Mercedes GP: "Kunnen Red Bull Racing alleen maar bewonderen"

Ze geven hier wel aan dat het dit seizoen een \"Red Bull Racing\" jaartje wordt. Wel jammer de spanning is er uit.

Jij hebt vast weer alleen de titel gelezen. Die sluit (zoals gebruikelijk) maar heel oppervlakkig aan bij de tekst.

Vind het toch wel redelijk shocking dat Mercedes z\'n KERS niet goed functionerend krijgt... Want eerlijk gezegd is dit team niet zomaar \'opgericht\', want het zijn gewoon overnames geweest waarbij er gewoon mensen werken die al heel lang in de F1 zitten.

Ik ben geen Mercedes fan ofzo, maar ik ben wel erg teleurgesteld als ik dit zo lees. Mede omdat ze vorig jaar al vroeger zijn begonnen met de 2011 auto dan andere teams.

Beter dan maar blijven huilen dat die auto niet legaal is;)

Dat is de ECU inderdaat. En ja, ik denk dat daar iets in zit wat voor de rest niet werkt. Of McLaren daar wat mee gedaan heeft...dat weten we niet (denk het wel).

- inderdaad -

De ECU heeft er denk ik niets mee te maken, want Ferrari krijgt het toch wel prima aan de gang terwijl die zelfs een eigen KERS systeem hebben (Magneti Marelli).
Mercedes heeft dezelfde transmissie als McLaren, dus het is gewoon wel raar dat ze het niet goed aan de praat krijgen.

@Sparrow

Ik denk het wel. De ECU is gemaakt om de manier waarop jouw motor werkt te regelen, en kan dus jouw pace zwaar beïnvloeden. En de teams zeggen natuurlijk nooit WAT er mis gaat(begrijpelijk).

De KERS en ECU hebben direct niet veel met elkaar te maken, maar op het moment dat je de KERS gaat gebruiken, moet de ECU zich aanpassen. Waarom het bij Ferrari werkt weet ik eerlijk gezegd niet. Maar wat ik weet, is dat bijna iedereen problemen ervaart met KERS, alleen McLaren niet. Ferrari heeft -als ik mij niet vergis- ook enige problemen gekend. Je hoort alleen McLaren niet klagen.

What is ECU?
An engine control unit (ECU), also known as power-train control module (PCM), or engine control module (ECM) is a type of electronic control unit that determines the amount of fuel, ignition timing and other parameters an internal combustion engine needs to keep running. It does this by reading values from multidimensional performance maps (so called LUTs), using input values (e.g. engine speed) calculated from signals coming from sensor devices monitoring the engine. Before ECU\'s, air/fuel mixture, ignition timing, and idle speed were directly controlled by mechanical and pneumatic sensors and actuators. One of the very first attempts to use such a unitized and automated \"ECU\" device to manage multiple engine control functions simultaneously was created by BMW in 1939, for their BMW 801 14-cylinder aviation engine, and known as the Kommandogerät, operated only by a single throttle lever.

Bron
en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit

@BMW Power

Waarom Mclaren daar zo goed in is, komt doordat het een apart bedrijf is, genaamd Mclaren Electronics. Dit bedrijf verzorgd electronica voor raceseries over de gehele wereld. De is daar een zeer grote technische kennis.

Mclaren bestaat niet enkel uit een raceteam. Mclaren heeft ook een onderdeel genaamd Applied Technologies. Deze heeft zoals laatst in het nieuws kwam een fiets ontwikkeld voor de winnaar van de ronde van Spanje

@mitchell

Dat bedoel ik! FIA had dit moeten weten. Want nu kan je als team wel zeggen, \"ach die McLaren mensen, wat hebben die toch veel kennis in huis\", maar daar win je geen kampioenschap mee.

FIA moet gewoon ervoor zorgen dat het gelijk blijft, of iedereen toelaten om zijn eigen ECU te gebruiken.

Iedereen gebruikt dezelfde ECU. Veel gelijker dan dat kun je het niet krijgen.

je hebt gelijk BWM power, die engineers van andere bij vrijwel allemaal doctoraal zijn, kunnen dat niet snappen.. Volgens mij ben jij de enigste die het niet snapt met je wikipedia bron...

Geinig, inderdaad :p

Ik heb deze link al een tijdje geleden hier neergezet. Ik vind het een leuk spotje.

OT:
Ik begin steeds meer voor te vrezen dat het ook dit jaar niets met Schumi word. Erg jammer maar voor mij heeft die al genoeg bewezen. Ik had alleen gehoopt dat die op een andere manier straks voorgoed afscheid kon nemen.

@Schumi:
Waarom nu alweer die vrees ???
In Q2 was hij nog geen 2/10e langzamer dan Rosberg.
Zo\'n schokkend verschil is dat toch niet ???
Wel pech dat hij daardoor op 1/10e Q3 misliep en Rosberg er met 1/10e net wel inzat.

Over z\'n racepace kun je ook nog weinig zeggen.
Als je in de eerste ronde al \'n lekke band oploopt ,lig je direct laatste in de race.
Als die lekke band dan ook nog zoveel schade aangericht heeft dat het niet veilig is om voluit te gaan ,en zelfs de race maar uit te rijden ,dan houd \'t natuurlijk snel op.
Toegegeven ,de Mercedes kwam inderdaad nog wel wat snelheid tekort in Melbourne ,maar dat kan in Maleisië of China zo weer anders zijn.
Daarbij: Je moet \'m vergelijken met Rosberg ,en die was echt niet zoveel beter als hun gridpositie deed vermoeden.

Mercedes +10 door die reclame :D haha

Ja want het is natuurlijk ook de schuld van Mercedes dat Schumacher Rosberg nog steeds niet aan kan?

Wat een onzin. Wat heeft die laatste zin te maken met jouw idee? Iedereen kon toch zien dat bij McLaren die KERS de hele race goed heeft gewerkt? Als die dat bij Mercedes vervolgens niet doet, dan ligt er iets aan Mercedes hun auto he. Koeling oid?

Wat is er zo vreemd aan dat idee ???

Ik zeg: Omdat McLaren hun 2009-KERS in 2010 nog heeft doorontwikkeld ,hebben ze \'n voorsprong op Mercedes die met het 2009 systeem rijden.
Simpeler gezegd: McLaren rijdt met versie 2.0 ,terwijl Mercedes nog met versie 1.0 rijdt.
De versie waar nog kinderziektes inzitten.

Nu weet ik niet of dit waar is ,maar dat is wel wat ik uit die ene zin opmaakte.
Hopelijk begrijp je nu wel wat ik bedoelde ???
Je hoeft \'t er niet mee eens te zijn ,een verband is er wel.

Welk verband?? McLaren ontwikkeld die KERS helemaal niet! Die wordt ontwikkeld door Zytek en ingepast door zowel McLaren als Mercedes. (Toevallig hebben die ook dezelfde motor en versnellingsbak.) Dan ligt het probleem dus elders. Zytek heeft er namelijk geen enkel voordeel bij om dat ding beter te maken voor McLaren.

Het is dus ook helemaal niet zo dat McLaren met een andere KERS rijdt dan Mercedes, ze kopen die gewoon aan van Zytek. Daarom zegt hij die laatste zin. Ze rijden met dezelfde KERS, McLaren heeft er geen problemen mee, Mercedes wel, dus dat vind hij vreemd, omdat ze met hetzelfde systeem rijden.

Oke ,ik wist niet beter dan dat McLaren hun eigen KERS systeem ontwikkeld hadden in 2009 en dat Mercedes nu van die kennis gebruik maakt.
In dat geval is dus niet alleen m\'n laatste zin onzin ,maar m\'n complete 1e reactie.
Prima ,daar kan ik best mee leven.
Ik zeg ook niet voor niets: \"daar maak ik uit op\" en \"Ik weet het niet zeker ,maar\"
Dat geeft toch al aan dat het alleen maar speculatie was ,meer niet.
Maar goed ,ik zat dus fout ,dat geef ik dan ook zonder problemen toe ,maar waarom kom je dan niet in je eerste reactie met dat Zytec verhaal ???
Dan was mijn 2e reactie niet meer nodig geweest. :-(
Nu probeerde ik je \'n verband uit te leggen over \'n situatie die sowieso niet bestaat.
Had me direct daarop gewezen ,ipv hard \'ONZIN\"te roepen ,zonder dit te onderbouwen.
Communiceerd \'n stuk makkelijker namelijk. ;-)

Ik dacht dat je wist dat het niet McLaren zelf was die dat systeem produceert ;)

\"McLaren ontwikkeld die KERS helemaal niet! Die wordt ontwikkeld door Zytek en ingepast door zowel McLaren als Mercedes.\"

Nee, dat was een samenwerkingsverband. Net zoals Ferrari en Renault samen met Magneti Marelli ieder hun (eigen) KERS ontwikkelden.

Goed, hoe dan ook, het is niet zo dat Mercedes het KERS van McLaren gebruikt oid. Dat was het punt net :)

@Runningupthathill:
Ik dacht dat dat wel duidelijk was door de woorden: \"gebruik maakt van het McLaren KERS systeen\"
Blijkbaar niet dus. :-)

Het is natuurlijk wel zo dat de McLaren monteurs en ontwerpers al een jaar ervaring hebben met dat ding. De mensen van Honda/Brawn/Mercedes niet.

Ja, dat is ook het probleem denk ik, dat ligt dus aan Mercedes, niet aan het KERSysteem.

citaat Patrickl: \"Het is natuurlijk wel zo dat de McLaren monteurs en ontwerpers al een jaar ervaring hebben met dat ding. De mensen van Honda/Brawn/Mercedes niet.\"

citaat Runningupthathill: \"Ja, dat is ook het probleem denk ik, dat ligt dus aan Mercedes, niet aan het KERS systeem.\"

Dat is dus wat ik bedoelde te zeggen in m\'n eerste reactie.
Doordat McLaren al ervaring met \'t systeem heeft en Mercedes niet ,weten hun \'t wel werkend te krijgen.
Al was ik er wel vanuit gegaan dat McLaren het systeem ontwikkeld had ,en Mercedes er alleen maar gebruik van maakt.

Voor je me dombo begint te noemen moet je even eens lezen wat ik zeg. Je zegt dat SCHUMACHER beter met pensioen kan gaan, want het wordt niets met MERCEDES.

Zelfs al stond Mercedes verder naar voor, dan nog was hij 2 à 3 tiende trager als Rosberg, net als vorig jaar. Dat is niet de schuld van MERCEDES. Als het nog iets voor Schumacher moet worden, dan moet hij eerst wel sneller gaan als Rosberg, dat ligt niet aan Mercedes. Ben je nu tevreden?

Jammer dat zoveel mensen toch gewoon niet de moeite nemen om te lezen.

Aan de andere kant, dat geeft ons wel weer een mooi stukje proza van Runningupthathill :)

Nee, je hebt het over dat Schumacher beter met pensioen kan gaan omdat het niets wordt met Mercedes. Dan heb je het eigenlijk over Mercedes.

Wacht, ik zal het verder uitleggen. Ik heb het namelijk ook over Schumacher. Jij zegt dat het niets wordt met Schumacher dit jaar door Mercedes. Ik zeg dat dat niet waar is, of toch niet helemaal. Mercedes is niet top, maar Schumacher kan op dit moment ook gewoon Rosberg niet aan. Daarom zal het op dit moment ook niets voor Schumacher zijn.

Want weet je wat het is? Als Schumacher afgelopen race zevende was gefinisht en Rosberg achtste, dan was je nu aan het roepen over hoe goed dat Schumacher die wagen rond hem kon bouwen en hoe, nu hij wel zijn rijstijl heeft kunnen inbrengen in de wagen, hij sneller is als Rosberg. Nu is dat niet gebeurd, dus is alles Mercedes hun schuld. Dat is wat jij schrijft. Daarvoor moet ik niet enkel deze comment lezen, daarvoor kan ik je vorige 10 posts er bij halen, om dat te bewijzen.

maar RUTH heeft wel volkomen gelijk. Je zegt dat Schumacher beter kan stoppen want Mercedes bakt er niks van. Als mercedes er wel wat van bakt, staat Schumacher (op basis van vorig seizoen en race 1 van dit seizoen) nog steeds achter Rosberg. Dat jij dat niet wil lezen betekent niet dat dat niet klopt. Reacties als de jouwe zorgen ervoor dat de echte Schumacher fans ook niet meer serieus genomen worden, en ik kan het nog begrijpen ook. Dus helaas, ik denk dat jij degene bent die niet kan lezen, of niet wilt lezen, het is maar hoe je het ziet :)

wat is de FEI ?

Rosberg is geen onderdeel van het team?