Gaan Verstappens starts verbeteren na introductie Spec 4-motor Honda?
- Gepubliceerd op 06 sep 2019 09:33
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
Max Verstappen verwacht niet dat de Spec 4-motor zijn problemen met de start zal oplossen. Wel hoopt de coureur van Red Bull Racing tekenen van verbetering te zien op Monza.
De afgelopen jaren beweest Verstappen het spelletje rond de starts goed in de vingers te hebben, maar dit jaar gaat het begin van de race soms moeizaam bij de Nederlander. Hij startte slecht in Oostenrijk en Duitsland, om na de zomerstop ook in België niet lekker weg te komen. De oorzaak van het probleem is volgens Verstappen bekend, maar het is 'lastig op te lossen'.
Fase in eerste versnelling problematisch
Verstappen benadrukt dat het probleem niet gerelateerd is aan de driveability van de motor. "Ik kan niet volledig in detail treden, maar het gaat om de aandrijving bij de start zodra ik mijn koppeling loslaat. Die fase van de eerste naar de tweede versnelling is op dit moment lastig voor ons", vertelde Verstappen in Italië aan onder andere GPToday.net. Ook de koudere banden helpen volgens hem niet mee.
Hoewel Verstappen weet dat een coureur nooit alles perfect zal doen, denkt hij niet dat hij zelf een van de oorzaken van het probleem is. "De procedure gaat altijd goed, dat lieten de afgelopen twee jaar wel zien", stelt de Nederlander. "Je kan natuurlijk altijd dingen beter doen, maar over het algemeen denk ik dat het meer gaat om hoe de motor haar koppel aflevert bij een laag toerental."
Verstappen meent dat hij niet de enige coureur met Honda-motoren is die de starts problematisch vindt. "Ik weet het niet van Toro Rosso, maar in vergelijking met bijvoorbeeld Pierre maakte ik over het algemeen de beste starts." Wel denkt de Nederlander dat de situatie er vooral bij hem ongunstig uitziet. "Als je echter als tweede, derde of vierde start, dan zijn de camera's op je gericht en ziet het er wat slechter uit."
Probleem met starts niet gerelateerd aan specificatie motor
Met de introductie van de Spec 4-motor van Honda, die Verstappen op Monza voor het eerst zal gebruiken, hoopt de zevenvoudig Grand Prix-winnaar dat de problemen verleden tijd zijn. Wel houdt hij een slag om de arm. "We moeten met de nieuwe motor even zien hoe het gaat op het circuit. Met de andere motoren hebben we op de dyno getest en leek het beter te gaan, maar toch hadden we dan niet echt geweldige starts."
Een bron met kennis van de situatie verklapte aan GPToday.net dat de problemen van Verstappen met de starts niet gerelateerd zijn aan een bepaalde specificatie van de krachtbron. Dat verhaal lijkt Daniil Kvyat te bevestigen. De Rus van Scuderia Toro Rosso benadrukte dat hij geen problemen gehad heeft met de starts en dat hij zowel met de tweede, derde als vierde specificatie goed van zijn plek kon komen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (36)
Login om te reagerenMrEmilio
Posts: 217
De problemen zijn al wat afgenomen met de spec 3 motor! Dus de stijgende lijn zal zich wel gaan voortzetten.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ja dat was goed merkbaar in Spa
Pipo
Posts: 4.742
In Spa reed hij met de spec2 motor.
hondamp4/4
Posts: 1.542
@Maximaal Hij reed met spec 2 op Spa.
ThumbsUp
Posts: 1.176
En er staat zelfs dat het niet aan de spec-versie ligt... Kvyat heeft gezegd dat ze elk een andere startprocedure hebben. Hij (Kvyat) ervaart de problemen niet met welke versie van de motor dan ook.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Tja welke spec het ook was in Spa, het was gewoon een rukstart.
Zal over een tijdje wel duidelijk worden wat het nu precies was.
Underkutter
Posts: 396
Aangezien dit nog een overgangsjaar is snap ik niet waarom ze die spec 4 niet direct in de auto van Verstappen hebben gehesen op Spa. Ook dat teruggrijpen naar eerdere specs tijdens trainingen of juist de race vind ik onbegrijpelijk. Telkens missen ze waardevolle data van de nieuwste spec. Gewoon vol gas door naar 2020!
masf1
Posts: 7.074
Volgens mij word de waarheid niet vertelt,en weet niemand met welke spec ze rijden,voor ons is dat giswerk.
ringo
Posts: 3.629
ieder spec heeft zijn marge denk ik ;, die willen ze staps gewijs opbouwen. uiteindelijk gaat ook om de lange zucht om min mogelike motoren te kunnen gebruiken..
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Omdat Honda voorzichtig te werk gaat. Het is verstandig van ze, vind ik. Eerst goed testen en zorgen voor meer power, zonder dat de motor ploft.
Snork
Posts: 18.653
Direct erin hijsen biedt geen mogelijkheid om data te vergelijken. Reken maar dat al die engineers van Honda en RBR wel weten wat ze doen. Wij zien en horen slechts een klein deel van alle factoren en voor ons is het dus suggereren, aannemen en hardop wat denken en roepen.
Billgates307
Posts: 9.429
Volgens mij wordt er een pad gekozen met die Spec4, zodat in Japan dat ding vol open kan. RBR/Honda willen daar blijkbaar schitteren. Misschien ook om de directie van Honda te overtuigen door te gaan. Dat laatste is een aanname van mij.
Pappous
Posts: 846
Je leest hier nogal eens dat men niet begrijpt waarom een team niet zus of zo doet.
Dat niet begrijpen is naar mijn mening het totaal niet weten hoe een raceteam te werk gaat. Geloof me de teams waar honderden zeer knappe koppen werken weten heel goed waar ze mee bezig zijn, daar hoeven wij ons niet druk over te maken, laat staan te denken het beter te weten.
bschuit
Posts: 11.990
Precies @masf1 , zelfs ervaren journalisten zijn al de hele week aan 't vissen wie en met welke uitvoering (ik word zo moe van het populistische spec) er gereden werd op Spa... Het is alleen duidelijk wie er straffen pakt en dat is het enige bewijs dat er een nieuwe PU in pole wordt gebruikt, maar of hij in de race wordt/werd gebruikt lijkt erg vaag/geheimzinnig tot nu toe..
Pappous
Posts: 846
Het is voor mij totaal belangrijk om te weten welke spec. er in ligt. Waar het mij om gaat is hoe ze het op de baan doen. Ik vraag me wel eens af of de teams niet met opzet onduidelijk zijn in deze materie, om zich vervolgens een slag in de ronde te lachen om alle onzin die dan over geschreven wordt.
Pappous
Posts: 846
belangrijk = onbelangrijk
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Lekker belangrijk
NoBullshit
Posts: 4.490
Omdat Spa een thuisrace is voor Max.
Reno
Posts: 1.575
Qoute: ""Als je echter als tweede, derde of vierde start, dan zijn de camera's op je gericht en ziet het er wat slechter uit."
Sorry Max, ook als je in het middenveld of achteraan staat.
Zoeken naar argumenten. Je valt gewoon terug in het veld en te zien in de eerste posities weergave op het scherm.
Hoop wel dat het opgelost gaat worden in naar minimaal plek behouden voorlopig.
Pipo
Posts: 4.742
Wat hij zegt is gewoon zo.
En er wordt meer op je gelet door de camera’s.
Maar wat nog belangrijker is dat de snelheid afneemt naarmate je verder naar achteren start...als een harmonica wordt het lint uitgerekt.
Hetzelfde als wegrijden bij een stoplicht, de eerste kan vol weg maar een paar auto’s daarachter gaat het al een stuk minder.
Nou is het tijdens auto racen niet zo extreem, maar het speelt wel degelijk.
Reno
Posts: 1.575
@Pipo, snap je betoog, maar als je t.o.v. je omringende auto's niet goed weg komt om welke reden dan ook val je terug.
En bij een F1 start hebben alle auto's hetzelfde stoplicht en kan je links of soms rechts eraan voorbij als je voorganger slecht wegkomt. Niet in het verkeer. ;-)
Pipo
Posts: 4.742
Als dat zo zou zijn zou het hele veld bij de eerste bocht nog steeds even ver bij elkaar vandaan staan.
Het veld wordt wel degelijk uit elkaar gerekt.
Iedereen start als het licht uitgaat, maar de achterste zal het rustiger aan moeten doen dan de voorste.
Albon had bijvoorbeeld ook een slechte start, maar omdat hij voor Sainz moest uitwijken en meteen naar het midden van de baan ging dachten ze bij Sky dat hij een goede start had, dat hoorde je dan ook duidelijk in hun commentaar.
Je hebt wel gelijk wat je 2e alinea betreft.
PWNieuw
Posts: 649
Maar is het probleem nou motor gerelateerd of meer versnellingsbak, want het klinkt meer als het laatste?
Farsteps
Posts: 475
Lijkt me motor in combinatie met software mapping, niet de versnellingsbak. Schakelen gaat goet maar dan de torsie in die versnelling heb ik begrepen.
ThumbsUp
Posts: 1.176
Of toch alleen software?
Reno
Posts: 1.575
Hij valt gewoon of in toeren te ver terug of heeft wielspin (dus te veel toeren).
Zie Spa met Hungaroring setting (te agressief) volgens Horner.
Pappous
Posts: 846
Het probleem zal een combinatie van factoren zijn die bij RB ligt omdat TR er weinig tot geen last van heeft.
Grotestappen
Posts: 1.168
Het probleem is dat de Honda gewoon niet lekker loopt op op lage snelheden. Dan gaat het met horten en stoten! Let daar maar eens op tijdens VSC, formation laps of pitstraat. Bij Mercedes en Ferrari gaat dat veel soepeler. Ik heb een aantal starts terug gekeken en tot de derde versnelling is het gewoon slecht en komt de rest ze voorbij daarna blijft het gelijk.
Te weinig koppel en vermogen bij lage toeren. Ze moeten dus ongewild in te hoge toeren starten waardoor er wielspin onstaat en dus minder tractie.
Dit kunnen ze niet zomaar aanpassen. En dat is ook terug te zien in de start van alle Honda aangedreven auto's.
bschuit
Posts: 11.990
Het enige echte verhaal las je al enige tijd geleden,, zijn niks anders dan software gerelateerde problemen.. Niet vergeten dat ze weliswaar geen launch-control hebben , maar er wel degelijk een een startmodus op het stuur zit waarbij het volledig vermogen kan worden aangesproken, zorg er dan maar is voor dat alles goed samenvalt,, 1000 rpm teveel en er is wheelspin,, 1000 rpm te weinig en je loopt kans dat hij in anti-stal schiet.. Spelen er op dat moment nog allerhande parameters mee...
schwantz34
Posts: 36.095
De correlatie tussen de software, de parameters, en de bite van de koppeling moet nog een stuk beter ;)
KiekisNL
Posts: 1.721
ik krijg het idee door de opmerking
" Die fase van de eerste naar de tweede versnelling is op dit moment lastig voor ons"
Dat ze in aanloop naar dit seizoen een verkeerde gear ratio gekozen hebben voor de bak.
en laat je ie nu net niet mogen wijzigen tijdens het seizoen.
dat zullen ze never nooit vertellen want die gear ratio verderop heeft ook weer te maken met wanneer welk vermogen loskomt, en dat zou ook wel weer eens gerelateerd kunnen zijn aan het feit dat Honda met meer vermogen de winter uitgekomen is dan ze hadden verwacht en dus het koppel anders word aangesproken.
vind het een interresante opmerking en vind het jammer (maar begrijpelijk) dat ze er niet meer over vertellen om geen geheimen prijs te geven.
Reno
Posts: 1.575
Zag overigens bij een proefstart van HAM in VT1 vandaag dat ie hem in de 2 pleurde.
Nog met veel wielspin weg. Bij Max zijn proefstart weer veel poep op de weg.
Achterkant brak behoorlijk weg en dus niet echt lekker wegkomen.
Moet wel zeggen dat toen de baan natter was pitlane uit.
objectief321
Posts: 745
Gasly en Albon hebben geen problemen met de koppeling. Ligt het dan aan Verstappen ?
Uitgaan
Posts: 315
Max zal nooit toegeven dat hij iets fout doet dus dat komen we nooit te weten
Ponniebuik
Posts: 177
Starten is tot nu toe niet het sterkste punt van Max, ook met de Renault motor ging het geregeld niet geheel naar wens. Dat eigen falen wordt uitgesloten vind ik daarom wonderlijk. Misschien zou hij er goed aan doen er wat meer op te oefenen.
perestijn
Posts: 1.663
Jij hebt de data gezien?