Binotto geeft toe: "Hadden meer focus moeten leggen op winnen van downforce"
- Gepubliceerd op 15 aug 2019 11:55
-
- Door: Bjorn Smit
Mattia Binotto heeft toegegeven dat Ferrari misschien een foute keuze gemaakt heeft in het ontwerp van de SF90. De teambaas stelt dat er meer focus gelegd had moeten worden op downforce.
Ferrari legde een geweldige wintertest af in Barcelona, waar het team duidelijk het sterkste leek. Als favorieten reisden ze af naar Melbourne, maar daar kwam de Scuderia flink tekort op Mercedes. Bij aanvang van de zomerstop is het team nog altijd zonder zege, maar desondanks staat het nog wel tweede bij de constructeurs. Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90.
De topsnelheid van de bolide is ijzersterk, maar de auto mist downforce. Op een aantal circuits, zoals in Australië, Spanje en Hongarije, keek de renstal daardoor tegen een flinke achterstand aan. Het toevoegen van downforce is al een tijdje een prioriteit bij Ferrari, maar Binotto geeft aan dat hij er in een eerder stadium eigenlijk al meer nadruk op had moeten leggen, omdat de banden op die manier ook beter opgewarmd kunnen worden.
"Deze banden hebben zeker meer downforce nodig om ze op te warmen en aan het werk te krijgen. Dus ja, als ik een jaar terug zou gaan, zou ik meer focus leggen op downforce in vergelijking met wat we gedaan hebben, zelfs met het nadeel van wat meer luchtweerstand. Kunnen we dat een concept noemen? Weet ik niet zeker. Het is volgens mij een doel dat zeker duidelijker is geworden", vertelde hij aan Autosport.
Binotto verwachte Ferrari op gelijke hoogte met Mercedes
Binotto verwachtte aanvankelijk dat de SF90 de strijd aan zou kunnen met de W10 van Mercedes. "We werden verrast door onze matige prestaties aan het begin van het seizoen, omdat we misschien niet dachten dat we sneller dan ze zouden zijn, maar in ieder geval net zo snel zouden zijn. Dat was in Australië niet het geval. Misschien was dat wel het geval in Bahrein, maar over het algemeen was het niet wat we dachten."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
38
Reacties (20)
Login om te reagerenBelgianf1fan
Posts: 624
Met andere woorden. Het basisontwerp voldoet niet maar met het oog op de reglementswijzigingen van 2021 gaan ze in 2020 door met de defectueuze SF90. Positief is wel dat hij de verantwoordelijkheid vd zwakke prestaties op hem neemt en de rijders ontlast.
ringo
Posts: 3.629
de sf91 zal denk wel verbeterd ontwerp komen hoor, ze gaan niet achter RB willen geraken :)
Damon Hill
Posts: 16.887
@Ringo,
Tussen willen en kunnen zit nog wel een verschil. Ik zie Red Bull eigenlijk grotere stappen maken dan Ferrari voor volgend jaar.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Is dat niet regel 1 in de formule 1 wanneer je een auto bouwt?
Dat je downforce correspondeerd met het vermogen dat je op de weg kunt overbrengen ?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ja, maar dat waren ze even vergeten. Kan gebeuren.
neppatsrev
Posts: 4.828
RB heeft dat ook onderschat. Maar die hebben Newey
TheStijg
Posts: 3.857
@Mag Verslappen
Precies kan gebeuren. ;-)
Oh wacht, hebben we voor ook downforce nodig? Oeps...
(Door hun voorvleugel "schuift" de downforce naar achter).
Commando
Posts: 3.917
Ik heb het vermoeden dat Ferrari het concept van Mercedes 2018 heeft willen overtreffen. Brute snelheid, minder downforce. Maar wel genoeg om in een heel jaar veel punten te pakken. En op de lage downforce circuits gewoon de pijn pakken.
Alleen heeft Mercedes zich nu meer op de Red Bull van 2018 gefocust, iets minder snelheid met meer grip en dat pakt.. helaas voor Ferrari.. beter uit voor hun. Zelfs voor RBR die nu eindelijk de betrouwbaarheid hebben klop klop (op hout).
Commando
Posts: 3.917
ik bedoel op de hoge downforce circuits.. aahh edit knop waar blijf je.
ROYALERE
Posts: 24.398
Zonder die nieuwe onzin voorvleugel had je denk ik gewoon 3 teams gehad die om het WK vochten. Man wat een misgreep was dat.......
TheStijg
Posts: 3.857
De ironie is dat er bij de wintertests discussies ontstonden waarbij velen zeiden dat RBR ook zo'n vleugel zou moeten hebben. Horner heeft uitgelegd waarom dat niet zomaar kan.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik heb het over de vleugels in het algemeen. Had ik erbij moeten vermelden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Want ook RB had/heeft er last van hoor.
Belgianf1fan
Posts: 624
3 teams vechten voor wk is misschien wat overdreven maar het had wel een pak dichter op elkaar gezeten.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Eigenlijk is het gewoon jammer dat ze hun zaakies niet voor mekaar hebben.
Drie teams die om de winst strijden is altijd beter.....vind ik.
RBH1
Posts: 1.033
En dan afgelopen week nog eens 25 meer pk's erbij gekregen die zomaar in het asfalt verdwijnen.
Cherokee
Posts: 4.925
Maar met die 25 peekaatjes kun je wel meer vleugel zetten zonder snelheid in te leveren......
Coventry Climax
Posts: 624
"Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90."
Ik wist niet dat Sebastian Fettel al 90 was, maar dat verklaart inderdaad wel een hele hoop!
flyingfokker
Posts: 3.282
Wellicht is het een idee dat je het artikel nog een keer leest, maar dan wat langzamer. ;-)
Azuli
Posts: 208
De SF71H was best een goede auto. Toch raar dat die SF71H zo in de prullenbak is ingegooid. In ieder geval won je daar races mee. Moet het nog maar zien of de SF90 in België en Italië wint. De strategen hebben ook al moeite om de SF90 een passende strategie meegeven voor de race.