F1 vraagt mening aan fans om motorstraffen te vervangen met ballastgewicht
- Gepubliceerd op 20 sep 2019 14:45
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule 1 onderzoekt de mogelijkheid om ballastgewicht in te voeren als straf voor het overschrijden van het maximum aantal motorcomponenten per seizoen. Het systeem zou daarmee de bekritiseerde gridstraffen moeten vervangen.
De fans zijn de afgelopen jaren kritisch geweest op de gridstraffen. Door deze gridstraffen moeten topcoureurs af en toe achteraan de grid plaatsnemen, wat mogelijk een gevecht om de zege minder spannend kan maken. Er is nu echter een nieuw voorstel voor de straffen voor het gebruiken van te veel motorcomponenten. Het idee is om de coureurs extra ballastgewicht mee te geven, zodat ze geen gridplaatsen in hoeven te leveren.
Eerste optie is behouden gridstraffen
Op het F1 Fan Voice Forum werd gesteld dat het 'niet mogelijk is om deze straffen te elimineren, omdat het gevolg zou kunnen zijn dat de rijke teams onbeperkt motoren zouden gaan gebruiken. Daarmee zouden ze een voordeel verkrijgen over de teams die dat niet kunnen betalen'. Tevens wordt uitgelegd dat de F1 nu twee oplossingen gevonden heeft waarmee het straffen kan uitdelen voor motorcomponenten.
De eerste is de zaken bij het huidige houden. Een positieve kant van deze methode kan zijn dat de race 'misschien een strijd krijgt van een snelle bolide die vanuit de achterhoede omhoog moet klimmen'. Er werd echter ook een nadeel benoemd. De straf kan er namelijk voor zorgen dat de teams 'meerdere strategische veranderingen doorvoeren, wat tegen de spirit van de reglementen is'.
Ballastgewicht 'simpele methode'
De tweede methode is het toevoegen van ballast. "Dit kan volgens een glijdende schaal verlopen, gebaseerd op hoe zwaar het vergrijp is (bijvoorbeeld 5 kilogram voor een turbo en 15 kilogram voor een motorwissel). De exacte getallen zullen berekend worden om een gelijkwaardig effect te creëren in vergelijking met de huidige gridstraffen. De voordeel is dat het simpel is en dat de auto's op de positie beginnen waar ze zich kwalificeren."
"Het nadeel kan zijn dat het publiek zich kan afvragen waarom een coureur langzamer is, tenzij de commentatoren de ballaststraf benoemen tijdens de race. Het kan ook laten zien dat een coureur langzamer is dan zijn teamgenoot, terwijl dit dan niet meteen het geval hoeft te zijn."
Je kan zelf deelnemen aan de enquête door hier te klikken..
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (32)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Gridstraffen? Balastgewicht? Nee, noem mij maar een oude lul hoor maar ik mis de tijd dat al die onzin straffen nog niet bestonden.
DutchF1
Posts: 12.432
Ok oude lul....maar ik herken wat jij zegt...dat maakt 2 oude lullen??
Coventry Climax
Posts: 624
Helemaal eens. Dat was trouwens in de tijd dat we nog wisten welk lidwoord waar moest worden gebruikt.
Remedy81
Posts: 5.871
Nee vroeger waren er geen straffen voor het niet aan de regels houden......
Gibson
Posts: 108
Dat wordt een oude piemelfestijn hier. Vanaf halverwege de jaren 2000 is het in mijn opzicht te ver doorgeslagen.
Daarbij is het natuurlijk logisch dat een straf consequent is, maar liever consistent in vergelijkbare gevallen. (2 dingen die ook hier vaak door elkaar gehaald worden).
Ondanks dat ik tegen de consequenties ben van het wisselen van de motoronderdelen, zijn de motorstraffen in ieder geval consistent.
Iets wat helaas niet over de acties op de baan gezegd kan worden.
Joeppp
Posts: 7.329
Nee oude lul maar in jou tijd werd je geschorst omdat je in Japan beter tegen het verkeer in kon rijden dan de shortcut via de uitloopstrook. Ik vind het geen onaardig idee ik vraag mij alleen af of een F1 auto het aankan qua bouw. Alles is zo tot op de millimeter nauwkeurig ontworpen.
James Raven
Posts: 2.295
Niet helemaal onzin. vind ik. Als het budgetplafond nu ook voor de motoren gold, zou het het raam uit kunnen.
hoogie35
Posts: 814
super idee. ik wou ook ff gaan stemmen, maar moet je eerst weer ergens een account voor aanmaken, nee bedankt, dan maar niet.
als je veel mensen om een mening wilt vragen moet je niet eerst verplicht ergens lid van maken, slaat nergens op
Stitch
Posts: 6.063
Ballastgewicht is niet zichtbaar. IPV Gridstraf, een wedstrijd geen gebruik mogen maken van DRS. Dat is zichtbaar dan komt het op de vaardigheid van de coureur aan, hoever hij terugvalt of niet.
Commando
Posts: 3.917
Er was een tijd dat er 1 motor gebruikt werd voor de kwalificatie.. 1 complete motor...
JV fan
Posts: 2.523
Nee dan toch liever grid straffen.. zoals in de tekst valt te lezen, is het vrij lastig uit te leggen, maar ook uit te voeren denk ik.. (krijg je bij elke grid straf een paar kg erbij ?, en hoe zit het dan bijvoorbeeld met Williams, (stel ze hebben volgend jaar weer een slechte wagen, maar ook de nieuwe mercedes motor is onbetrouwbaar.. kom je met straf gewicht.. en op sommige banen in 10 kg 3 tiende , en na een paar keer onderdelen te hebben gewisseld zijn ze een seconde langzamer dan ze al waren.. en krijgen dus moeite met de 107 % regel.. nee dank je..
dan liever ballast gewicht met de stand in het wk in het achterhoofd ( eerste heeft 40 kg, 2de 38 etc.. )
RJHvandaag
Posts: 6.465
Met grid straffen zie je bijvoorbeeld de RB15 vrij snel weer naar voren rijden, terwijl met ballast straffen de achterliggende wagens meer kans krijgen om bij te blijven.
Er zit wel iets in, maar ik neem aan dat de ballast zich niet ophoopt gedurende het seizoen. Dan kunnen sommige coureurs misschien na een half seizoen het al voor gezien houden, omdat ze geen redelijke tijd meer kunnen rijden.
TylaHunter
Posts: 8.802
Ballastgewicht is het meest idiote dat je kan bedenken voor auto's die zo extreem gevoelig zijn voor aanpassingen. In de GT's is het prima maar Formule 1 heeft al moeite met een klein vleugeltje eraf bij de bargeboards... Plak je er 10 kilo bij dan krijg je een soort ala Haas probleem dat ze niet meer weten wat de auto doet (al heeft Haas het al met verschillende type banden C1t/mC5)
weeterniksvan
Posts: 1.406
Slaat ook nergens op. De motor is een probleem van de bouwer, niet van een rijder. dus als er al een straf komt kijk eens naar punten aftrek van de constructeur.
DutchF1
Posts: 12.432
Juist...als er toch een straf tegenover moet staan dan deze.
Coventry Climax
Posts: 624
In principe wel eens, met de nadruk op 'als er al een straf moet komen'. Er is echter wel een probleempje bij: Wat doe je met de teams die nog geen punten hebben? Die komen dan bij puntenaftrek dus op negatieve punten in het kampioenschap. Welke meerwaarde heeft dat? De teams achteraan hebben motoren van de grotere teams vooraan. Ik voorzie dat de kleine teams nog meer de rol van test-team van hun grote broertje gaan worden. En een Williams is dan helemaal de l.l, als de motor van Mercedes weer es getest moet worden en het af laat weten. Ik zeg: Rigoreus kappen met al die kunstmatige zooi.
ringo
Posts: 3.629
Maar die straffen vind momenteel ook beeetje overroepen, als ze nu zeggen motor moet zoveel races aankunnen dan is prima Maar ze mogen alleenmaar minder motoren gebruiken en word ondertussen meer races geplanned. vind een beetje uit of order... is duidelijker te zeggen een motor mag 6 races minimaal omgaan dan is het prima. dan zou je uit eindelijk op meer motoren per jaar gebruiken. het is niet alleen constructeur, de rivalende motoren hebben moeite met de dominante macht. Ferrari lijkt nu wel sterker, maar mercedes zal heus wel een nieuwe generatie klaar hebben staan. aangezien ze nu vooropstaan zullen ze niet gelijk tekoop meelopen.
MArnoldi
Posts: 2.480
Strafpunten werken alleen als iedere rijder of team start met bijv 100p.
MCL34
Posts: 531
er is zeker wel een factor dat de rijder moet gestraft worden. Als je dat niet doet zou een fabrikant bijvoorbeeld kunnen zeggen dat ze alleen voor het rijders kampioenschap gaan. Elke week er een nieuw motor in en de rijder wint elke race omdat de motor vol open kan elke race waar anderen dat niet kunnen .
TheStijg
Posts: 3.857
Dit past mooi in het kader van de auto's lichter maken......
KiekisNL
Posts: 1.721
gewoon punten aftrek constructeurs.
je moet de last idd niet bij de coureur neer leggen..
amx151
Posts: 307
Mercedes heeft zo een grote voorsprong , dan maakt puntenaftrek niks meer uit .
Die oplossing kan de vuilbak in .
Coventry Climax
Posts: 624
Als die motoren nou es niet -door de fabrikanten ingegeven- zo belachelijk ingewikkeld waren, dan kon je voor een fractie van de prijs een betrouwbare, simpelere motor maken met net zoveel vermogen als we nu hebben. Ja, minder efficiënt, nou en. Alsof het brandstofverbruik van de auto's zoden aan de dijk zet ten opzichte van het energieverbruik bij het over de hele wereld zeulen van al die teams, journalisten, fans etc. En als je daar dan toch een statement wil maken, ga dan op ethanol rijden, zoals de Indy's doen. Als zo'n motor een fractie kost van wat zo'n hybride computer kost, wat maakt het dan uit als je er 10 opblaast in een seizoen? En waarom zou je dat dan nog straffen?
walter33
Posts: 913
Motorstraffen afschaffen klaar
TylaHunter
Posts: 8.802
Dit is werkelijk de beste oplossing... gewoon weer 7 motoren toestaan per jaar... heb je dit gedonder niet
bschuit
Posts: 11.990
Tja, ze vragen de fans om mee te denken, maar dat is waarschijnlijk teveel gevraagd.... Sommige F1 fans kunnen mi beter naar de 'boer,n cross' op zondag... Hoewel daar ook nog best veel veiligheidsvoorschriften zijn dus tja,...
jd2000
Posts: 6.646
Een straf....alleen het woord al. Gewoon stoppen met die onzin.
schwantz34
Posts: 36.095
Penalty klinkt ook niet echt tof...
flyingfokker
Posts: 3.282
Doe maar gewoon voor iedere sessie maar weer een nieuwe verbrandingsmotor, net zoals "vroeger". Weg met die straffen. Vroeger plofte er nog wel eens een motor, dat was tenminste nog iets van sensatie.
1FaRMaK
Posts: 280
Gewoon stoppen met die onzin en het weer echt racen maken. Motoren simpeler maken, goed voor de kosten en de betrouwbaarheid. Heb je die onzin straffen niet meer nodig.....
red slow
Posts: 3.003
Motoren die onbetrouwbaar zijn is toch een onderdeel van de constructeurstitel.
Misschien die straffen bij teveel motoren kost het je punten als constructeur dan heeft de rijder er minder last van.
Of de straffen afschaffen.
Diszaidup
Posts: 1.564
De ene kunstmatige regel als straf of de andere kunstmatige straf?
Beide bah!
Gewoon weg met alle opgelegde restricties en onbeperkt motoren verbruiken!
Het maximale uit de motor halen met alle gevolgen (PLOF!) van dien.
Om de kosten te drukken (denk aan het budgetcap) weer afscheid nemen van het verplichte hybride geleuter maar gewoon de keus laten aan de fabrikanten.