'Circuit Zandvoort wacht nog op Grade 1-licentie, race onder voorbehoud op kalender'
- Gepubliceerd op 24 jun 2019 13:00
-
- Door: Bjorn Smit
De planning is dat de Formule 1 in 2020 terugkeert op Circuit Zandvoort voor de Nederlandse Grand Prix. Helemaal zeker is dat nog niet, want tijdens de uitzending van de race in Frankrijk vertelde Olav Mol dat er twijfels zijn over het circuit.
De twijfels centreren zich vooral rond het verkrijgen van een Grade 1-licentie. Dat is de licentie die een circuit nodig heeft om een Formule 1-race te kunnen en mogen organiseren. De internationale autosportbond FIA moet deze licentie afgeven aan het circuit, dat hiervoor aan verschillende eisen moet voldoen. Deze eisen hebben vooral betrekking op de veiligheid van het circuit.
Vraagtekens achter plaats Zandvoort op kalender
Circuit Zandvoort is momenteel nog niet in het bezit van een dergelijke licentie en dat houdt in dat de Formule 1 onder de huidige voorwaarden niet naar Nederland kan komen voor een race. Volgens Mol is het daardoor niet onwaarschijnlijk dat de race binnenkort onder voorbehoud op de kalender komt te staan. Het circuit zal dan eerst de benodigde licentie moeten behalen, voordat de race definitief op de kalender komt te staan.
Van Circuit Zandvoort is bekend dat er nog een reeks aanpassingen gedaan moeten worden om de baan geschikt te maken voor de komst van 20 Formule 1-bolides. De Hugenholtzbocht en de Hans Ernstbocht zouden in ieder geval verbreed moeten worden, net als het rechte stuk. De grootste verandering moet plaatsvinden in de Arie Luyendijkbocht, die een banking van 18 graden moet krijgen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (52)
Login om te reagerenmasf1
Posts: 7.074
Goed voor elkaar,hoor je toch te weten wat de regels zijn?
Mojito
Posts: 4.843
Net als Liberty en FIA dat natuurlijk weten.
Ook die hebben met de deal ingestemd als ik mij niet vergis.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Politiek spelletje, hè. Hoog inzetten en maar hopen dat je de publieke opinie meekrijgt.
Zo rekenen 100.000den fans er inmiddels op, en dan komt het weer neer op de aanpassingen en wat dat nog moet gaan kosten.
En wie dat moet gaan betalen...
En mocht het dan toch niet doorgaan, dan hebben de lokale bestuurders en actievoerder het in de ogen van de fans gedaan.
RBH2019
Posts: 5.888
Tuurlijk weten ze dat, maar je moet eerst voldoen aan de criteria voordat je de vergunning krijgt... Dus snel dat circuit aanpassen en het is geen probleem.
RBRFIRST
Posts: 518
Gewoon bullshit. Charlie Whiting is verleden jaar nog wezen kijken en aangegeven dat er niet zoveel hoeft te veranderen om de licentie te krijgen. Het is te doen gebruikelijk dat een circuit eerst de aanpassingen doet en vervolgend de FIA komt kijken en een licentie afgeeft na goedkeuring. Dus wat Mol loopt te bazelen is gewoon sensatiezoekerij naar mijn idee. De directie van het circuit heeft aangegeven wanneer zij er aan beginnen en wanneer het klaar zal zijn. Allemaal storm in een glas water.
rice
Posts: 2.091
@rbrfirst die paar aanpassingen zijn bullshit. Charlie Whiting / FIA is in de jaren 90 ook al een keer langs gekomen voor inspectie toen er ook sprake was van dat de F1 naar Zandvoort zou kunnen komen en toen was er een enorme waslijst die aangepast moest worden. O.a. twee extra tunnels naar de paddock, diverse bochten moesten verlegt worden, dubbele hekken langs het gehele circuit ivm de lage hekken op veel plekken nu, de smalle ingang van de hoofdpaddock achter de pits moest breder worden ivm de veiligheid wat zou betekenen dat de bocht erachter verlegt moet worden en zo waren er nog een paar punten.
Al die punten zijn sinds vandaag niet veranderd op het circuit en komen ook niet terug in het lijstje welke zandvoort zelf de media in slingerde. Dus hoezo zouden die nu opeens niet meer aangepast hoeven te worden terwijl de regels voor circuits een stuk strenger zijn geworden?
Maximo
Posts: 8.733
@rice
Daar heb je wel een punt ja, misschien is het lijstje wel wat langer dan het circuit naar buiten heeft gebracht.
elflitso
Posts: 1.121
Denk dat er meer zaken meespelen. In Spa beginnen ze te koeren. Die zijn helemaal niet blij met de komst van Zandvoort. En aangezien die nu in onderhandeling zijn met de FOM over verlenging contract. Willen de Belgen het misschien wel hard spelen
ROYALERE
Posts: 24.398
zal wel loslopen.
masf1
Posts: 7.074
Is Den Dolder niet.
Soccer98
Posts: 1.860
Ik wil hier eigenlijk wel meer over weten. Wat heeft Zandvoort hier op te zeggen? Blijkt overigens maar wel weer dat opportunisme ten top viert hier.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Ik weet niet of we überhaupt mogen oordelen, al is dat lastig. We weten het gewoon niet wat er ECHT gezegd en afgesproken is. Hoe t wordt verkocht kan toch net wat anders liggen dan de droge werkelijkheid.
Diszaidup
Posts: 1.564
Inderdaad @Soccer! Een artikel met de kop tussen-haakjes, gebaseerd op een korte opmerking van Olav Mol. Het lijkt me dat dit redelijk makkelijk na te vragen is bij het Nederlandse circuit en een prachtig artikel met feiten te plaatsen ipv de geruchtenstroom aan te wakkeren. Dát is toch journalistiek?
CTRA
Posts: 4.040
Als Monaco zo'n licentie kan krijgen mag Zandvoort geen probleem zijn.
Anders pakken we een ander circuit die wel zo'n licentie heeft en de putdeksels je om de oren vliegen.
zorba
Posts: 1.677
Monaco staat boven de wet dat is het enige circuit waar niemand kan over beslissen ook de FIA niet zelfs de regie der uitzendingen is geen F1. Uitzending het prinsdom beslist alles
Wouter666
Posts: 2.267
Het zou ook voor Liberty Media de zoveelste fuck up zijn. Miami is een grote faal geworden. Vietnam staat op de kalender voor 2020 maar het is ook daar nog lang niet zeker of ze alles tijdig voor elkaar krijgen en nu Zandvoort die z'n zaakjes nog lang niet voor elkaar heeft.
Alle mooie verhalen van Jan Lammers en cs. ten spijt: je hoeft maar even rond te lopen bij CPZ en je ziet dat dat absoluut (nog) geen F1 waardig complex is. Ik vind het tevens onvoorstelbaar dat er op dit moment niet al hard gerenoveerd wordt. Gebruik alle (reeds zeer beperkte) tijd die je nog hebt, in plaats van pas te beginnen in november.
Mojito
Posts: 4.843
Volgens Jan komt het allemaal goed.
RBRFIRST
Posts: 518
De directie van Zandvoort heeft niet alleen verplichtingen aan zich zelf hoor. Maar ook verplichtingen aan de afgesloten contracten wat wedstrijddagen aangaat. En contracten met bedrijven die op het circuit hun brood verdienen. Slipcursus, kartbaan en zakenuitjes die daar gereserveerd staan. Daarom wordt er pas in november gestart met de aanpassingen. Je bekijkt het nu wel erg simpel @Wouter666.
GHM65
Posts: 1.017
Helemaal mee eens. Met die bril kijk ik ook naar het circuit en de tijd...die verstrijkt.
RBRFIRST
Posts: 518
Welke tijd? Zandvoort heeft duidelijk aangegeven wanneer men met de aanpassingen gaat beginnen. Dus dat mag voor niemand een verrassing zijn.
RJHvandaag
Posts: 6.465
@RBRfirst En dan krijg een kletsnatte winter, of een strenge, en dan ligt het werkt 4 maanden stil. Krijg het dan nog maar eens voor mekaar voor de seizoensstart.
@Mojito Jan lapt ook niet bij als puntje bij paaltje komt, hoor.
JeroenF1
Posts: 657
Er staan wel vaker circuits op de kalender onder voorbehoud. Er hebben zelfs circuits opgestaan die nog niet eens gebouwd waren. Die aanpassingen aan Zandvoort is wel even doorpakken, maar absoluut niet onhaalbaar ofzo.
RBRFIRST
Posts: 518
@RJHvandaag werk wat volgens de planning maar 1 maand in beslag gaat nemen. Dus ik denk dat het allemaal nog wel zal meevallen. Geen beren zien waar ze niet zijn.
Joeppp
Posts: 7.329
Dit is toch oud nieuws wat in een nieuw sensatie jasje gegoten wordt? Iedereen weet dat er aanpassingen gedaan moet worden en als die klaar zijn wordt er gekeurd. Andersom gaat een beetje moeilijk.
RBRFIRST
Posts: 518
Precies dat @Joeppp. Sensatiezoekerij van de heer Mol.
Williams_F1
Posts: 185
Dompertje als het niet doorgaat.
hugenholz
Posts: 364
Oud nieuws. Verleden jaar zei Charlie Whithing precies hetzelfde: "Zandvoort krijgt nog de keuring voor een Grade one-licentie als alle aanpassingen zijn gedaan. Whithing zag geen onoverkomelijke problemen, hier en daar kon het wat breder maar de old school circuit-layout moet worden behouden, Zandvoort heeft veel potentie"
De vraag is alleen of Zandvoort alle aanpassingen binnen 6-7 maanden (oktober 2019 t/m april 2020) weet te realiseren.
Wordt kort dag.
RBRFIRST
Posts: 518
Ach, als er genoeg mensen en materieel op worden gezet is al gauw iets mogelijk hoor.
Maximo
Posts: 8.733
Ik heb weinig verstand van het soort arbeid dat nodig is, maar het komt op mij als leek ook over alsof het allemaal erg krap wordt.
Wie weet valt het wel mee en hebben ze tijd zat. Ik zie het circuit nog wel capabel om even flink het "gas open te trekken", wat mij wat zorgen baart is of de gemeente / provincie binnen 7 maanden nog "iets" gaat doen aan de bereikbaarheid.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als je zag hoe snel men in Mexico die baan ff aanpastte en optuigde zou het in Zandvoort peanuts moeten zijn. Zoveel hoeft er niet te gebeuren.
twslex
Posts: 570
Ook bouwbedrijven hebben een planning en contracten/projecten die ze na moeten komen. Dus zo maar even per direct beginnen is onmogelijk.
rice
Posts: 2.091
@brahham hadden ze in Mexico ook een bouwcrisis en enorme tekorten qua personeel, materiaal en materieel? Denk het niet, toevallig heeft Nederland daar wel mee te maken in de bouw en infra. De bouw van een gemiddeld huis kost in Nederland al ruim een jaar ivm de enorme tekorten qua personeel (de bouw van mijn niet al te ingewikkelde vrijstaande huis gaat zelfs 1,5 jaar duren) en nutsbedrijven kunnen niet eens binnen het wettelijke termijn van 18 weken gas, water en licht aansluiten ivm personeelstekorten.
Veel bouwbedrijven en zzp'ers in de bouw, installatie en infra zitten bovendien al tot bijna het einde van het jaar vol met werk, heipalen hebben lange levertijden en op bestellingen van prefab beton zit nu bijvoorbeeld gemiddeld 6 maanden levertijd. Dus tenzij Zandvoort de hoofdprijs gaat betalen voor al het werk komen ze niet zo snel aan heel veel mankracht om even snel het circuit te verbouwen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Mexico is een grote crisis man. Volg je het nieuws niet?
En er hoeft niet perse een Nederlands bedrijf aan de slag. Apen en beren op de weg spotten kan je beter in Beekse Bergen doen
rice
Posts: 2.091
Brabham ik volg het nieuws dagelijks maar heb helemaal niets gehoord over een crisis. Bijzonder is ook dat Google helemaal geen enkel nieuws bericht kan vinden over een bouwcrisis of economische crisis in Mexico.... Enkel een migranten crisis met migranten uit andere landen onder Mexico dus heb je fake nieuws zitten kijken ofzo?
De Dutch GP wordt gesponsord door VolkerWessels, één van de grootste bouwbedrijven van NL. Dan gaan ze natuurlijk alles uit het buitenland halen en VolkerWessels vind dat allemaal prima......
Oh en misschien moet je eerst even je feiten checken voordat je iets gaat roepen, de renovatie van Autódromo Hermanos Rodríguez heeft namelijk 15 maanden geduurd. Dat hebben ze inderdaad heel snel gedaan zoals je stelt.....
brabham-bt50
Posts: 11.760
Laat ik het zo zeggen. De economie en samenleving is hier een pietsie stabieler dan in Mexico. Je overdrijft vreselijk, dat is wat ik ermee probeer te zeggen.
Maximo
Posts: 8.733
Brabham, de economie is hier wel beter, maar dat betekend niet dat bouwprojecten ook sneller gaan. Regeltjes regeltjes hier en dat werkt vaak bijzonder vertragend.
Ik kan mij zo voorstellen dat men in Mexico zo een hele batterij aan werkwillenden open kan trekken die ook nog eens 6 dagen per week willen werken a 12 uur per dag en als het moet ook 's nachts.
We gaan het zien, maar er zullen best nog wel wat uitdagingen zijn voor het circuit.
King-Creole
Posts: 1.343
150 voor een kaartje in het zand....ik betaal die 150 om het niet in Zandhoop te houden
F1over4ever
Posts: 427
De baanlayout aanpassen kan best in november beginnen en daarna gekeurd worden, dat lijkt me het probleem niet zo. Maar ik heb toch ergens geruchten gehoord dat het pitcomplex zeer verouderd is, te weinig, te kleine pitboxen en op de plaats van de hoofdtribune zou komen, want die is met 2700 plaatsen ook belachelijk klein.
rice
Posts: 2.091
Het pitscomplex is inderdaad zwaar verouderd. Ze gaan het wel hier en daar opknappen en de pitsboxen worden met 8 meter verlengt aan de achterzijde maar qua breedte zijn ze dan nog best smal vergeleken met andere circuits. Door die verlenging van 8 meter wordt het wel een stuk krapper achter de pitsboxen aangezien de vrachtwagens daar ook nog moeten staan.
Mojito
Posts: 4.843
Vreemd eigenlijk, dat er voor pitboxen geen vaste maatgevingen gehanteerd worden.
Dat zal wel per grade bepaald zijn dan, wat je bij een hogere grade dan alleen weer wel bijna verplicht een compleet nieuw pitcomplex neer te zetten.
Diszaidup
Posts: 1.564
@Rica, de vrachtwagens en motorhomes hoeven niet direct achter de pitboxen te staan.
Er zijn meer circuits waar dit zelfs helemaal niet kan.
Denk aan Baku, Monaco en dergeljjke....
rice
Posts: 2.091
@Diszaidup daar heb je het over stratencircuits, daar hebben de teams de motorhomes ook niet meegenomen. In Monaco staan de trucks bijvoorbeeld veel in parkeergarages rondom het circuit. Op normale circuits in Europa is het normaal dat de hoofd vrachtwagens waar de onderdelen inzitten direct achter de pitsboxen staan. De motorhomes staan altijd verdeeld over de rest van de beschikbare ruimte.
De rest van de vrachtwagens waar onder andere de motorhome onderdelen, pitsbox inrichting etc in staan ergens achterop de paddock geparkeerd. In Europa hebben alle teams + de F1 organisatie bij elkaar zo'n 300 vrachtwagens mee, die trucks moeten allemaal ergens op of rondom het circuitcomplex geparkeerd kunnen worden.
Diszaidup
Posts: 1.564
Ja, en?
Gelden daar afwijkende regels en bepalingen voor?
themack
Posts: 558
Verplaatsen naar Assen...opgelost!
Beamer
Posts: 1.508
Allemaal leuk en aardig, maar stel (ben het niet van plan hoor), ik koop deze week of zo een aantal kaarten voor de race van volgend jaar. Vervolgens krijgt Zandvoort de Grade A licentie niet van de FiA en de hele organisatie gaat failliet. Al met al een scenario dat zeker mogelijk is. Dan ben ik dus de pineut en heb ik kaartjes voor de race die nooit werd gehouden....
masf1
Posts: 7.074
Dan kan je de kaarten gebruiken voor de Jumbo dagen,niks aan de hand.
Patrick_St
Posts: 4.600
Daar hadden we het gisteravond op de chat ook over. We moeten volgende week kaartjes gaan bestellen maar we weten de datum niet, we weten niet waar TV schermen staan en we weten niet of ze de licentie wel gaan krijgen.
Wel een risicootje om zomaar een flink bedrag over te maken.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ook die kaartjes gaan dan steeds meer waard worden. Maar dan heeft het even tijd nodig "p
Cherokee
Posts: 4.925
Om het werk zelf zou het wel kunnen......maar dit is Nederland. Het land waar vergunningkjes tijden duren, het land waar alles stilgelegd wordt als we één paarsgevlekte klapsalamander op een duintopje zien zitten, het land waar elk protestgroepje alle tijd krijgt om een onnozel rechtszaakje te beginnen wat vervolgens weer in de wachtrij terechtkomt, het land waar elke bobo overal verstand van denkt te hebben en vervolgens het hele ict project rondom dit spektakel in de soep laat lopen en last but not least het land waar elk project minstens 75% meer aan miljoenen blijkt te kosten dan vooraf begroot.
Ja, het wordt wel wat met die race op Zandvoort, of.................
louc_
Posts: 2.303
Weg ermee, geen optocht meer als gisteren!
StevenQ
Posts: 9.179
dat dat een optocht werd ligt niet aan het circuit, op Paul Ricard kan je juist goed inhalen.
mediF1
Posts: 2.841
Wat een lulkoek heeft die Mol weer . Iedereen weet dat zolang de baan nog niet is aangepast er een sterretje achter staat .