F1Podcast: "Driveability van de Honda is veel minder dan Mercedes"
- Gepubliceerd op 15 jul 2020 12:12
-
- Door: Rob Veenstra
De tweede Grand Prix van het seizoen 2020 is verreden en daarmee is er ook weer een nieuwe podcast van de F1 Podcast. Host Lucas Degen en side-kicks Jeroen Scholte, Charrel Jalving en Jeroen Demmendaal bespreken weer de gebeurtenissen van afgelopen weekend.
Zo valt onder andere op dat Mercedes extreem dominant is en blijkt dat het huiswerk van het Duitse team afgelopen winter goed is afgewerkt.
Onboard bij Max Verstappen
Wat Charrel Jalving opvalt is de wegligging van de Red Bull en daarmee ook het vermogen van Honda: "Als je die onboard-beelden zag bij Verstappen in de kwalificatie, dan zie je dat de driveability van de Honda echt stukken minder is dan die van Mercedes."
Luister hieronder de hele podcast, en wil je tijdens het luisteren nog iets lezen? Klik dan hier voor de column van Rene Oudman over Lewis Hamilton.
Lees verder op de volledige site
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (24)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 8.733
Ik heb bij de high-rake ontwerpen van Newey altijd het idee dat ze aan het begin van het seizoen wat lastiger zijn om de juiste balans te vinden en dan weten ze dit in de loop van het seizoen vaak onder controle te krijgen.
Dat is ook wel logisch misschien, want het high-rake concept is juist zo lastig voor ontwerpers om toe te passen omdat bij het remmen en in de bachten de positie van de vloer anders wordt en daardoor bij een high-rake concept onvoorspelbare luchtstromen kan veroorzaken.
Je ziet wel altijd dat zodra het seizoen vordert de RB wagens stabieler worden en dan een hoge drivebility krijgen.
Het lijkt nou eenmaal een consequentie van Newey zijn ontwerpen.
Maximo
Posts: 8.733
Interessant is dat Ferrari dit seizoen ook voor een hoger downforce ontwerp is gegaan, met naar en zegt met ook meer RB achtig high-rake concept. En ook bij dat team hebben ze volgens insiders erg hoge "downforce punten" , maar ook erg veel balans problemen. Misschien krijgen ze bij Ferrari ook op een bepaald punt de balans op orde en zitten ze weer in de buurt en de RB's.
GetInThereLewis
Posts: 961
Deze mannen noemen zichzelf petrolheads maar kunnen zich niet herinneren wanneer een soortgelijke prestatie is neergelegd tijdens een natte quali.
racereporter
Posts: 15
Alleen Charrel noemt zich Petrolhead en we maken een F1 Podcast, zijn geen journalisten, kunnen niet alles weten.
Charrel
Posts: 601
Ik ben inderdaad zeker geen wandelende encyclopedie, helaas.. Heb ook groot respect voor mensen die alle historische feitjes / resultaten zo op kunnen lepelen, heel gaaf!
Maar ben het er niet mee eens dat je geen petrolhead bent als je dit niet uit je hoofd weet. Ik volg zoveel verschillende klasses / series, gaat uiteindelijk om de gezamenlijke passie :-)
snailer
Posts: 21.071
Betekenis van petrolhead is dat je van auto's houdt en specifiek met verbrandingsmotor. Het betekent niet dat je alles van de F1 weet. Zelfs Carim Channdhook (of hoe spel je dat) maakte fouten tijdens de F1 quiz van Sky.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Zo een zaken komen eigenlijk meer voor dan je denkt, als je natuurlijk verder kijkt dan de pole, maar dat soort afstanden tussen teamgenoten is niet zo vreemd om te zien in natte kwali's. In de USA 2015 was Vettel bijvoorbeeld net geen 1,2 seconde sneller dan Raikkonen. Rosberg was toen ook 1,1 seconde sneller dan de eerste niet Mercedes-wagen. In Groot - Brittanië 2014 was Rosberg 1,6 seconde sneller dan zijn eerste achtervolger en 3,5 seconde sneller dan Hamilton. Het ging toen wel om een opdrogende sessie.
In Brazilië 2013 reed Vettel 1,1 seconde sneller dan Webber en 7 tiende sneller dan zijn eerste achtervolger.
In Maleisië 2010 reed Webber 1,3 seconde sneller dan wie dan ook en 1,4 seconde sneller dan Vettel.
hupholland
Posts: 7.626
je kunt niet alles weten idd, maar als je prestaties wilt duiden moet je toch wel een beetje in perspectief kunnen plaatsen. Een beetje open deuren in trappen kunnen we allemaal wel. Ik doe het jullie niet na hoor, een uur lang vollullen over F1, maar t wordt tijd dat de media zich eens wat kritischer uitlaten over deze Mercedes dominantie die nog lang niet voorbij is. Je kunt jezelf toch moeilijk nog serieus nemen als je hier 7 jaar verslag van doet en blijft doen alsof het een serieuze sport is. Lance Armstrong heeft met zijn 7 jaren van dominantie mijn liefde voor het wielrennen wel een beetje weggenomen, dat ze m die overwinningen jaren later hebben afgepakt zegt mij niks, t is vooral jammer dat wij ons als publiek en media zo beet laten nemen. Met het budgetplafond wordt de F1 in theorie misschien iets eerlijker, maar je kunt er vergif op innemen dat dit ook weer op allerlei manieren omzeilt gaat worden en in combinatie met de nieuwe regels misschien de verschillen nog wel zullen uitvergroten en waarna de budgetregels het moeilijker zullen maken om weer in te lopen.
Los daarvan blijft F1 natuurlijk wel een interessant circus, maar als sport is het zn geloofwaardigheid wel aan het verliezen.
GetInThereLewis
Posts: 961
Excuus dan is deze post voor charrel bedoeld.Schaam je charrel, Weekje meelopen met de FIA als straf ;)
Televisie67
Posts: 2.046
@racereporter & Charrel: Sure, maar jullie doen net alsof dit soort prestatie een absolute unicum is van de coureur die al sinds 2007 meedoet. Dit is natuurlijk een vreemd idee om aan te houden. Zoek het dan gewoon eens op. Een vraag die eerder voorgekomen is en niet beantwoord kon worden die kort erna weer teruggekomen is lijkt me niet de bedoeling, toch?
Verder wel een prettige podcast om naar te luisteren trouwens. Ik luister al een aantal maanden.
Waar kunnen we trouwens de vragen stellen die jullie selecteren om te beantwoorden?
Charrel
Posts: 601
Televisie67 voor mij was het absoluut geen unicum, helemaal niet in de dominante wagen die Lewis heeft :-) Leuk dat je wel luistert overigens!
De vragen kunnen worden gesteld via de Twitter account van RaceReporter, maandag ochtend sturen we meestal de "vragen tweet" eruit.
Televisie67
Posts: 2.046
@Charrel Vergeet o.a. niet de winsten die Lewis bij geschreven heeft in de Mercedes die niet dominant was, of de McLaren in de jaren dat het eigenlijk geen winnende auto was. Of zijn laatste ronde in Engeland vorig jaar waar hij op 32 rondes oude banden nog even de snelste tijd neerzette...
walter33
Posts: 913
Red Bull loop al jaren achter de feiten aan,steeds maar kijken wat de anderen doen aan rondetijden,straks weer een artikel over nieuwe updates en overuren in de fabriek,en hoe Horner zeer tevreden is over Albon,en weer in einde van het seizoen alles voor elkaar hebben.Ik word een beetje moe van al die positieve berichten,de PU van Honda gaat het weer niet redden,geef dat dan ook toe.
Damon Hill
Posts: 16.887
Maar is het allemaal zo slecht? Feitelijk zijn ze gewoon het 2e team. Het klopt dat de 2e plek de eerste plek voor verliezers is... maar of het nou echt zo slecht is weet ik niet. Red Bull heeft haar huiswerk beter gedaan dan Ferrari. Het hele punt is nu net dat steeds hetzelfde team (Mercedes) haar huiswerk het beste gedaan heeft. En in de huidige reglementen kan je daar ook gewoon te weinig in te beweeg brengen.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben ook teleurgesteld hoor. Maar ik vind niet dat we Red Bull en Honda nu de grond in moeten praten. Het is niet alsof ze het slecht doen.
walter33
Posts: 913
De Red Bulletjes moeten ook verkocht worden
Mcwokeloser
Posts: 38
"Red Bull loop al jaren achter de feiten aan"
Alle teams lopen al jaren achter de feiten aan, en van die teams doet RB het behoorlijk, gezien het feit dat zij het enige niet-fabrieksteam zijn dat in dit waardeloze hybrid-era mee doet voor overwinningen.
En dit is wat er gebeurt als je een fabrikant een 3 jaar voorsprong geeft met het ontwikkelen van de motor, zonder de andere teams een kans te geven aan te haken.
Het zou mij niks verbazen als ze bij Mercedes nu rondrijden met een 2018 spec, en de 2019 en 2020 nog even lekker op de plank laten liggen totdat iedereen weer een beetje aanhaakt om dat op te proppen te komen met weer een kleine 20 pk extra. (Zoals het tot nog toe ieder keer gaat.)
jd2000
Posts: 6.646
Helemaal mee eens Damon Hill. Mercedes heeft het stomweg beter voor elkaar. Is nou eenmaal inherent aan sport. Als Real Madrid kampioen wordt, wil dat niet zeggen dat Barcelona slecht is.
hupholland
Posts: 7.626
ook eens met Hill. Misschien een tikkeltje naief van RBR om zo hoog in te zetten, maar je wilt toch altijd hogerop en na P3 van vorig jaar is er alleen nog Mercedes over. Maar die moeten dan wel zelf steekjes laten vallen en dat doen ze niet. Ze doen wel alsof ze het moeilijk hebben en soms zal het ook wel echt zo zijn, maar als het er om gaat hebben ze toch altijd weer die paar tienden voorsprong.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ga dan lekker fan worden van een rijder die jaren in een dominante wagen zit. Mij intereseren wk titels weinig. Daar ben ik geen fan voor geworden. Ga lekker Hami supporteren in zijn dominante taxi. Altijd prijs. Nee al rijdt Max bij Williams. Ben ik nog voor hem.
Mrduplex
Posts: 1.257
Respect voor jullie werk... Maar het stuk over Rosberg en dan Bottas wel verdedigen??met Rosberg hadden we nog een strijd om het kampioenschap! Dankzij Bottas! Weten we al 4 jaar wie kampioen wordt aan het begin van het seizoen! Rosberg liet heel wat meer zien dan Bottas(die de kleinste ballen van het huidige formule 1 veld heeft!)
hupholland
Posts: 7.626
Mark Webber, Maleisië 2010: verschil met nr 2. 1.336 (Hamilton P20)
Hulkenberg, Interlagos 2010: verschil met nr 2. 1.049 (Hamilton P4)
Zo maar ff een seizoen er uit gepikt, dit soort verschillen zijn niet zo uitzonderlijk als er beweerd wordt. Daarvoor hoef je echt niet direct terug naar de tijd van Senna.
hupholland
Posts: 7.626
en zo zijn er nog tal van voorbeelden van pré 2014 regenkwalificaties waar Hamilton er totaal niet aan te pas kwam (wat iedereen bv vast nog weet is Monza 2008, maar er zoals gezegd veel meer). Prima regenrijder, zeker qua ritme, maar laten we niet gaan overdrijven.
Supa
Posts: 2.425
Leuke podcast. Aangenaam om te luisteren. En ben deze op Spotify gaan volgen. Enige minpuntje is de ongepaste opmerking over kinderen in Gambia. Veel succes en tot volgende week!
Charrel
Posts: 601
Dank voor de (goede) terugkoppeling Supa! Korte uitleg/context over deze grap: Deze "running gag" komt voor uit de BWT sponsoring aan Racing Point die a.d.h.v. top-10 resultaten waterputten slaan in Gambia. Een goede zaak.. maar DSQ voor de Racing Point RP20 is dus geen waterputten, wat zeer zonde zou zijn want we hebben op luchtige wijze het allerbeste voor met de inwoners/kinderen in Gambia.