Ferrari geeft Felipe Massa een bijzonder verjaardagscadeau

Uuuh, Ferrari rijdt al sinds Melbourne met dit uitlatensysteem, overigens heeft Ferrari geen problemen met het uitlatensysteem en zullen ze elke kilometer die ze buiten \'n GP hebben niet benutten aan het testen van zo\'n systeem omdat Ferrari immers meer problemen heeft dan de uitlaten, zo heeft Ferrari de meeste problemen aan de voorkant van de auto ipv aan de achterkant, terwijl de achterkant nu ook niet erg stabiel is.

Als Ferrari al iets gaat testen is het een compleet nieuwe auto of een B spec.

Mika, waarom al deze uitleg, zeg dan toch gewoon dat de Ferrari van dit seizoen helemaal geen goede wagen is, in tegenstelling van de Mclaren die een bom van een bolide hebben dit seizoen ;).

m.a.w Ferrari eindigt achter MercedesGP.

mmm maar hij kwam anders wel voor alonso terecht de laatste 2 races ;) Smartass

kwa punten staat hij toch achter.

Ik denk dat Ferrari Massa aan het paaien is om in de komende race Alonso voor te laten gaan. Want het verschil met de koplopers begint al erg groot te worden. Een krijsend jong in zo\'n rode bolide is geen beste reclame voor Ferrari en de fans beginnen ook al te mekkeren.

Dan hadden ze dat de vorige 2 races toch ook al overwogen?

Inderdaad een mooie test van Ferrari, hopelijk doet Red Bull ook zoiets, rijden ze de andere teams zeker op meer dan 1 seconde ;)).

Andere teams op 1 seconde rijden tijdens \'n race is nu niet om naar huis te schrijven lijkt me, is niet echt dominant of iets dergelijks.

Ik ben echt heel erg benieuwd hoe de banden van RBR zich gaan gedragen als ze KERS voor 100% tot hun beschikking krijgen, RBR is al niet erg zuinig op hun banden en zal met een volledig werkend KERS ook niet zuiniger worden op de achterbanden. RBR zal concessies moeten doen, of zonder KERS en de kans dat verschillende teams ze voorbij gaan dit seizoen, of kiezen voor KERS en de snelheid hebben maar ten kosten van de banden. Ik ben benieuwd waar het heen gaat voor RBR.

@mika4ever. Waar haal jij die info vandaan over het hoge slijtage van de banden van RedBull. Op dit moment is tijdens elke race de slijtage beduidend minder geweest dan zowel mclaren als ferrari. Of kijk je enkel naar Webber die meer een rijders probleem heeft dan dat het aan de banden ligt want Vettel is altijd een van de laatste die echt naar binnen moet omdat ze banden op zijn. Sterker nog met uitzondering van die 2 stopper op china is er geen enkele keer voorgekomen dit seizoen dat hij ineens vele seconden verloor voor zijn stop of extreem vroeg naar binnen moest vanwege ze banden. Om een voorbeeld te geven Hamilton heeft al 2 keer echt ronden te lang doorgereden en veel seconden in moeten leveren. Daarnaast als ik de statistieken bekijk van verbruik dan staat mclaren toch echt bovenaan met slijtage. Ze moeten zeker 2 a 3 ronden vroeger naar binnen dan de andere topteams. Dat ze dan alsnog proberen te rekken en daarmee kostbare seconden inleveren is puur aan de strateeg te lijden. Zou zeggen bekijk de lapchart is op f1.com als je lid bent en kijk dan is hoeveel mclaren inkakt en dan vervolgens gewoon door blijft rijden. De feiten liegen er niet om.

@ Mika,

De eerste stint in China sprak boekdelen. Zowel met KERS als een veel snellere kwalificatie ronde kon Vettel langer doorrijden dan Button en Hamilton.

Je leest inderdaad wel vaker dat de Red Bull minder goed met de banden om zou gaan, maar waar dat dan op gebaseerd is?

Crizz, pak het niet persoonlijk op, maar als ik de BBC mag geloven en de specialisten die daar zitten en zij weten te vertellen dat McLaren erg zuinig met hun banden omgaan, dan geloof ik deze mannen eerder dan jouw verhaal. Dus in het \'feit\' dat McLaren het slechtst om zou gaan met de banden is in mijn ogen erg grote kolder.

En het is algemeen gegeven dat RB7 op dit moment een erg gunstige balans heeft voor het remmen, de remmen hoeven op dit moment geen energie te genereren (of veel minder) waardoor de balans een stuk gunstiger is als de auto die wel energie onttrekken aan de remmen voor het gebruik van KERS. Deze ongunstige balans slaat op de slijtage op de achterwielen (harder remmen), RB7 heeft op dit moment geen betere omgang met de achterbanden als bijvoorbeeld de McLaren of de Ferrari, wat wil zeggen is dat als RB7 KERS gaat implementeren dit zeer zeker ten kosten van de slijtage van de achterbanden zal gaan. Google gerust op zoektermen als \'KERS RB7 tyre wear\' \'Red Bull and The Curse of KERS\'

Of zoek even op \'The team just simply did not have KERS\' en lees het stukje over \' What will be interesting is that the Red Bull was lighter in Australia than the McLaren yet had more tyre wear. When Red Bull apply this extra weight will the car find it self in a worse condition than with out KERS?\' ...

\'yet had more tyre wear\' ...

Ik zuig geen dingen uit mijn duim.

Vettel heeft in China gewoon KERS gebruikt in zowel de kwalificatie als in de race in de eerste stint. Hamilton had, naar eigen zeggen, gespaard in de kwalificatie op banden. Vettel heeft een pak harder geragd op de zijne. Toch zijn Hamilton zijn banden compleet op, hij komt zelfs een ronde te laat binnen, terwijl Vettel zijn banden nog normaal reageren. Dat zie je nu toch zelf ook?

En overigens Crizz, rondetijden zeggen mij niets op dit moment. En al zeker niet als je weet dat Lewis een paar keer langer buiten is moeten blijven doordat Button fouten maakt door niet te pitten waardoor Lewis zijn pitstop ook ronden uitloopt.

Voor mij zijn rondetijden geen feiten, althans geen feiten waarop ik de performance van een team / coureur baseer.

-Baron-, in China had Vettel nog geen 30% van het vermogen van KERS tot zijn beschikking, dus ook daar is niets van af te lezen.

RUTH, Hamilton kwam te laat binnen doordat Button niet op tijd binnen kwam, heeft niets te maken met Hamilton of het feit dat zijn banden op waren. De pitstop was immers gepland en werd door Button dus even door elkaar geschud.

Zie het stuk; \'Button made his first pit stop one lap too late.\'
www.formula1nexus.(...)y-wins-in-shanghai/

\"What will be interesting is that the Red Bull was lighter in Australia than the McLaren yet had more tyre wear\"

Dat zijn dus quotes die je van een of ander blog afgeplukt hebt.

Blijkbaar ook niet echt een F1 kenner, want hij zegt dat KERS \"extra gewicht\" geeft!?!?!

Patrick, als hij de auto\'s vergelijkt onder dezelfde omstandigheden dan is het ook maar een prutser, wat ik denk dat hij bedoeld is dat een lichtere RBR (later in de race, latere pistop of iets dergelijks) een vergelijkbare slijtage heeft dan de McLaren eerder in de race.

@Mika: Dat weet ik, maar je zag dus wel dat de banden op waren, wat die van Vettel nog niet waren, ze zijn op hetzelfde moment gestart en reden beide met KERS.

Felipe zit hier dagelijks op de site. Hij heeft er speciaal nederlands voor geleerd. Hij krijg hier vd kenners altijd zoveel info over concurrentie ;-)

Proficiat Massa , ik heb als cadeau \"Het aerody. verhouding van de rembalance Regelement voor 2008 en 2014\" opgestuurd! Veel leesplezier!.

MVG, en vanuit BuckingHamPalace
Charlie Whiting
De wedstrijdleiding,

Massa is in een feeststemming, zijn laaste jaar bij de rode duivel A***so.

Wat bedoel je nu mclarenfan dat ze weer iets doen wat niet mag.Alle teams mogen dit dus doe niet kinderachtig om nu weer iets te insinueren alsof de fia het niet bij houdt hoeveel filmdagen alle teams hebben en dat er stiekem nieuwe updates getest worden.Altijd als ferrari een filmdag heeft draait het er altijd op uit dat er nieuwe onderdelen getest worden tenminste door sommige dus niet alle mclaren fans .Nogmaals dit zijn normale zaken die ieder team mag en zal doen.

Waarom begin je hem nou af te maken Felix? Ik kan me best voorstellen dat sommige mensen zich vragen beginnen stellen. Ferrari gebruikt de filmdagen nu immers op een hoopje. Dan lijkt dat wel wat meer. Hij vraagt alleen maar hoeveel filmdagen (die zoals hij probeert aan te geven eigenlijk gewoon testsessies zijn) teams nu eigenlijk hebben. Als ik het goed heb, zijn dat er 4.

Ik heb nergens in de reglementen een maximum aantal filmdagen kunnen terug vinden. Alleen wat andere condities. Dat ze op \"speciale\" banden moeten rijden en dat ze met de ECU van de FIA moeten rijden.

Ik heb trouwens ook wel eens gelezen dat er een maximum te rijden afstand aan zo\'n dag zou zijn of zelfs een maximum snelheid.

Wellicht dat ze dat elders beschreven hebben.

Ik heb het ooit ergens gelezen, weet niet meer waar, dus ik kan ook niet met zekerheid zeggen dat het correct is. Ik dacht dat het er 4 waren. Ik kan me ook niet voorstellen dat er geen limiet op staat, want dan doe je toch gewoon elke week een filmdag, lijkt mij?

Ik vraag me af of je niet in de war bent met de 4 dagen aero testen die ze mogen doen. Dat zijn er dus inderdaad wel maximaal 4.

Ja dat kan natuurlijk ook. Toch zou ik het vreemd vinden als teams zoveel mogen filmdagen inlassen als ze willen. Dan doe je toch gewoon alle dagen er één? Dan kan je misschien maar 100km doen, dan heb je nog 700 km in een racevrije week.

Ik denk dat dat het enige is wat hij gewild zou hebben voor z\'n verjaardag...