Glock luidt nogmaals noodklok na mislukte update Virgin Racing
- Gepubliceerd op 11 mei 2011 13:24
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Virgin Racing moet het nieuwe pakket voor de MVR-02 snel aan de praat krijgen, anders zal de Britse renstal gaan worstelen om zich te kwalificeren voor races. Dat zegt coureur Timo Glock aan de hand van de mislukte Grand Prix van Turkije. Virgin Racing introduceerde in Istanbul een aanzienlijke upgrade, maar daar schoot de renstal niets mee op.
Glock: Als we op deze manier door gaan krijgen we het nog lastig om ons te kwalificeren voor races. Zolang de updates niet werken zitten we in de problemen. Ik sta achter het team, er zijn veel goede mensen werkzaam hier, alleen moeten we wat dingen oplossen en veranderen voor de toekomst. Ik had het volledige pakket in Turkije op de auto en het was niet langzaam of iets dergelijks. Het was alleen heel moeilijk te rijden. De rijbaarheid van het nieuwe uitlaatsysteem is lastig onder controle te brengen, daar hebben meer teams moeite mee. Bij ons verliep dat niet perfect, dus besloten we om terug te gaan naar de oude vloer en oude uitlaten.
We moeten veranderingen doorvoeren voor de toekomst. Iedereen is bekend met onze situatie en weet waar we staan, en als team is het zaak om samen de schouders eronder te zetten. We dienen een richting te vinden waarbij de updates werken, dat is het enige dat ik zeg. Frustrerend is het verkeerde woord om de situatie te typeren. We wilden een stap zetten en dat is ons niet gelukt. Het heeft echter geen nut om gefrustreerd rond te lopen. We moeten de problemen oplossen en dingen aanpassen voor een betere toekomst.
Glock: Als we op deze manier door gaan krijgen we het nog lastig om ons te kwalificeren voor races. Zolang de updates niet werken zitten we in de problemen. Ik sta achter het team, er zijn veel goede mensen werkzaam hier, alleen moeten we wat dingen oplossen en veranderen voor de toekomst. Ik had het volledige pakket in Turkije op de auto en het was niet langzaam of iets dergelijks. Het was alleen heel moeilijk te rijden. De rijbaarheid van het nieuwe uitlaatsysteem is lastig onder controle te brengen, daar hebben meer teams moeite mee. Bij ons verliep dat niet perfect, dus besloten we om terug te gaan naar de oude vloer en oude uitlaten.
We moeten veranderingen doorvoeren voor de toekomst. Iedereen is bekend met onze situatie en weet waar we staan, en als team is het zaak om samen de schouders eronder te zetten. We dienen een richting te vinden waarbij de updates werken, dat is het enige dat ik zeg. Frustrerend is het verkeerde woord om de situatie te typeren. We wilden een stap zetten en dat is ons niet gelukt. Het heeft echter geen nut om gefrustreerd rond te lopen. We moeten de problemen oplossen en dingen aanpassen voor een betere toekomst.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (18)
Login om te reagerenDitismijngebruikersnaam
Posts: 712
Glock en Trulli geven mij steeds het gevoel dat ze helemaal niet gelukkig zijn bij hun team. Trulli veel minder dan Glock, denk niet dat ze volgend jaar nog zullen rijden voor hun team.
dumdumdum
Posts: 2.299
Ze komen allebei van Toyota af en die heeft de plank ook regelmatig mis geslagen. Denk dat het voor Glock en Trulli exit is na dit seizoen, als het niet eerder is.
MclarenTeam
Posts: 121
Dat idee heb ik ook, al denk ik dat voor Trulli dit het laatste seizoen is. Wat betreft Glock, ik vind het zeker geen slechte coureur. Ik hoop bij Renault naast Kubica o.i.d. of evt Force India.
guidoF1
Posts: 898
ikm had wel wat meer van wirth verwacht, jammer.. branson gaat toch binnenkort vliegen...
felix50
Posts: 5.792
Misschien toch maar een paar dagen de windtunnel in zou ik zeggen want dit is nog steeds niet genoeg om het succes te noemen.
cyriel
Posts: 265
Dat Trulli exit is na dit jaar zal niemand erg vinden.
Persoonlijk hoop ik dat Glock weer naar een subtopper mag en lekker rond plek 6 t/m 10 rond rijdt. Zie hem wel als vervanger volgend seizoen voor Barri ofzo.
Damon Hill
Posts: 16.887
Trulli is sowieso wel exit denk ik, en maar goed ook want ik vind hem momenteel geen toegevoegde waarde meer hebben voor de F1.
Glock is een ander verhaal en kan aardig rijden. De situatie waarin hij verkeerd is echter heel slecht voor zijn cariërre. T.o.v. Toyota is dit een enorme stap terug, en erger nog.. (laten we eerlijk zijn).. hij heeft ook moeite om voor d \'Ambrosio te blijven. En dan kan het echt hard bergafwaarts gaan.
Het is voor hem te hopen dat hij bij een subtop team aan de bak kan, anders kan het snel over zijn. Maar eigenlijk zie ik dat niet gebeuren, omdat Glock een aardige coureur is, maar niet heel bijzonder goed. Debuut bij Jordan was redelijk, maar niet meer.. en bij Toyota heeft hij aardige dingen laten zien, maar was over het algemeen trager dan Trulli. Glock heeft hele goede races gehad, maar helaas ook afwisselend met anonieme races.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Fijn dat Glock tenminste zegt wat die denkt!
Marcd
Posts: 397
En Branson rijd intussen met Bea door het bos in een koets :-) haha
turbof1
Posts: 1.959
Hier is de toon wel heel anders dan in het origineel artikel. In het origineel artikel zegt hij gewoon dat de updates niet slecht waren, maar gewoon moeilijk te besturen en zegt daarbij dat alle teams die problemen hebben (doelend op het uitlaatsysteem). Hij zegt er dan nog bij dat Virgin ze moet doen werken.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Misschien de windtunnel van Toyota huren ofzo, want met een auto met een dom computersysteem ontwerpen schiet niet op, dat zien we wel!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat \'dom\' computersysteem gebruiken alle teams. Het onderdeel dat bij Virgin niet werkte, wordt bij alle teams door dat \'dom\' computersysteem ontworpen. Het werkte ook niet bij McLaren en nog een aantal andere teams. Nou nou. Jij bent toch ook voorstander van het weer invoeren van testen? Waarom? Als de windtunnel volgens jou toch zo geweldig is?
Dennoow
Posts: 962
Dat domme computersysteem wordt door Virgin \"uitsluitend\" gebruikt. De andere teams testen naast slechts het virtuele ontwerpen ook in windtunnels etc. Virgin doet dat niet of nauwelijks.
F1joris
Posts: 398
Terechte kritiek lijkt het, maar alleen zijn Virgin had toch die upgrade !, en omdat Glock niet eens heeft mee-geracet vind ik dit op zich toch wel een hele vreemde conclusie van hem.
Ramshoek
Posts: 1.016
Het schijnt de kunst te zijn om een flow van hete uitlaatgassen op gang te houden richting de vloer / diffusor. Ook tijdens remmen (gas los).
Daarvoor zijn aanpassingen nodig in het motormanagement waar de motorbouwer een rol in moet spelen, lijkt mij.
Bij Renault hebben ze dat goed voor elkaar en hebben ze met gepaste trots (...) vermeld dat hun brandstofgebruik dit jaar 10% hoger ligt dan vorig jaar > het verstoken van brandstof in het uitlaattraject ipv in de verbrandingskamer.
De motorjongens van renault hebben natuurlijk nauw contact met de chassisboys van Renault (en van RedBull en Team Lotus). De relatie van Cosworth met hun klanten is wellicht van een iets ander niveau...
felix50
Posts: 5.792
Het pc systeem is gewoon nog niet goed genoeg om er uit te halen wat je wel met de windtunnel kan doen.Ze moeten dat eerst eens erkennen anders is het water naar de zeedragen .Het net net als \'n verslaafde als die niet in de gaten heeft dat hij het probleem niet zelf kan oplossen tja dan.de top teams zouden geen sec in de windtunnel gebruiken als dat met het cfd systeem zou kunnen maar dat is nog steeds niet het geval.Daarom begrijp ik dit team niet want het is tegen beter in doorgaan in een verloren zaak.
patrickl
Posts: 11.414
En een windtunnel is nutteloos bij het ontwikkelen van een geblazen diffuser ...
Skyggesang
Posts: 124
\"Glock\" luidt de nood\"klok\"? :)