McLaren draait 'veel verlies' in Formule 1, overweegt deelname aan WEC
- Gepubliceerd op 20 dec 2019 09:12
-
- Door: Bjorn Smit
Winst maken doet McLaren niet met haar Formule 1-programma. Dat onthulde CEO Zak Brown tegenover Motorsport.com, terwijl hij vertelde dat de Britse sportwagenfabrikant ambities heeft om ook in het WEC toe te treden.
Vanaf het seizoen 2020/21 zal het World Endurance Championship gaan werken met een nieuw reglement voor de snelste klasse in het kampioenschap. De huidige LMP1-reglementen gaan de deur uit en worden vervangen door de hypercar-reglementen. McLaren heeft daardoor ambities om mee te doen in het WEC, maar Brown benadrukt dat het plaatje daarvoor financieel moet kloppen.
"Op dit moment draaien we twee programma's", refereert Brown naar de Formule 1-inschrijving en het team waarmee McLaren in samenwerking met Arrow Schmidt Peterson Motorsport in 2020 terugkeert in de IndyCar. "We gaan alleen een derde programma doen als dat financieel verantwoord is, en dat is ook de reden waarom we nu nog niet ingestapt zijn onder de huidige regels."
"We weten niet zeker of we het fiscaal kunnen laten werken. De IndyCar is een goede business en dat kunnen we laten slagen." Brown refereert ook aan het mislukte Indy 500-avontuur van 2019. "Geloof het of niet, maar ook dit jaar lukte het ons om het te laten werken, zelfs met het fiasco dat we ons niet kwalificeerden voor de Indy 500."
Brown ziet verliezen in F1 verdwijnen in toekomst
Vervolgens onthult Brown dat McLaren in de Formule 1 absoluut geen winst draait, maar hij heeft er vertrouwen in dat de verliezen gestopt kunnen worden na de introductie van het budgetplafond. "In de Formule 1 verliezen we veel geld, maar er komt een budgetplafond aan en qua sponsoring gaat het erg goed. We zien het traject dat de Formule 1 financieel duurzaam begint te worden."
"Dus dat is waarom we nu kijken naar sportscars. Als we een bedrijfsmodel kunnen krijgen dat werkt, dan zouden we ons inschrijven. Wat we echter niet gaan doen is het betreden van een andere raceserie als dat fiscaal gezien niet verantwoord is."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
82
Reacties (23)
Login om te reagerenP. Clemenza
Posts: 10.323
ondanks dat ze dit seizoen flink ingelopen zijn op de top 3 teams wat duidelijk maakt dat ze flink investeren bij McL deden ze dit met wagens die nog steeds enkel voorzien zijn van kleinere sponsor logo's, wagens zijn al niet meer zo 'leeg' als voorheen, maar nog steeds geen grote naam als hoofdsponsor weten te strikken, zoals Vodafone dat was toen McL met Hamilton kampioen werd..
Pietje2013
Posts: 8.974
De tijden van titelsponsors a la Vodafone zijn sowieso voorbij. Aston Martin is titelsponsor voor 10 miljoen per jaar bij RB. Vodafone betaalde 60 miljoen per jaar bij McLaren. B.A.T. betaald per jaar voor gewone sponsoring al meer dan de titelsponsor bij RB.
P. Clemenza
Posts: 10.323
ja kijkend naar de overige teams heb je zeker een punt, vooral het verdwijnen van de tabaks sponsoring was een grote aderlating voor F1
neppatsrev
Posts: 4.828
15 miljoen @pietje..
Pietje2013
Posts: 8.974
15 miljoen is nog maar 25% van de bedragen van weleer.
snailer
Posts: 21.071
Red Bull is wel een fout voorbeeld eigenlijk aangezien Red Bull zelf de grootste sponsor is. Maar je hebt natuurlijk gelijk, Pietje. Grote sponsoren vinden is lastig
z0mer
Posts: 2.104
De deal met BAT had een waarde van $20 miljoen, maar wordt volgend jaar uitgebreid en de merken van BAT zullen daarmee ook nadrukkelijker op de auto zichtbaar zijn.
Maximo
Posts: 8.733
Die Arabische sponsor lijkt leuk, maar ik heb het idee dat die McLaren ook tot allerlei merkverbreding pusht. Indy en WEC vind ik zelf dan wel heel erg leuk dat ze dat doen, maar die sponsoring van de wielerpleog Bahrain Merida is echt opgelegd door de eigenaar die ook in Bahrein zit.
Spielberg
Posts: 4.144
Misschien moet Brown eens bij Red Bull rond gaan neuzen . ;)
jd2000
Posts: 6.646
Kijken of een derde programma financieel verantwoord is. Zou zeggen nee. Als je met zwaar verlies een F1 seizoen draait, hoe wil dat dan verantwoorden. Als ik McLaren zou zijn, zou ik naar oppassen. Anders moet de chocolade weg bezuinigd worden.
P. Clemenza
Posts: 10.323
als ze naast F1 nog een compleet losstaand project opzetten zoals nu met Indycar en ze krijgen dat wél rendabel, waarom niet? Kunnen ze juist ook de F1 verliezen een beetje compenseren, maar meer nog is sponsoring binnenhalen het probleem, want ze mogen dan dichter op de top 3 zitten, ze hebben nog niet echt die topteam uitstraling die ze vroeger hadden
z0mer
Posts: 2.104
Wow grappig man. Zou je wat mee moeten doen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Het enige goede wat die framboos Boullier gedaan heeft bleek achteraf die chocolaatjes. Door de ophef heeft McLaren nu wel een sponsor die in de chocoladebussines zit. Niet echt een bussines die traditioneel het autoracen sponsort.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
ze hebben t nu al zwaar
neppatsrev
Posts: 4.828
De toekomst van F1 begint aan een draadje te hangen. Renault is hopeloos, want die presteren niet en leveren geen motoren meer behalve aan zichzelf, Alfa twijfelt over de investeringen, Williams is nagenoeg failliet, Mercedes denk er aan om alleen motoren te leveren, Honda heeft het contract nog maar een jaartje verlengd. Ziet er somber uit.
Pietje2013
Posts: 8.974
Renault: Moet je maar kwaliteit leveren
Alfa: is een titelsponsor en sponsors komen en gaan
Mercedes: zijn alleen maar geruchten van mensen die het persbericht over straatauto's verkeerd interpreteren
Williams: maakt op een enkel jaar na al jaren winst (ten koste van snelheid)
Honda: is bang dat er een volgende crisis komt en dat zij mensen moeten ontslaan (2009 revival)
NoBullshit
Posts: 4.490
Nog een doemdenker vlak voor kerst.
Op die manier kunnen we alles wel in twijfel trekken.
F1 is al sinds 1950 de hoofdklasse van de autosport, dat gaat dus wel door. Er zijn zelfs jaren geweest met maar 2 motorleveranciers: Ferrari en Cosworth. Enige waar F1 werk van moet maken is evenredige verdeling prijzengeld en verdere kostenbesparing zoals budget plafond alhoewel dat laatste een wassen neus is denk ik.
Diszaidup
Posts: 1.564
Ik lees hierin alweer een teken aan de wand.
F1 staat te ver weg van de huidige realiteit en is daardoor niet meer interessant.
Precies waar de LMP1 aan ten onder is gegaan.
De F1 krachtbron is achterhaald, de technieken niet langer innovatief, en toch alles belachelijk en overdreven duur.
Ik denk dan ook de HyperCar klasse een prachtige mogelijkheid is voor fabrikanten om met hun eigen spectaculaire én straatwaardige creaties toe te treden in het WEC om zich in de kijker te zetten met hun eigen auto's en innovaties.
Pietje2013
Posts: 8.974
"De F1 krachtbron is achterhaald, de technieken niet langer innovatief"
Als je zwart/wit gaat kijken is alles achterhaald:
Verbrandingsmotoren zijn al meer dan 130 jaar oud
Elektromotoren zijn al meer dan 170 jaar oud
Brandstofcellen met waterstof zijn al meer dan 170 jaar oud
Zelfs een flux capacitator is al meer dan 35 jaar oud
Stoffelman
Posts: 5.398
Zelfs een flux capacitator is al meer dan 35 jaar oud
--
Maar wel de snelste :-)
Diszaidup
Posts: 1.564
Whahahahaaaaa, FLUX!
"Where we go we don't need roads Marty"
f1 benelux
Posts: 3.957
Doc?
MacGyver
Posts: 3.550
Tsja, snelste manier om miljonair te worden?
Door als miljardair in de F1 te stappen.
Uitzondering is Dietrich Mateschitz
En Bernie is niet in de F1 gekomen als miljardair, maar heeft de sport wel verlaten met een riant spaarbankboekje