Brawn verwacht geen bandenproblemen door banking op Circuit Zandvoort
- Gepubliceerd op 11 feb 2020 12:45
-
- Door: Bjorn Smit
Circuit Zandvoort ondergaat momenteel de laatste fase van de verbouwing, waarbij de Arie Luyendykbocht voorzien is van een steile banking. Ross Brawn is er absoluut niet bang voor dat die banking problemen met de banden gaat veroorzaken.
Als alles volgens planning blijft verlopen, is het gerenoveerde Circuit Zandvoort eind februari of begin maart gereed voor actie. Zo'n twee maanden later, tussen 1 en 3 mei, razen er na 35 jaar weer Formule 1-bolides over het circuit voor de Nederlandse Grand Prix. Daarbij moeten de coureurs dus de banking van 18 graden in de laatste bocht bedwingen.
De gedachten gingen meteen terug naar 2005, toen de Formule 1 een zwarte dag kende op Indianapolis. De teams die gebruik maakten van banden van Michelin, trokken zich na de opwarmronde terug vanwege bandenproblemen in de laatste bocht ontstonden. Die laatste bocht had ook een forse banking. Brawn is echter niet bang dat er problemen ontstaan op Circuit Zandvoort.
"De banking gaat heel opwindend worden. Ik heb wat commentaar gezien over de problemen die we eerder gehad hebben op Indianapolis", zegt Brawn tegenover Motorsport.com, waarna hij stelt dat banking niet de enige factor was die destijds problemen veroorzaakte. "Banking was daar een onderdeel van, maar het probleem was veel fundamenteler. Ik verwacht dus geen enkel probleem met de banking op Zandvoort."
Ingrijpen mogelijk als er toch problemen zijn
Volgens Brawn zijn er een aantal ingrepen mogelijk als er toch problemen dreigen te ontstaan. "Pirelli heeft alle simulaties gedaan. We zijn een klasse met één bandenleverancier, dus er is ruimte om met andere bandenspanning te rijden als dat nodig is en we toch problemen tegenkomen. Maar die verwachten we dus niet. Alle getallen geven geen indicatie van problemen, dus ik denk dat het echt een opwindend circuit gaat zijn."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
21
Reacties (12)
Login om te reagerenEdward M
Posts: 1.054
Welke banking dit kan je echt niet vergelijken met Indy
PallMall
Posts: 5.872
One of the changes will be to bank the final corner, and it has now been confirmed that it will be angled at 32 percent, which is the equivalent of 18 degrees.
This compares to Indianapolis, which hosted the United States Grand Prix between 2000 and 2007, that has its banking at approximately nine degrees. But it is still short of some of some other famous banked corners, like the old Monza layout that was at 21 degrees and Daytona, which peaks at 31 degrees.
PallMall
Posts: 5.872
Oftewel een stuk steiler dan Indianapolis maar wel korter.
Remedy81
Posts: 5.871
@Edward M als je het een beetje had gevolgd had je allang geweten dat de nieuwe luiendijk bocht dubbel zo'n hoge banking heeft dan de indynapolis motor speedway....
Snork
Posts: 18.653
PallMall, top dat jij de feiten er bijpakt. Er wordt hier nogal vaak maar wat geroepen.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik geloof er geen snars van dat ze daar met DRS doorheen mogen van de westrijdleiding. Let maar op, de DRS streep wordt gewoon op het rechte stuk getrokken.
MaximaMinima
Posts: 307
Straks vliegen ze zo de zee in.. haha
Remedy81
Posts: 5.871
De eerste bocht van Silverstone mocht een paar jaar geleden met DRS open er klapte er alleen teveel af dus is dat weer teruggedraaid maar deze bocht is niet veel krapper en door de banking volgas.... Daarnaast ook al zouden ze de DRS lijn na de bocht leggen ze hebben het rechte stuk zo wel een flink stuk verlengd....
mikke1886
Posts: 176
Ben wel benieuwd naar wat dat fundamenteel probleem was op Indianapolis buiten de banking.. Jammer dat hij dit er niet bij verteld
Rvb1979
Posts: 1.132
De banden van michelin waren gewoon niet goed en er was te veel risico genomen met bandenspaning. Er was toen ook een tweede fabrikant en door concurentie strijd is er te veel risico genomen
mikke1886
Posts: 176
Ik begrijp wel wat er toen mis was.. Maar de Pirelli's hebben ook nooit eerder op een circuit met een banking gereden, waarom zou dit nu dan niet kunnen gebeuren? Ik had eerlijk gezegd veel meer vertrouwen in de kwaliteit die Bridgestone en Michelin leverde gezien alle problemen die Pirelli al gehad heeft(vooral in de beginjaren)
Rvb1979
Posts: 1.132
Pirelli hoeft geen risico te nemen met bandenspaning en kan gewoon hogere bandenspaning verplichten dan is het geen probleem je heb minder grip over de hele baan maar ze gaan dan niet stuk op banking