Hülkenberg niet blij met Leclerc: "Zijn actie was te agressief"
- Gepubliceerd op 27 mei 2019 14:01
-
- Door: Bjorn Smit
Charles Leclerc was in Monaco de enige coureur die het einde van de race niet wist te halen. De aanleiding daarvoor was de mislukte inhaalactie van de Ferrari-coureur op Nico Hülkenberg, die die actie omschreef als 'te agressief'.
Leclerc moest zijn thuisrace vanaf de vijftiende positie aanvangen, nadat Ferrari een grote fout maakte door hem niet voor een tweede run naar buiten te sturen in Q1. Vanaf P15 wilde de Monegask zo snel mogelijk posities goedmaken en in de openingsfase verging het hem aardig. In ronde 8 zette hij in Rascasse een geslaagde inhaalactie in op Romain Grosjean. Daarbij liet de Haas F1-coureur precies genoeg ruimte.
Leclerc sneed band Hülkenberg open bij spin
Een ronde later probeerde Leclerc hetzelfde bij Hülkenberg op een van de krapste stukken van het circuit. Die actie liep in tranen af voor Leclerc, want hij raakte met een achterband de binnenste vangrails en spinde. De lekke band die hij daarbij opliep, veroorzaakte veel schade aan de vloer en leidde daarmee tot de uitvalbeurt. Ook Hülkenberg had er last van, want ook hij liep een langzaam leeglopende band op. Na de race verklaarde de Renault-coureur dat de Leclerc te agressief was geweest.
MEER: Leclerc gaf met tegenzin op in Monaco: "We waren 80 procent van downforce kwijt"
"Charles was te agressief. Hij kwam van redelijk ver weg en ik liet hoe dan ook niet echt een groot gat. Toen ik hem ervoor zag gaan, probeerde ik het eerlijk te spelen door mijn stuur rechter te zetten, hem wat meer ruimte te geven en ons beiden te laten leven. Hij spinde uit zichzelf en raakte mij daarbij. Ik raakte de muur niet, maar het sneed mijn band open en daar begon het fout te gaan. Hij was gewoon te ambitieus."
"Mijn engineer vertelde mij dat hij de ronde daarvoor aan Grosjean voorbij was gegaan en ik voelde zijn actie aankomen. Je moet als coureur echter afwegen of het een echte kans is, of dat dit niet zo is. Ik denk dat hij vandaag ongeduldig en gefrustreerd was na gisteren. Hij wilde zich door het veld naar voren banen. Dit is echter Monaco, waar dat gewoon niet zo werkt."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
7
Reacties (37)
Login om te reagerenmasf1
Posts: 7.074
Leclerc moet niet zo vettelen,eigen schuld dikke bult.
King-Creole
Posts: 1.343
HIer had in mijn ogen Lec een straf verdient...en vervolgens strafpunten op licentie...
door zijn roekeloze rijgedrag was er een safetycar nodig en bracht hij anderen in gevaar.
neppatsrev
Posts: 4.828
Nee joh, hij rijdt in een Ferrari, dan krijg je zelden straf.
JV
Posts: 2.629
Leclerc vond dat de Hulk een straf moest krijgen omdat hij geen auto breedte ruimte liet.
Die ruimte was er niet eens, hij moet de fouten eens bij zichzelf zoeken.
MustFeed
Posts: 8.839
Waar Leclerc dit weekend allemaal mee is weggekomen:
1. Te snel rijden onder safety car tijdens een vrije training (reprimande is redelijk in lijn met vergelijkbare incidenten)
2. Bij de start de eerste bocht afsnijden en daarmee een plek winnen op Raikkonen die hij ook nog bijna in de muur drukt.
3. Veroorzaken van een crash (Giovinazzi krijgt voor nagenoeg hetzelfde wel een straf)
4. Gevaarlijk hard rondrijden met een lekke band.
Natuurlijk zijn sommige acties discutabel of ze bestraft moeten worden, maar het is wel opvallend dat bij twijfel vrijwel altijd in het voordeel van Mercedes of Ferrari wordt beoordeeld. Een coureur als Verstappen had waarschijnlijk alweer 6 punten op zijn licentie kunnen bijschrijven en nog een paar plekken gridstraf voor de volgende race.
JV
Posts: 2.629
Precies! @ mustfeed.
MustFeed
Posts: 8.839
Haha, Hulkenberg had een straf moeten krijgen omdat hij niet aan de kant ging voor Leclerc? Met die redenatie had Hamilton ook een straf moeten krijgen.
Het aaibare is er de laatste tijd wel af bij Leclerc. Ik vind hem ontzettend gefrustreerd overkomen en loopt over alles en iedereen te klagen. Maar goed, het komt in ieder geval wel oprechter over dan voorheen.
Beemerdude
Posts: 7.082
@Mustfeed; ja, ik dacht ook dat de stewards er een hekel aan hadden als een coureur met een beschadigde auto op veel te hoog tempo de onderdelen over de hele baan versnipperde...
Maar goed, het is bekend, er wordt met meerdere maten gemeten wordt en vaak behoorlijk inconsequent.
JV
Posts: 2.629
@ mustfeed luister de team radio van Leclerc maar af op jij tuupje f1fun4u
MustFeed
Posts: 8.839
Thanks!
Ik heb het gehoord, en dat zegt Leclerc dus minuten na het incident. Heel opmerkelijk. Al is het natuurlijk wel zo dat coureurs bijna nooit een eigen fout toegeven. Ben benieuwd of Leclerc er nog op gaat terugkomen, want dit was wel heel duidelijk.
meister
Posts: 3.464
En stukje van de vloer kapot is gelijk 80% df verlies?
Hoe dan, zitten de voor en achtervleugels er dan op voor de sier.
masf1
Posts: 7.074
Zitten erop voor de reclame
Rimmer
Posts: 11.467
Hamilton miste 1,5 vierkante cm vloer in Melbourne en was totaal hulpeloos.
Halve forum geloofde dat verhaal dus die enorme schade die Leclerc had zal ook wel iets uitgemaakt hebben denk je niet?
ROYALERE
Posts: 24.398
Ssssst Rimmer. hamilton is heilig.
Fireblade
Posts: 1.045
Volgens mij genereren de voor- en achtervleugel best wel een groot deel van de downforce, maar alleen bij een bepaalde (hoge) snelheid. Nog een belangrijke taak van de vleugels is het in goede banen leiden van de rijwind, naar de remmen, luchtinlaat en natuurlijk over de juiste plekken van de auto zelf. De vloer schijnt het grootste deel van de downforce voor zijn rekening te nemen. Maar ook hierop zitten allerlei vleugeltjes, vinnetjes, haaientandjes e.d. voor het begeleiden van de luchtstroom.
Beemerdude
Posts: 7.082
@Meister; ja, die vloer schijnt super belangrijk te zijn. Moet je kijken wat voor bouwsels ze bij Haas op het deel voor de bargeboards hebben geplaatst. Lijkt wel of iemand daar een speciekuip carbon delen met lijm heeft laten vallen. Die coureurs moeten hun auto zo ongeveer via de neus in, halve slag draaien en dan opspringen om tussen de halo te belanden.
Dat die vloer zo belangrijk is komt omdat het ook op aero gebied de verbindende factor is tussen voor en achtervleugel; met een behoorlijk beschadigde vloer dwarrelt de lucht alle kanten op en kun je de achtervleugel er eigenlijk net zo goed afhalen schijnt.
mr.Monza
Posts: 9.303
De actie was niet agressief, het terugrijden naar de pits daarentegen.....
WC MAX
Posts: 6.066
Op eigen kracht je achterwiel tegen de vangrail laten klappen, met spin tot gevolg is best agressief.
P. Clemenza
Posts: 10.323
dat terugrijden was een beetje Gilles Villeneuve stijl....
JV
Posts: 2.629
Super slecht van het team, ze hebben niet eens tegen hem gezegd dat hij rustiger moest doen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Is dat de fout van het team? Als je achterband stuk is en je de stukken ziet zwieren in je spiegel, mag je toch aannemen dat een rijder beseft dat hij stukken gaat maken. Als ik als leek dat al weet, zal Leclerc dat ook wel weten.
JV
Posts: 2.629
Hij dus kennelijk niet.....
Runningupthathill
Posts: 17.626
Volgens mij was hij vooral nog te rood van woede om deftig na te denken.
WC MAX
Posts: 6.066
Hij lijkt een beetje op Max vorig jaar.
Geef deze jongen wat tijd en credits en alles komt goed.
Als jonge gast in je tweede F1 jaar bij een team als Ferrari, dat een enorme druk met z'ch meebrengt. Dan ook nog eens naast een 4-voudig wereldkampioen die duidelijk de 1e rijder is en wetend dat hij meestal sneller is dan Vettel, maar dit niet kan/mag laten zien door slechte strategieën wat zijn frustraties alleen maar voedt.
Hier leert hij van en wordt alleen maar beter. Vettel (en de strategisten bij Ferrari) kunnen hun borst gaan nat maken.
ROYALERE
Posts: 24.398
hij is helemaal niet meestal sneller dan vettel. Hoe komen mensen daar op?
P. Clemenza
Posts: 10.323
wellicht heeft Leclerc inderdaad genoeg groeipotentie om de betere te worden, maar vooralsnog is Vettel meestal gewoon sneller
TylaHunter
Posts: 8.802
Lijkt niks op Max vorig jaar. Begrijp me niet verkeerd, Leclerc meer dan prima coureur en verdient zeker die Ferrari plek en het is duidelijk dat hij in de leerschool bij Vettel staat. Maar voor alle mensen die zoveel kritiek hadden op Max vorig jaar: Max hield in de race zijn hoofd koel, sleepte er een P9 uit. Leclerc van een iets betere startpositie, hoefde min of meer te wachten op pitstop periode en had dan met gemak (kijk Grosjean) een punten positie kunnen pakken. Gewoon dom en veel te onrustig.
NicoS
Posts: 16.770
Na zijn uitspraak op zaterdag, wist je al min of meer dat Leclerc de finish niet ging halen.
Zijn actie op Grosjean was al zeer riskant, hij had geluk dat Grosjean hem had gezien, en hem de ruimte gaf.
Bij Hulkenberg was het gewoon veel te ambitieus, niet iedereen stuurt opzij als je aankomt.
Daarna had hij een waas voor z’n ogen of zoiets, want die schade was absoluut niet nodig geweest, als hij wat beheerster de pits had opgezocht. Nee, Leclerc is snel, maar zeker nog niet van het niveau Verstappen of Hamilton, Bahrein was een positieve uitschieter, alle andere races was het nog maar zo zo.
Maar goed, Leclerc kan weinig fout doen blijkbaar, want ook nu zijn de commentaren zeer mild richting hem.
Ik denk dat velen hem graag Vettel zien verslaan, maar zover is het nog niet.
Verstappen kreeg ook in z’n eerste jaar al behoorlijk wat kritiek wanneer hij een fout maakte, nu hoor je vrijwel niemand. Niet dat ik vind dat hij meer kritiek moet krijgen, maar het valt wel op. Sommige kunnen zich wat meer permitteren dan andere blijkt maar weer.;)
Damon Hill
Posts: 16.887
Hij probeerde tenminste wat. En dat is nog altijd veel beter dan op Coulthard achtige wijze achter een Bernoldi aan blijven rijden (zegt niet veel mensen wat maar kun je opzoeken op Jij Buis).
De actie op Grosjean was gewoon super. Bij Hülkenberg had hij even moeten wachten wellicht.
Met name het doorcrossen met een lekke band was dom. Maar voor het feit dat ie probeert in te halen in Monaco moet je hem juist steunen!
P. Clemenza
Posts: 10.323
mee eens, de actie op Grosjean was een mooie.
Bij Hulkenberg een kleine misrekening dat z'n achterbanden de vangrails raakte.
In Monaco is het een flinterdun lijntje tussen een geniale actie en brokken maken.
Helaas voor Charles, toch credits voor hem dat hij het probeerde.
Jammer voor Hulk, maar die coureur kun je zelf nou ook niet vaak op geniale inhaalacties betrappen.
patrob
Posts: 940
Ik moet eerlijk zeggen dat ik vond dat hij al geluk had bij de actie op Grosjean. Dat had ook al verkeerd af kunnen lopen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
"Hij probeerde tenminste wat. En dat is nog altijd veel beter dan op Coulthard achtige wijze achter een Bernoldi aan blijven rijden (zegt niet veel mensen wat maar kun je opzoeken op Jij Buis). "
Tja, Coulthard finishte 5de in die race en pakte 2 punten. Leclerc reed niet eens de helft van de race, crashte met één wagen en reed zijn eigen wagen aan gort. Kan je wel klagen over de stijl van Coulthard, maar die haalde nog wat van een resultaat.
John6
Posts: 8.170
Charles hoefde niet eens te starten, dat dit zou gebeuren stond al vast.
schwantz34
Posts: 36.095
Ja de frustraties kwamen in de intervieuws, inclusief rooksignalen, rode flares en rooksignalen op Zaterdag na de verprutste kwalificatie al redelijk duidelijk naar voren uit de harde en verbitterde teksten van Charles.Heel apart dat zijn race al na een paar kamikaze acties eindigde in 10 keer niks.
Max Verlopen
Posts: 9
Ligt het aan mij of werd Maxim het verleden veel harder aangesproken op dit soort fouten?
Wat mij betreft niks mis mee dat Leclerc het probeerde. Beetje te enthousiast misschien maar dat mag ook. Maar mMax werd voor zoiets door iedereen volledig neergesabeld (acties op Hamilton, Vettel..)
JV
Posts: 2.629
Dat heb je goed gezien.
En offtopic wat was Ferrari weer goed bezig met het constructeurs kampioenschap.
Vettel had moeten proberen om Bottas op te houden tot buiten de 5 seconden achter Max.
Elk puntje is belangrijk.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Leclerc reed een beetje als een kip zonder kop. Heel gefrustreerd, wat ik kan begrijpen, maar dat mag je race niet beïnvloeden. Bij Grosjean ging het nog net net goed, daarna was het over. Zo een inhaalactie doe je op Monaco echt niet meerdere keren zonder contact.