ProRail weet nog niet hoe het spoorsituatie rond Nederlandse GP gaat aanpakken
- Gepubliceerd op 29 mei 2019 10:54
-
- Door: Bjorn Smit
Er wordt grote drukte op het spoor verwacht rond de Nederlandse Grand Prix, die waarschijnlijk begin mei 2020 op het programma komt te staan. Spoorbeheerder ProRail weet nog niet hoe het de problematiek rond het spoorvervoer naar Zandvoort gaat oplossen.
De Grand Prix van Nederland keert in 2020 terug op de kalender van de Formule 1 en de organisatie van de race op Circuit Zandvoort heeft aangegeven dat men zoveel mogelijk fans met het openbaar vervoer naar het circuit wil laten komen. De NS zou daarvoor graag twaalf treinen per uur naar Zandvoort willen laten rijden, maar ProRail heeft al aangekondigd dat dit onmogelijk is. De bovenleidingen van het spoor kunnen dit niet aan.
MEER: Spoor Zandvoort moet flink op de schop voor Nederlandse Grand Prix | Dutch Grand Prix op Zandvoort keert na 35 jaar terug
Volgens spoorbeheerder ProRail ligt de maximale capaciteit van het spoor tussen Haarlem en Zandvoort op zes treinen per uur. Meer treinen zou problematisch worden voor de stroomtoevoer naar de bovenleidingen. Momenteel staat er elke acht kilometer een transformatorhuisje, dat de hoogspanning van het net omvormt naar 1500 Volt en het spoor van elektriciteit voorziet.
Meerdere opties, maar ProRail heeft nog niet gekozen
Het renoveren van de bovenleidingen en transformatorhuisjes zou zo'n miljoen euro gaan kosten, zo berekenden Arcadis en ProRail voor het Financiële Dagblad. Een andere, tijdelijke oplossing zou het werken met tijdelijke onderstations en mobiele transformatoren zijn. Tevens zou een batterijpakket ervoor kunnen zorgen dat het spoor tijdelijk van extra stroom voorzien wordt, waardoor er meer treinen kunnen rijden dan de maximale zes onder de huidige situatie.
De oplossing die ProRail het liefste hanteert, is het opwaarderen van het volledige spoornet van Nederland naar 3000 Volt. Op die manier kan Nederland langer vooruit, maar spelen er drie nadelen: ten eerste moeten dan ook alle locomotieven aangepast worden; ten tweede liggen de kosten op de 1,5 tot 2 miljard euro en ten derde is het project niet eerder dan 2030 afgerond.
Dat is niet op tijd voor de Formule 1, die in ieder geval tussen 2020 en 2022 te gast zal zijn op Zandvoort. ProRail is er dan ook nog niet over uit welke oplossing er gehanteerd moet worden, zo vertelde de woordvoerder van het bedrijf aan het FD. "We weten nog niet welke oplossing het wordt, maar we gaan het oplossen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (23)
Login om te reagerenM@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Wij hebben hier de oplossing al een paar keer aangedragen ..
Haal gewoon n paar diesel locomotieven uit t land en laat die op en neer pendelen tussen zandvoort en Haarlem , een kilometer of 6 van zandvoort is ook nog een heel mooi rangeerterrein waar je 9 treinen op kwijt kan , dus spelingsruimte genoeg om mensen snel van haarlem af en aan te voeren
RBRFIRST
Posts: 518
Goed bedacht, maar alleen koren op de molen van groen links en andere milieu freaks die ons landje rijk is. Dus ik denk niet dat jouw optie echt een oplossing gaat bieden.
masf1
Posts: 7.074
Laat treinen ook in overveen stoppen,en met de bus verder.
masf1
Posts: 7.074
Paultje Rosemuller vloog elk weekend naar ze appartementje in Frankrijk,maar daar hoor je ze niet over.
meister
Posts: 3.464
Dat dus, Arriva dieseltreinen genoeg in de provincie.
Daarnaast zou ik willen opteren om een blik pushers uit Japanners in te vliegen.
Arie54
Posts: 4.960
@masf1: Maar de dat Rosenmuller vertelde het kiesvee vervolgens wel dat ze niet zo veel moesten vliegen want dat was zo slecht voor het milieu.
masf1
Posts: 7.074
Ja Arie zo werkt dat,me nichtje is ook zo links als het maar kan,maar wel in een ouwe stink bus rondrijden,als dat ding gestart word vallen in de hele wijk de vogels dood neer.
erikworld
Posts: 927
Ja diesel was ook mijn idee, maar hoe zit het dan met de groenste Gp?
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Biodiesel?
MisterT
Posts: 2.103
@Meister Arriva treinen op een NS baanvak lijkt me erg sterk.
meister
Posts: 3.464
Als de spoorbreedte hetzelfde is waarom niet?
MisterT
Posts: 2.103
Omdat dat baanvam van NS is, die gaan daar geen Arriva treinen laten rijden.
Deadhead69
Posts: 64
Heeft Prorail niet nog ergens een paar Fyra's op een rangeerterrein staan?
Rimmer
Posts: 11.467
En dan een ouderwetse NS storing op de dag zelf en voila, drama compleet.
Toegangswegen worden al grotendeels afgesloten voor de hulpdiensten dus het gaat lastig worden. Dat wordt fietsen, brommeren of zwemmen
masf1
Posts: 7.074
Of ze gaan staken,breekt de pleu..s ook uit.
meister
Posts: 3.464
Ik bestel gewoon een Uber.
Die gasten rijden desnoods over het voetpad als het moet.
masf1
Posts: 7.074
Ik bestel bij me vriendin gewoon een pot bier en ga voor de TV zitten.
Supersoft
Posts: 1.102
Ik ga lekker aan het circuit zitten met een potje bier en op tijd van huis. Vind het niet erg om ergens even te wachten met mede-fans. Ben al op aardig wat circuits geweest, nergens op de wereld gaat het zonder files o.i.d.
MisterT
Posts: 2.103
Je bedoelt proRail rimmer.
Ricardoweerman
Posts: 1
Combitickets met vastgestelde aankomst en vertrektijden
hugenholz
Posts: 364
De omliggende gemeentes zijn al bezig om het aantal P&R locaties uit te breiden. Floriade-terrein in Vijfhuizen wordt mogelijk de grootste P&R locatie waarbij er honderden bussen gebruikt gaan worden die toeschouwers naar het circuit gaan brengen en vice versa. Parkeercapaciteit (incl. omliggende weilanden) biedt plaats aan ca 15.000 auto's (ca 60.000 toeschouwers)
Gemeente Haarlemmermeer zal de komende tijd onderzoeken of deze plannen uitvoerbaar zijn en overleg voeren met de diverse partijen (oa. vervoersbedrijven, en Expo Haarlemmermeer)
meister
Posts: 3.464
Zul je toch de Zantvoorterweg dan wel de Zeeweg geheel of gedeeltelijk autovrij moeten maken.
Anders kunnen die bussen ook niet rijden.
Of de oude trambaan naar Zandvoort geschikt maken voor vervoer. Is nu thans sinds mensenheugenis een fietspad.
RBH1
Posts: 1.033
Wellicht een japans bedrijf erop zetten, wij in Rotterdam weten alles van openbaar vervoer, zoals De Hoekse Lijn google het maar eens.