Wedstrijdleider Masi twijfelde niet over staande start op Hockenheim
- Gepubliceerd op 30 jul 2019 11:14
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
Er bestond bij de FIA geen twijfel over of de race op Hockenheim zondag met een staande start van start moest gaan. Dat vertelde Michael Masi, de wedstrijdleider van de Formule 1, na de race.
Sinds 2017 is er de mogelijkheid om een race op een natte baan achter de safety car te laten beginnen, om vervolgens toch met een staande start een officieel startschot te geven. Tot afgelopen weekend was die procedure nog niet eerder gebruikt, maar dat gebeurde in Duitsland wel. Masi liet de safety car eerst vier ronden rijden, voordat de safety car naar binnen kwam en de coureurs op hun startposities plaatsnamen.
Masi vertrouwde op meerdere informatiebronnen
Voorafgaand aan de race regende het behoorlijk door op Hockenheim, waar korte tijd zelfs plassen op het asfalt zichtbaar waren. In het laatste uur voor de race werden de omstandigheden beter en beter en dat maakte de staande start uiteindelijk mogelijk. Volgens Masi vertrouwde hij voor zijn oordeel op een reeks verschillende informatiebronnen.
"We beoordeelden de condities tot en met het signaal van 10 minuten voor de start. We hebben de medical car met Alan van der Merwe wat ronden laten rijden. Hij deed in- en outlaps om ons zijn observaties te geven van hoe de baan verbeterde, of dat het veranderde. We keken naar weerstations en iedereen voelde zelf om het aan ons te laten weten, dus we hadden een mix aan informatie."
Geen twijfel over staande start bij Masi
Daarnaast luisterden Masi en de stewards naar de boordradio's van de coureurs om te bepalen of er begonnen kon worden met de race. "We verdeelden de boordradio's onderling om te luisteren naar hun feedback en hoe ze zagen dat de baan evolueerde. Eerlijk gezegd was het achteraf een erg makkelijk besluit om te gaan voor de staande start om de race aan te vangen."
"Toen ik om 14:10 uur mijn eerste inspectie deed, was het circuit nog redelijk nat. Na de in- en outlaps en opwarmronden was dat verbeterd. Ook stopte de regen even, wat ons ook hielp. Het helpt ook als inclusief de safety car 21 auto's ronden rijden. Voor de staande start ging het om condities van de baan, de hoeveelheid water. Dat soort dingen tellen dan ook mee. Een groot deel ervan was eerlijk gezegd ook instinct."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenKingarthur
Posts: 144
Mooie beslissing. en goed voor de F1
onetimer
Posts: 593
Een van de beste beslissing van de wedstrijdleiding in de laatste 10 jaar.
Nu het goed heeft uitgepakt hoop ik dat getrut met het starten achter de safety car definitief tot de geschiedenis behoort.
Als het echt te hard regent of teveel stilstaande water op het circuit ligt, waardoor het onverantwoordelijk is om racen, dan moet je de race gewoon uitstellen. Maar zolang er geracet kan, en als de coureurs dat ook zelf aangeven, gewoon racen met een stilstaande start.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Ze hadden meteen moeten starten, zonder die 3 rondjes. Waarom? Omdat nu op de start-finish lijn maar 1 droge lijn gemaakt werd, want bijna iedereen reed achter elkaar.
En die lijn was de buitenste lijn. Mensen zeggen dat dit de reden was waarom zoveel coureurs in de binnenste lijn (p2p4p6 etc) zoveel slechter weg waren dan de anderen.
Kun je zeggen dat moeten ze in de eerste 3 rondjes zelf op hun eigen lijn droogrijden, en dat zullen ze ook wel doen volgende keer...
maar er was niet echt veel reden om die eerste 3 rondjes zo met een SC te beginnen.
MustFeed
Posts: 8.839
@RJHVandaag
Dat merkte ik inderdaad ook op na de race. Er waren nog wel coureurs die hun eigen startplek droogreden, zoals Verstappen. Maar behalve Verstappen zelf zat iedereen weer op de racelijn de startplek van Hamilton droog te rijden.
Verstappen trouwens wel ontzettend goed in de allereerste bocht, die had de eerste 3 ronden goed gebruikt om zijn rempunt te bepalen.
Diszaidup
Posts: 1.564
Ik was positief verrast.
De eerste van vele hoogtepunten van deze race.
JV fan
Posts: 2.523
zeker :), baalde wel een beetje dat ze zo lang achter de safety car reden, maar met die start was alles weer goed
PallMall
Posts: 5.872
Eens! Het is overigens wel duidelijk dat ze bij RB en Honda nog moeten werken aan de starts. Zowel bij droge als natte omstandigheden.
Mr Marly
Posts: 7.310
Mag ik al zeggen dat ik vind dat Nasi betere besluiten neemt dan Whyting? Ja, dat mag ik.
Was ook zeer blij toen er na 3 rondes achter de saftycar de melding kwam voor een staande start. Ook het niet ingrijpen in Oostenrijk en Engeland (Max Leclerc) vond ik goed. Het unsafe release van Max (Monaco) en Leclerc (Duitsland) vond ik dan wel wat vaag, maar het moet ook niet te duidelijk worden natuurlijk.
Mr Marly
Posts: 7.310
Nasi is ok maar ik bedoel natuurlijk Masi.
sambal
Posts: 1.071
Nasi is zeker ok..?
Soccer98
Posts: 1.860
Masi neemt natuurlijk geen beslissingen aangaande straffen. Dat doen de stewards, die het doorcommuniceren naar de wedstrijdleiding. Ik denk zelf dat de stewards erg op hun tellen zijn gaan passen na het debacle in Canada met Vettel en dat we daarom opeens veel mindere/betere straffen te zien krijgen.
neppatsrev
Posts: 4.828
De beslissing om het team te straffen en niet de rijder vond ik heel goed, alleen de straf was een lachertje. 5000 euro zal het team er niet van weerhouden minder risico te nemen bij een unsafe release.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Ik denk dat Bill Gates er wel 'n receptje over weet.
MacGyver
Posts: 3.550
Om het eerlijk te houden de rondjes achter de safety car in formatieronden voortaan door de pits?
Diszaidup
Posts: 1.564
De coureurs met hun startplaatsen buiten de racelijn kunnen er natuurlijk ook zelf voor kiezen om hun startlijn droog te rijden.
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Zoals een zekere MV deed, maar een zwaluw maakt nog geen droge baan ;)
Pipo
Posts: 4.742
Zag ik nou goed tijdens een savetycar, dat de savetycar ook even van de baan ging?
Ik heb nog niet de hele race teruggekeken, dus kan het niet met zekerheid zeggen.
Maar volgens mij kwam hij een slip en hielt de bocht niet...hij moest even wijd.
Freek-Willem
Posts: 4.578
Ja, was volgens mij de ronde waarin hij naar binnen kwam. Twijfel alleen even of het voor de race was of tijdens de race.
spiff6
Posts: 111
Ik dacht dat dit juist de nieuwe regel was bij regen. Paar rondjes om de baan te verkennen en dan staande start. Had alleen verwacht dat die ronden mee zouden tellen, maar prima dat dit niet zo was.
Blijkbaar is er dus nog steeds de optie voor een rollende start!? Toch het reglement weer eens doornemen dan..
patrob
Posts: 940
De rondes achter de safetycar hebben ook meegeteld. Normaal gesproken telt de Duitse Grand Prix 67 rondes. Na de start zijn er nog 64 rondes verreden.
spiff6
Posts: 111
Oh ok. Iets teveel op Olav z'n commentaar vertrouwd. Dat was natuurlijk niet slim van mij...
Freek-Willem
Posts: 4.578
Olav gaf zijn fout al zelf aan dat ze toch mee waren geteld.
Overigens ook logisch omdat anders mogelijk brandstof problemen zouden kunnen ontstaan.
spiff6
Posts: 111
Heb de race op de camping via de Wi-Fi gekeken. Verbinding was niet heel stabiel, dus heb wat stukken gemist.
Vond het wel vreemd inderdaad ivm verbruik, maar ging er van uit dat dat gecompenseerd werd doordat ze zuiniger rijden in de regen.
Maar goed, nu klinkt het weer een stuk logischer!
patrob
Posts: 940
De commentatoren op het circuit hadden het ook niet door tot de laatste ronde verreden werd. Dus geen schande. :)
Diszaidup
Posts: 1.564
Tijdens de eerste 4 ronden achter de SC bleef ook "formation lap" in beeld staan.
Normaal gesproken beginnen de rondes na een start achter de SC dan al af te tellen.
Ik dacht dus ook dat deze niet meetelden.
bschuit
Posts: 11.990
‘ Eerlijk gezegd was het achteraf een erg makkelijk besluit om te gaan voor de staande start om de race aan te vangen."
Erg slim is hij nog niet, had hij toch echt het woordje ‘achteraf’ weg moeten laten... Had hij kunnen scoren...