Romain Grosjean vreest dat gewicht auto's 'uit de hand loopt' in 2021
- Gepubliceerd op 08 okt 2019 16:28
-
- Door: Bjorn Smit
Romain Grosjean is van mening dat het gewicht van de huidige Formule 1-auto's 'uit de hand loopt', terwijl het gewicht nog verder omhoog dreigt te gaan in 2021.
De huidige reglementen schrijven voor dat Formule 1-auto's hoe dan ook niet minder dan 743 kilogram mogen wegen, zonder dat de brandstof meegerekend wordt. Dat is al een flinke stijging ten opzichte van tien jaar geleden, toen het gewicht zonder brandstof nog op zo'n 600 kilogram lag. Grosjean benadrukt dat het grootste probleem van het hoge gewicht bij de banden ligt, wat het lastig maakt om daar een hele stint op te letten.
"Het loopt een beetje uit de hand", zei Grosjean. "Ons grootste probleem met het gewicht is dat het meer druk uitoefent op de banden, want de auto's zijn bij de start zo'n 200 kilogram zwaarder dan tien jaar geleden. 200 kilogram meer gewicht zorgt voor veel grotere druk op de banden, wat het nog lastiger maakt om ze goed te houden."
'18-inch banden vergroten de problemen'
In 2021 zal de Formule 1 nieuwe bolides krijgen die uitgerust worden met 18-inch velgen, die afgelopen maand voor het eerst getest werden door Renault. De Formule 2 mag komend jaar al proeven aan de nieuwe bandenmaat. Volgens Grosjean zal het nieuwe ontwerp alleen maar meer problemen veroorzaken voor de teams en coureurs, omdat het bijdraagt aan een verdere verhoging van het gewicht van de auto's.
"Naar aanleiding van de mensen met wie we gesproken hebben, geloven we dat dit de problemen erger gaat maken", stelt Grosjean. "Het is zwaarder en het is ook nieuwe technologie, dus alles moet opnieuw gedaan worden. Op basis van de mensen met wie ik gesproken heb, lijkt het erop dat het nog lastiger gaat worden om de banden onder controle te houden met deze velgen van 18 inch."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
9
Reacties (22)
Login om te reagerenNeed5Speed
Posts: 2.863
De velgen hebben een iets grotere diameter, maar de zijwangen van de banden zijn dan weer evenzoveel smaller. Zoveel zwaarder hoeven de wielen plus banden niet te zijn?
bschuit
Posts: 11.990
van 13 naar 18" kan je niet iets groter noemen ,maar fors groter.. Maar ik denk dat je gelijk hebt wat het totaal gewicht betreft... Dat zal niet veel verschillen...
Jimi Hendrix
Posts: 720
Banden worden misschien niet zwaarder, maar de auto wel. Er moet meer gewicht in de auto qua vering/ophanging onderdelen. Dit maakt de auto zwaarder. Normaal kwam ik geloof 70% van de vering van de banden. En brengt dus geen extra gewicht met zich mee... waarbij ze met de 18" dus extra gewicht erbij krijgen.
James Stunt
Posts: 268
Gaat hij toch geen last van hebben...
Damon Hill
Posts: 16.887
Nou.... met Steiner weet je het dus blijkbaar nooit.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Alsof Steiner bepaalt wie er in de Haas rijdt.
Dat is nog altijd Gene.
Denk eerder dat Steiner bebaalt...
Hagueian
Posts: 4.734
Die zaakwaarnemer laat je nog trouwen met je schoonmoeder.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Gene Haas; "Günther, we are going to extend Romain's contract! "
Günther Steiner; "Oh for f*ck sake !!"
MacGyver
Posts: 3.550
Ooit was minimum gewicht inclusief rijder 600kg, er waren auto die daar ruim onder zaten en met ballast gewicht konden spelen voor het verbeteren van de gewichtsverdeling.
Dat electrische geneuzel met een accu maakt dat ding onnodig zwaar, kijk naar een Tesla S, dat is ook ruim 2,5 ton auto waarvan ruim de helft komt van de bodemplaat waar de accu inzit, ding heeft weinig rol daardoor, maar zoals elke zware auto veel meer last van onderstuur.
Een duidelijke scheiding bij door de FiA tussen Formule E en Formule 1 zou moeten zijn, de ene klasse stoeit met oplaadbare autootjes en de andere met brandstof.
Terug naar de basis, ontwikkeling is altijd belangrijk geweest in je kunnen onderscheiden van andere teams en te kunnen winnen.
Terug naar de basis dus.
Terug naar minimaal 600 kilo inclusief coureur, maar met de verbetering voor coureurs dat de coureur inclusief stoeltje minimaal 90 kilo moet wegen, grote jongens zoals Rudi van Buuren zagen hierdoor hun carriere in de 1 zitters openwiel klasse verdampen.
Tankinhoud maximaal 100 liter.
1000cc maximaal slagvolume.
Wat jij met die 1000cc doet en hoe jij denkt dat je er wat aan hebt? 5 turbo’s 3 superchargers en nog een turbocompound, in v of lijn in welke hoek en wat voor slag en boring, doe je ding.
Motor moet gemaakt zijn voor een herleidbaar maximaal bedrag per motor qua materiaal en productiekosten met een budget plafond over een heel jaar, doe jij 20 raceweekenden met 30 motoren of doe jij 20 raceweekenden met 5 motoren, dat is jouw keuze, over een heel jaar mag dat niet meer als bedrag x hebben gekost.
1000cc v12 die 25.000 toeren loopt die het opneemt tegen een 1000cc v5 met 2 turbo’s en een compressor, lijkt mij leuk.
Op jacht naar de magische 1000pk per liter op euro95/e10.
Brandstof? Elke leverancier levert zijn evenredige deel (delen door aantal leveranciers) van hoeveel benzine er nodig is voor een heel weekend, gaat in een grote tankwagen van die FiA en iedereen haalt daar zijn peut gedurende een weekend.
Liefst zou je de FiA in Pernis bijvoorbeeld exact dezelfde peut laten halen wat naar je lokale pomp gaat, geen kleine oliebedrijfjes maar aantal moederconcerns om dus onevenredige concurrentie uit te sluiten.
Lichtere auto’s gaan gewoon beter en sneller de hoek om, reageren als een kart ipv een actros.
Kleinere motoren met huidige technologie leveren meer pk’s dan vroeger, dat is een feit.
Daar waar je een hele grote was als je 100 pk per liter haalde, hoor je er vandaag niet meer bij als je minder als 130pk per liter scoort.
Een ouwe sierra 2.0 mrt enkel bovenliggende nokkenas had standaard iets van 90 Pk.
Nu haal je dat al met gemak uit een 1400tje (daarom was de oude nord-motor van Alfa zo geliefd, de 1300cc haalde al 100pk en klonk fantastisch)
Reno
Posts: 1.575
Heeft Todt je al gebeld? Zitten een paar leuke voorstellen bij. ;-)
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Zeker leuke en interessante voorstellen, niet haalbaar, maar wel leuke en interessante voorstellen.
meister
Posts: 3.464
Die 2 liter Ford motor loopt na vijf ton nog steeds.
Voor dat één punt viertje wil je hem niet hebben na een lease periode.
bschuit
Posts: 11.990
Ja ,,kan me herinneren dat ik een VW had met een 1800 motor waar ook maar 66KW uitkwam Downsizen is op dit moment de holy grail... Maar kijk is naar jaren 50 wat er allemaal al in de F1 gebeurd is op motorische gebied... Dan is het nu feitelijk al lang erg saai in de F1
Jim Clark
Posts: 2.981
Mac Gyver, wat zou dat heerlijk zijn, ik leef helemaal met je mee!
Need5Speed
Posts: 2.863
Wat de Tesla betreft vergis je je, die is een stuk lichter dan jij denkt (nl. 2250 kilo in de zwaarste uitvoering ooit; nog steeds veel maar het is dan ook een grote bak van 5 bij 2 meter).
De accu maakt wel een behoorlijk deel van het gewicht uit maar zeker niet de helft.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik ben het met Grosjean eens dat de huidige auto's aan de (veels) te zware kant zijn, maar al die hybryde rommel weegt natuurlijk ook echt enorm veel. Voor de rest vind ik de kritiek op Pirelli niet helemaal terecht, omdat ze hun bandencompounds helemaal moeten fabriceren naar de extreem strenge FIA eisen.
RdB
Posts: 168
Tijd voor een nieuw (caloriearm) kookboek dus.
GHM65
Posts: 1.017
Ja, Romain. Wordt je auto nog onbestuurbaarder...
Stirling Boss
Posts: 440
Als er maar niemand met lood in zijn schoenen in de nieuwe bolides gaat rijden.
Daar heb ik dan een zwaar hoofd in.
Misschien is dit zwaar overdreven, maar wel van gewichtig belang.
Towel986
Posts: 509
Jouw mening ligt er te dik op.
Hein
Posts: 92
Het gewicht is zeker een probleem maar niet het enige. Ook de lengte en (in iets mindere mate) de breedte zijn een probleem. Breedte van een tractor, lengte van een limousine, gewicht van een truck. Die elektrische troep eraf en afmetingen beperken en het echte racen komt terug.
Stirling Boss
Posts: 440
Je moet er niet te zwaar aan tillen