BMW niet geïnteresseerd in terugkeer F1
- Gepubliceerd op 15 feb 2020 14:37
-
- Door: Brick van Boxtel
BMW was vroeger een van de fabrikanten die lange tijd vertegenwoordigd was in de Formule 1. Na een redelijk succesvolle periode als motorleverancier van Williams aan het begin van deze eeuw, werd in 2006 zelfs Sauber opgekocht en kwam tot 2009 uit als het BMW fabrieksteam. Door tegenvallende resultaten, en ook de gevreesde gevolgen van de kredietcrisis, besloot het Duitse concern zich na het seizoen 2009 terug te trekken uit de Formule 1.
Sinds die terugtrekking is het Duitse automerk niet meer geïnteresseerd geweest in een terugkeer naar de Formule 1. Zeker niet sinds de intrede van de peperdure hybride-motoren. Het automerk rijdt wel weer in verschillende andere autoklasses mee, maar de Formule 1 lijkt niet op hun lijstje te staan.
De Formule 1 heeft ingrijpende nieuwe reglementen geïntroduceerd voor 2021, en een van de doelen daarvan is om nieuwe fabrikanten te verleiden tot een intrede in de sport. BMW-racebaas Jens Marquardt verklaart echter aan Auto Bild dat BMW nog steeds geen toegevoegde waarde ziet in een terugkeer in de Formule 1: "De V6-hybride hybride heeft niets te maken met de auto's die we produceren voor normale weggebruikers.”
Marquardt vertelt dat hij wel respect heeft voor de leveranciers van Formule 1-motoren. "Als ingenieur neem ik vanuit een technisch perspectief mijn petje af voor de motoren die gebruikt worden in Formule 1, maar de relevantie voor de auto’s die voor de massa geproduceerd gaan worden is nihil en daardoor is het voor ons niet aantrekkelijk."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (23)
Login om te reagerenSnork
Posts: 18.653
En ga maar eens een achterstand inlopen op de vier motorfabrikanten. Kan alleen maar bijdragen aan een slecht imago.
Mojito
Posts: 4.843
Dit geeft precies weer waarom de nieuwe regelgeving nog steeds geen aanwas van nieuwe teams zal gaan aantrekken.
Andre Janssen
Posts: 520
Om die reden vind ik het ook echt jammer dat er met de nieuwe 2021 regels toch niet is gekozen voor een eenvoudigere motor formule. Zelfs ik als niet techneut kan bedenken dat er geen een fabrikant zal instappen met een achterstand van enkele jaren ontwikkeling.
RamblinMan
Posts: 148
@Andre Janssen
Gezien de grote kapitaalvernietiging voor de bestaande motorleveranciers, zullen die zeker niet akkoord gaan met zo'n rigoureuze wijziging. De bestaande teams hebben al miljarden uitgegeven voor het huidige motorconcept.
ringo
Posts: 3.629
Veranderen van Brandstof zou eens kunnen dat je de boel ff reset...
John6
Posts: 8.170
Is ook zonden van het geld, ik verwacht niet meer motorfabrikanten, wat voor voordeel hebben ze nu nog om op dit moment in te stappen. Andere teams erbij dat kan wel uiteraard.
RogerZzz
Posts: 9.263
Deze argumenten waren 20 jaar geleden eveneens van toepassing. Maar vanuit kostentechnisch oogpunt is het uiteraard een meer dan verdedigbaar standpunt. Al zou ik de terugkeer van de grote autofabrikanten (BMW, Toyota etc) wel heel mooi vinden!
XaoRalas
Posts: 774
Het is niet hetzelfde als 20 jaar geleden. Dat waren uiteindelijk gewoon verbrandingsmotoren, een concept waar iedere fabrikant gewoon bekend mee was. Het verschil in motor-vermogen was verder nooit echt een issue, niet in de mate zoals dit werd met de in het begin dominante Mercedes-motor. De nieuwe merken waren ook gewoon meteen op snelheid.
Runningupthathill
Posts: 17.626
20 jaar geleden wel, maar 30 zeker niet, toen was het kosten - en marketingtechnisch gewoon niet zo een drama als nu. Er zijn veel motorleveranciers destijds geflopt, maar er werd geprobeerd.
mt1980
Posts: 30
Wel jammer maar begrijp het wel...
Ik had ook graag Toyota, Audi of een andere fabrikant graag zien komen in de F1 hoe meer merken hoe beter dacht ik zo...
MacGyver
Posts: 3.550
De tijd dat je wk kon worden met een geblazen 4 pitter met gietijzeren onderblok uit een 2002 is voorbij.
BMW was de eerste kampioen met een Turbo motor in de F1.
Het piek vermogen van die BMW motor was absurd in kwalificatie over de 1350+ pk bij 11.500 toeren uit 1500cc
De straat leverde de basis voor die motor, maar dat had ook niets relevants meer met straatauto’s in de F1.
BMW gebruikte toen alleen nog maar 4 cilinders in de 316/318, de 518 en de oer M3 (e30 serie).
BMW richtte zich toen vooral op de 6 in lijn van 2 liter of meer.
De return of BMW in de F1 bij Williams had ook geen raakvlakken meer motorisch met de straat.
Oftewel, allemaal gelul om maar niet hoeven zeggen wij gaan verder met het elektriciteitsnet overbelasten en doen alleen nog maar mee met de FE en DTM voor ons thuispubliek.
DTM is ook niet meer relevant voor straatauto’s, allemaal europese stockcars, een chassis met een schil erover die iets van de straatauto’s weg zou moeten hebben.
Allemaal prototypes eigenlijk.
BMW doet 3 cilinders tegenwoordig, maar hebben zich nog nooit gewaagd aan een v6
Elektropunkz
Posts: 769
Dat is niet helemaal waar, in de e60 M5 lag het befaamde 10 cylinderblok met zeven speed transmission, gebaseerd op de formule 1
MacGyver
Posts: 3.550
Ja, er lag een v10 in en een 7 versnellingen automaatbak met flippers.
Laatste M-sport met grote atmosferische motor.
Beest van een machine, maar geïnspireerd door de F1, maar daadwerkelijk raakvlak nul.
Je kan als BMW exact hetzelfde doen met de huidige motorformule in een 3 of 5 serie met een 8 traps automaat, maar dat willen ze dus niet.
Nog een reden waarom het prietpraat is.
Elektropunkz
Posts: 769
Ik weet nog goed dat ik rond 2004/5 eens een artikel heb gelezen in ws autoweek, waarin men zei, dat het een identieke motor was. Maar je zal wel gelijk hebben want dat kan ik niet terugvinden op wiki
RBH2019
Posts: 5.888
Dit is al het derde artikel op 1 dag dat eerder al met vergelijkbare strekking is geplaatst. Klaar nu. Kom op.
Andre Janssen
Posts: 520
Kan aan mij liggen, maar ik zie/lees geen enkel artikel de afgelopen dagen met een vergelijkbare strekking, laat staan al alleen vandaag. Of ik moet toch eens een andere leesbril gaan overwegen. Dus, leg eens uit wat je bedoeld.
Joeppp
Posts: 7.329
Hierbij andre, exact hetzelfde op 7 februari.
Joeppp
Posts: 7.329
Deze dus www.gptoday.net/nl(...)weg#comment-4689118
Joeppp
Posts: 7.329
Deze dus gptoday (punt)net/nl/nieuws/f1/253970/bmw-keert-niet-terug-in-de-formule-1-niet-relevant-voor-openbare-weg#comment-4689118
RBH2019
Posts: 5.888
En dat artikel over Grosjean en nog een andere zijn ook al een paar dagen geleden geplaatst.
Joeppp
Posts: 7.329
Yep, deze ook: Juan Manuel Correa teleurgesteld in de FIA:
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
t mag gewoon weer beginnen !
meister
Posts: 3.464
BMW kan die hybride techniek ook niet vermarkten in hun straat auto's.
Zij hebben daar finaal de boot gemist en leunen nog op ouderwetse technieken, zelfs VAG is verder naar loopt nog jaren achter de early adopters.