Video: Heftige crash van Jos Verstappen tijdens Grand Prix België 1996
- Gepubliceerd op 25 aug 2019 16:16
-
- Door: Brick van Boxtel
In 1996 reed Jos Verstappen bij het team van Arrows zijn tweede volledige seizoen in de Formule 1. Na zijn debuut in 1994 bij het topteam van Benneton reed Verstappen in 1995 voor het kleine Simtek. Dat avontuur zat er na drie uitvalbeurten en een twaalfde plek in de eerste vier races alweer op, aangezien het team failliet ging. Daarna stond Verstappen senior pas weer in 1996 aan de start van een Grand Prix.
Verstappen en Arrows kenden in 1996 echter geen goed jaar. Het team kampte met problemen qua betrouwbaarheid en een slechte Hart-motor. In 1996, tijdens de Grand Prix van België, beleefde Jos Verstappen één van de zwaarste crashes uit zijn Formule 1-loopbaan. Op hoge snelheid schoot de nu 47-jarige Nederlander van de baan. Verstappen bleek ongeschonden en kon zelfstandig uitstappen. Na een kort bezoek aan het ziekenhuis in Luik, mocht Verstappen weer naar huis.
In onderstaande video beelden van Verstappen en zijn zwaar gehavende auto na de crash:
Lees verder op de volledige site
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (22)
Login om te reagerenStevenQ
Posts: 9.179
Tom Walkinshaw wilde absoluut niets meer in die auto investeren wat resulteerde in onder andere deze crash met een afgebroken stuurstang.
Kennie
Posts: 2.659
Verstappen kwam de ronde voor deze crash de pits in om mede te delen dat zijn gaspedaal bleef hangen. Hij werd weer de baan op gestuurd. Een ronde later dus gebeurde dit. Dankzij de hoge cockpitranden heeft Jos deze klap overleefd.
spiff6
Posts: 111
Misschien beetje zieke kronkel in mijn hoofd; was senna niet verongelukt, waren daardoor die cockpit randen niet (versneld) ingevoerd, was Max er waarschijnlijk nooit geweest...
Ik herinner me trouwens dat hij de ronde ervoor kwam klagen omdat hij iets hoorde of voelde wat los zat in de auto. Maar wellicht ging dat inderdaad over het gaspedaal?!
Om weer op senna teug te komen; rond diezelfde tijd moesten f Williams en p head voor het gerecht komen om te zien of zij als verantwoordelijke konden worden gezien voor zijn dood. Heb me altijd afgevraagd waarom walkinshaw zich niet hoefde te verantwoorden. Zeker na die pitstop 1 ronde eerder.
Trulla
Posts: 1.423
De verhoogde cockpit randen hebben niets met Senna zijn crash te maken, maar alles met Hakkinen zijn crash in 1995.
Radstake
Posts: 3
@Trulla, en Sauber was the first in 1994 after the crash of Karl Wendlinger: www.reddit.com/r/f(...)en_they_were_still/
spiff6
Posts: 111
Dat lijkt mij sterk trulla. Neem an dat je Australië bedoelt? Dat was de laatste race van 95. Dat was dan een bijzondere rappe besluitvorming!! 3 maanden later reden de nieuwe wagens alweer! Lijkt mij sterk dat alle teams op zo'n korte termijn het ontwerp nog konden aanpassen.
Kennie
Posts: 2.659
Die verhoogde cockpitranden hadden te maken met de crash van Wendlinger in Monaco 1994. De race ná Imola ging het bijna weer fout. Sauber maakte toen op eigen initiatief al verhoogde cockpitranden (heel dun en met weinig resultaat). Halverwege 95 nam de FIA dit over voor 96 en verbeterde het aanzienlijk.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Dat was t jaar erop toch dat ze gruwelijk geinvesteerd hadden voor Arrows begrippen en een draak van een auto bouwden?
emcee-p
Posts: 168
Dat was inderdaad in begin 1997, toen haalden ze kersverse kampioen Damon Hill over om te komen sturen bij Arrows. Op zich geen hele slechte wagen, alleen de motoren van Hart en de algemene betrouwbaarheid was niet al te best.
spiff6
Posts: 111
97 gingen ze lekker inderdaad. Wellicht mentaal geholpen door de aanwezigheid van de op dat moment wereldkampioen Hill, maar meer nog door de banden oorlog. In Hongarije (dacht ik) bijna zelfs de race gewonnen!
spiff6
Posts: 111
Emcee waren dat geen Yamahas??
StevenQ
Posts: 9.179
97 was inderdaad Yamaha
P. Clemenza
Posts: 10.323
Optisch leek Arrows begin '97 een upgrade te hebben gehad, regerend WK in de wagen, aardige livery met veel sponsoring, Yamaha motoren (al gold dat niet zo als succes)
Seizoen zelf was niet veel bijzonders, herinner me nog dat Hill tijdens de opwarmronde in Melbourne al uitviel, eerste van vele uitvalbeurten, toch bijna een overwinning voor Arrows in Hongarije
Martinus63
Posts: 151
Heel in de verte zie wat voor enorme klap het was.
www.youtube.com/watch?v=k3Ot5E5o-rQ
Joeppp
Posts: 7.329
Mooie tijden op rtl5. Olav Mol die nog normaal commentaar gaf en een pitreporter met kennis van zaken. Geen sensatie zoeken maar gewoon weergeven op wat er gebeurd. Ach ja, vroeger...
schwantz34
Posts: 36.095
Ouwe l*l! ;)
Edgar
Posts: 1.690
@Joepp,
wat je zegt, de Mol van nu is een karikatuur geworden en Kalff was een meer dan gewaardeerde verschijning in de pits die ook nog een bijzonder goed Engels sprak, inderdaad.....vroeger, zucht..
P. Clemenza
Posts: 10.323
Kalff was idd een goede pitreporter maar had natuurlijk al veel ervaring en kende de F1 wereld goed doordat hij jaren samen met John Watson de F1 verzorgde op de Engelstalige Eurosport
neppatsrev
Posts: 4.828
Mooie beelden ook..
Starscreamer
Posts: 1.094
Gelukkig dat ze toen die hoge cockpit randen hadden.
Anders had het net zo slecht met Jos kunnen aflopen als met Ratzenberger in 1994
mrclkrkhfs
Posts: 5
ik was/stond daar het was idd een megacrash. en al zolang geledenman wat gaat de tijd snel..!
PallMall
Posts: 5.872
Het Marcel, volgens mij is je toetsenbord kapot. Er missen wat klinkers in je gebruikersnaam ;)
Welkom overigens