Verstappen: "Het is echt beter gegaan sinds de introductie van de nieuwe voorvleugel in Oostenrijk"
- Gepubliceerd op 10 aug 2019 08:47
-
- Door: Tom van Hooft
Max Verstappen en Red Bull Racing hebben vanaf de Oostenrijkse Grand Prix grote stappen gemaakt met hun auto. De Nederlander scoorde in vier wedstrijden drie podiumplaatsen en zou een 100% score gehaald hebben als Sebastian Vettel hem niet van achteren aangereden had in Silverstone.
De Red Bull-coureur heeft inmiddels het gat naar de nummer twee in het wereldkampioenschap, Valtteri Bottas, tot zeven punten weten te brengen. In een interview met MotorSport Magazine gaf Verstappen aan dat de introductie van de nieuwe voorvleugel een belangrijke stap is geweest met betrekking tot het verbeteren van de auto: "Het is echt beter gegaan sinds we de nieuwe voorvleugel in Oostenrijk hebben gekregen."
Daarnaast sprak onze landgenoot over de wijzigingen in de reglementen van dit jaar: "Deze laatste regelgeving heeft ons pijn gedaan. Wij waren bij Red Bull altijd heel goed in het ontwerpen van de voorvleugel. Deze vleugel zorgde voor de totale werking rondom de auto. De nieuwe generatie voorvleugels zorgde ervoor dat we de banden sneller gingen blokkeren."
"Met de introductie van de vleugel in Oostenrijk hebben we er voor gezorgd dat we meer stabiliteit hebben dan voorheen. De stabiliteit van de auto was met de introductie van deze voorvleugel anders", sloot hij af.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenred slow
Posts: 3.003
"Deze laatste regelgeving heeft ons pijn gedaan. Wij waren bij Red Bull altijd heel goed in het ontwerpen van de voorvleugel. Deze vleugel zorgde voor de totale werking rondom de auto. De nieuwe generatie voorvleugels zorgde ervoor dat we de banden sneller gingen blokkeren."
Geldt niet alleen voor RedBull. Ook Ferrari heeft er veel last van en de introductie van de nieuwe voorvleugel heeft zijn vruchten afgegeven. Hiermee bewijst RedBull hetgeen wat je zegt. Dat redbull een goede voorvleugel kan ontwerpen. Het gebeurd nu wat later. Maar wel in een oke stadium van het seizoen.
Iets dat bij Ferrari totaal niet gebeurd. Hopelijk kan de lijn doorgetrokken worden en hebben we uiteindelijk een leuke strijd om de titel.
TheStijg
Posts: 3.857
Ferrari heeft een heel ander concept voorvleugel (de lucht wordt naar buiten geleid) en misschien hebben ze voor het verkeerde gekozen.
Stitch
Posts: 6.063
Het had toch echt een spannender seizoen opgeleverd, als ze die inhaalslag niet hadden hoeven maken. Deze regel, icm met de aangepaste banden, heeft alleen de suprematie van Mercedes verlengd. Zonder regelwijziging had Red Bull vanaf de eerste races (na calibratie van de Honda motor) mee kunnen doen met Mercedes en was Lewis niet zo belachelijk ver uitgelopen.
DreamsOfPower
Posts: 963
Conclusie: Ross Brawn met al zijn kennis heeft ook gefaald en flink ook. Tenzij het doel was om het veld verder uit elkaar te trekken. Belooft wat voor 2021 als de kleine regelwijzigingen al zoveel negatieve impact hebben dan kan er bij een groot pakket wijzigingen weleens de hele klasse de nek worden omgedraaid. 10 jaar zijn ze al aan het knutselen en wat hebben ze bereikt????
DBGates
Posts: 3.713
wat nu het veld uit elkaar trekken (dreqms of power)
we hebben veel meer close racinge en spannende gevechten, zeker nu RBR ook het earopakket op orde heeft.
ik denk dat de regels prima werken
TheStijg
Posts: 3.857
Ik heb begrepen dat RBR de beste simulator heeft en vind het het raar dat ze weer gedurende het seizoen herstelwerkzaamheden moeten doen. Maar goed, beter zo dan helemaal niet.
KiekisNL
Posts: 1.721
Een simulator is zo goed als de data die je hem geeft.
Dit komt vaak pas na het fysiek testen naarboven.
Gelukkig veranderd er vokgens seizoen niet veel dus kunnen ze gewoon met het zelfde door gaan
snailer
Posts: 21.071
Er is een behoorlijke achterstand ontstaan tijdens de testweek voor het seizoen. Niet alleen ging anderhalve dag verloren door de tweede crash van Gasly. Ook een aantal referentie onderdelen zijn daar verloren gegaan. Die onderdelen hebben ze voor het eerst pas weer live kunnen testen tijdens de eerste race. Ook verloren ze een weekend doordat er ergens een fout werd gemaakt bij het installeren van een sensor. Alle verzamelde data daar was eigenlijk niet relevant. Pas die twee testdagen na de tweede race konden ze beginnen met een inhaalslag.
Je ziet wederom dat twee goede rijders in je team productief werkt.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Toen 'ie tijdens het interview in Oostenrijk alleen maar geheimzinnig lachte toen Olav Mol ernaar vroeg, kon je al raden dat ze iets belangrijks hadden ontdekt voor de voorvleugel.
Ziet er hoopvol uit voor de 2e helft v/h seizoen.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik kijk alvast vooruit naar 2020, beste coureur, beste auto, beste blokkie, inkoppertje ;)
Pietje Bell
Posts: 21.588
Ik kijk alvast vooruit naar eind 2019, beste coureur, beste auto, beste blokkie, inkoppertje ;-)
Als Mercedes en Ferrari met de volgende motor tenminste
niet meer dan 15-20 pk winst boeken en dat is nog even afwachten.
snailer
Posts: 21.071
Laatste race leerde duidelijk dat de Red Bull voor de banden veel minder is dan Mercedes. Het is niet alleen de motor naar mijn mening waar aan moet worden gewerkt. Waar ik voor zeker wel vertrouwen in krijg nog voor dit jaar is de kwalificatie. Nu al heeft Max een pole gehaald (Ja. ja. Kom maar op Max bashers... nu pas de eerste,...) En zonder de turbo lag zou max er al 1 eerder kunnen hebben.
Dus als Honda de helft levert voor kwalificatie van wat ze beloven, dan gaat Max daar vaak mee doen. En dat helpt natuurlijk bij de race zelf.
Sun-Tzu
Posts: 3.385
@Pietje Bell, de concurentie staat natuurlijk ook niet stil. Zo schijnt Mercedes in Hongarije de beschikking te hebben gehad over nieuwe brandstof van Petronas. Goed voor een slordige 18 pk winst. Niet bepaald verkeerd voor een brandstof update.
objectief321
Posts: 745
“Met de introductie van de vleugel in Oostenrijk hebben we er voor gezorgd dat we meer stabiliteit hebben dan voorheen.”....
zoals vaker is een coureur zo goed als de auto. Maar wanneer Max wint komt het enkel en alleen door zijn talent. Er komen zelf artikelen langs die aangeven dat hij meer uit de auto haalt dan erin zit. Wint een andere coureur komt het door de goede auto.
Ik blijf jullie conclusies herhalen. En sommige zullen het niet eens zijn met mijn samenvatting van de reacties. Maar indien je het eens bent, neem gerust je tijd om jouw eigen reacties te lezen en dat van anderen.
Motori-arte
Posts: 1.358
Kun je dan met deze hypothese ook verklaren hoe hij Duitsland heeft gewonnen?
tour71
Posts: 1.358
pfff zie onderstaande tekst....
According to Auto Motor und Sport, the energy drink squad has found a breakthrough with its front wing that has seen its pace take a turn for the better, as it is able to tackle the dirty air more efficiently.
Red Bull's strengths in recent years has been its use of the aerodynamics, but with the front wings becoming more simplified in 2019, it delivered Red Bull a disadvantage
"It's just the new regulations with the front wing and rear wing," Verstappen said prior to the Austrian Grand Prix. "With the front wing especially, it became a lot more basic.
"But we were able to control everything that was happening with the front wing last year and the year before. So that took a bit of our strength away."
After introducing a new wing in Austria, the balance of the car appears to be stronger, the dirty air is reportedly easier to manage, and the tyres are more under control.
Dit bericht is op deze site, in het engels, van 11 juli .....
tja je moet wat doen om je site te vullen
Sun-Tzu
Posts: 3.385
Ik snap het gezeur niet echt. De meeste (diehard) volgers volgen meerdere sites en hebben dit bericht al gelezen. Deze site is lang niet de snelste met het plaatsen van nieuws, maar ook niet te vergelijken met de site die je quote qua omvang etc. Deze site biedt daarentegen wel een prima gratis forum. Wees blij met wat je krijgt, of sla het artikel anders gerust over als je het niets nieuws vindt. Ik vind het daarentegen prima dat men dit nog eens aanhaalt, aangezien het nog relevant is. Daarnaast is de zomerstop ook gewoon een prima moment voor reflectie op het eerste deel van het jaar. En herhaling is inherent aan reflectie...
tour71
Posts: 1.358
eens.. maar doe dan niet net alsof het gisteren gequote is en plaatst niet niet onder 'nieuws'.
"Nieuws omvat alle informatie van een zeker algemeen belang die tot dusver aan publieke waarneming was onttrokken. Het gaat doorgaans over een recent feit, een actualiteit, waar collectieve belangstelling voor bestaat. ... l"javascript:void(0);
tour71
Posts: 1.358
Overigens ben ik normaal geen keyboard warrior, maar hier stoor ik me dan aan. Verder prima vertoeven hier hoor :)
Sun-Tzu
Posts: 3.385
Ja die kant van de medaille kan ik dan ook wel weer begrijpen. Het is ook niet alsof ik nooit kritiek heb geuit hoor. Wellicht kan ik zelf de knop wat makkelijker omzetten om niet over elk ding te struikelen. Zo heb ik het voor lief genomen dat de site uiteraard probeert mee te liften op het succes van Max. Ook bovenstaande stuk staat subtiel in pro Max stijl geschreven met bijvoorbeeld: "en zou een 100% score gehaald hebben als Sebastian Vettel hem niet van achteren aangereden had in Silverstone". Alsof er geen ander alternatief had kunnen plaatsvinden.. Alsof Vettel niet als nog een succesvolle inhaalactie had kunnen maken etc. Desalniettemin kan ik daar prima de knop over omzetten.
TheStijg
Posts: 3.857
@tour71
Helemaal eens met en ook wat betreft het vertoeven hier. ;-)
TheStijg
Posts: 3.857
Dit snap ik niet: "De nieuwe generatie voorvleugels zorgde ervoor dat we de banden sneller gingen blokkeren."
Dat WE de banden sneller [etc]?
PKracing
Posts: 812
Met andere woorden had men de ballen gehad en aan het begin van het seizoen de voorvleugel ongemoeid gelaten (en bedankt FIA) dan had RB er vanaf het begin er dichter opgezeten. ?
red slow
Posts: 3.003
Dan hadden Ferrari en Mercedes ook door ontwikkeld.
Was alleen RedBull die de wagen moest aanpassen voor de nieuwe motorleverancier.
Oftewel koffiedik kijken.
AUDI_F1
Posts: 2.497
Hij mag van geluk spreken dat de vleugel (hij zat er maar net op) niet beschadigd raakte met de crash in de 2e VT. De voor vleugel werkte zo goed dat de achterkant onstabiel werd en met een zuchtje wind de auto van de baan blies.
tour71
Posts: 1.358
bizar dat met zo'n relatief kleine verandering, dit zo'n verschil brengt