Hamilton ontliep straf doordat Mercedes zich wel aan de regels hield
- Gepubliceerd op 23 jul 2020 15:29
-
- Door: Rob Veenstra
Lewis Hamilton maakte zich vlak voor de start in Hongarije behoorlijk zorgen. Tijdens de opwarmronde gaf Hamilton via de boordradio aan dat de motor het geluid maakte alsof hij in anti-stall zou gaan. Hamilton wilde graag antwoord op zijn vraag maar kreeg die niet omdat het volgens de reglementen niet is toegestaan om met de coureur te communiceren tijdens de opwarmronde, legt Mercedes-technicus Andrew Shovlin uit.
In de laatste Mercedes Debrief vertelt Shovlin dat Hamilton's boodschap luid en duidelijk klinkt. Maar reageren op de radio tot de start van de race is niet toegestaan. Iets wat Haas deed en daarom kreeg het Amerikaanse team een penalty. Mercedes hield zich aan de regels, waar Hamilton zich zorgen over maakte.
Motor zou niet afslaan
In de debrief zegt Shovlin: "Lewis meldde een probleem in de formatieronde, waarbij hij ons vertelde dat hij dacht dat de motor zou afslaan. Het was waarschijnlijk een sensorprobleem dat alleen de motor beïnvloedde als die stationair draaide. Dat gebeurde toen hij daar zat te wachten om de formatieronde te gaan starten. Nu was het geen probleem, de motor zou niet afslaan en er is een beveiliging die de motor eigenlijk zou stoppen als je in die situatie zit, maar we konden hem niet vertellen dat het goed was."
"Dat komt door de regels die verbieden dat je tijdens die hele formatieronde met de coureur praat. We wisten dus dat het goed was, maar hij bleef zich zorgen maken totdat hij was gestart."
Haas praatte dus wel met haar coureurs Magnussen en Grosjean waardoor beide coureurs 10 seconden tijdstraf hebben gekregen die opgeteld werd bij hun eindtijd. Hierdoor verloor Kevin Magnussen de 9e plaats en finishte als tiende. Lewis Hamilton ontkwam dus aan een straf, wat hem tevens de zege had kunnen kosten want Max Verstappen kwam als tweede over de finish op 8.702 seconden achter de Brit.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (34)
Login om te reagerensailor
Posts: 11.131
Wat raar dat je tijdens de opwarmronde niet mag communiceren met je team.
Alleen al voor je eigen veiligheid is communiceren heel belangrijk , op welk moment dan ook
wibi
Posts: 4.519
Nu kreeg de FIA bijna de kans....helaas de 'muur' reageerde niet over het eeuwige geklaag van Hammie....Hij denkt echt dat alles kapot gaat...
Black Book
Posts: 1.684
Ik vind het ook een vreemde regel. Stel hij slaat af bij de daadwerkelijke start, dan komen er 18 auto's achter hem voorbij razen. Als je geluk hebt voorbij want geheid, zeker met regen, dat er 1tje bovenop knalt.
Hele belachelijke regel. Weet niet waarom ze deze in het leven hebben geroepen, maar het haalt de veiligheid in bepaalt opzicht onderuit maar ook zeker het tactische spel, wat Haas gewoon goed en leuk speelde.
red slow
Posts: 3.003
@blackbook
Daarvoor heb je nog je handen. Als de motor afslaat zwaai je met je handen uit de cockpit. Marshalls zien dat zwaaien met geel.
Wedstrijdleiding blaast de start af. Wagen gaat de pits voor een pitstart
Nu kan je zeggen met de halo is er een grotere blinkhoek.
Echter als je dan ook over de radio roept dat je motor is afgeslagen, luistert de wedstrijdleiding mee, dan moet er vanuit daar gereageerd worden.
ringo
Posts: 3.629
en ja, en ze kunnen door de race heen allerlei motor standen roepen etc.. snap niet dat het nog kan...die regels zijn beetje om te janken want de engineer die loodst de rijder met die motor standen..... en die hebben volledig overzicht van verbruik en power...regels is om te janken...
hupholland
Posts: 7.626
er zijn ook weer uitzonderingen op deze regel, dus als het echt om veiligheid gaat zul je in principe geen straf krijgen. Volgens mij is de regel vooral bedoeld om te voorkomen dat coureurs allerlei hulp krijgen bij het optimaal opwarmen van oa koppeling en banden
hupholland
Posts: 7.626
een welkome regel zou je dus denken en volgens mij werd ie destijds ook zo door de fans onthaald. Maar dat zijn we alweer vergeten, nu gaan we er weer over lopen klagen natuurlijk.
VestAan
Posts: 489
Mag je wel de microfoon 1 of 2 keer aanzetten, aan de hand van 1 of 2 klikken weet de coureur of het antwoord dan ja of nee is. Magnussen had kunnen zeggen, ik kom nu binnen voor slicks, ok? Antwoord: 1 click (ok)
mario
Posts: 11.603
Een prima regel vind ik..... Nu moeten de coureurs starten met hetgeen ze bij de kwalificatie hebben moeten gedaan..... Laat ze maar ff rommelen....
XaoRalas
Posts: 774
@wibi Geklaag? Zeer relevante communicatie volgens mij?
inflatable
Posts: 3.524
Beetje vreemde regel, waarom alleen tijdens de opwarmronde niet? En het is toch zogenaamd een teamsport? Laat ze dan ook gewoon altijd kunnen communiceren.. Max en Red Bull communiceerde trouwens ook gewoon waardoor Max op het laatste moment toch naar de gris ging i.p.v. pits.. Vaag allemaal..
inflatable
Posts: 3.524
gris = grid
Kubica
Posts: 5.179
Max communiceerde niet tijdens de opwarmronde, maar onderweg van de pits naar de grid ....... Overigens wel met je punt eens..
wibi
Posts: 4.519
Was niet de opwarmronde!
P. Clemenza
Posts: 10.323
dat was bij het naar de grid rijden, Lewis communiceerde in de formatie ronde
StevenQ
Posts: 9.179
Nee, Max heeft alleen geroepen dat hij de muur geraakt had waarop Red Bull alleen antwoorde met "Copy Max"
als in : begrepen, meer heeft Red Bull niet gezegd
Kubica
Posts: 5.179
@StevenQ, dat is niet waar, daarna volgde nog communicatie waarin Max zei dat hij naar de pitstraat terug wilde komen en het team riep dat hij naar de grid moest, maar nogmaals, dat was niet tijdens de opwarmronde en daar gaat het om..
mario
Posts: 11.603
@Clemenza: Lewis communiceerde, maar kreeg geen antwoord, omdat dat niet volgens de regels is...
JM_K
Posts: 1.065
@ Kubica.. dat klopt helemaal
ROYALERE
Posts: 24.398
Bewijs graag dat ze niks terug hebben gezegt, zal wel onder de tafel zijn geveegd. alsof ze echt helemaal niks hebben gezegd toen hij dat meldde.
Na Fiararri gaan we nu de kant op van een Merfia.....
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik ga mee met jou @Roy, zaakje stinkt weer, er is iets terug gezegd, weet het zeker, en beter inspecteren ze die zware shag rokende mercedessen ook eens grondig!
#Merfia!! :)
sailor
Posts: 11.131
Bewijs dat maar eens dan , de uitspraak " zal wel weer ..." hoor je ook heel vaak hier, zonder ook maar enig bewijs
jd2000
Posts: 6.646
Vindt het ook moeilijk te geloven dat een motor die echt wel aan het einde van zijn ontwikkelingsfase zit, opeens weer een angstwekkende hoeveelheid pk's tevoorschijn tovert. Maar ja ,met geen bewijs onschuldig.
elflitso
Posts: 1.121
@P.Clemenza inderdaad ik kan mij ook niet anders voorstellen dan dat ze bij Mercedes weer iets hebben wat af en toe een paar druppels olie toevoegt voor wat extra power. Misschien ook wel de reden dat Mercedes op het laatst het protest tegen Ferrari vorig seizoen heeft ingetrokken.
mario
Posts: 11.603
Mooie uitspraak Royalere..... Maar kom dan ook met bewijzen!!!
JM_K
Posts: 1.065
Inderdaad.. er wordt hier iets gesuggereerd waar 0 bewijs voor is. Zo kun je van alles roepen.
Max vroeg tijdens de formatieronde of hij nog een bakje kibbeling kon krijgen, schijnt en Max kennende zal het wel kloppen.
Gilles Villeneuve mijn eerste held...!
Posts: 851
"Dan had Max gewonnen want die zat op 8 seconden achter Lewis".
Ja, want bij Mercedes zijn ze zo dom dat ze in die situatie ook voor de snelste ronde zouden gaan.. ??
ringo
Posts: 3.629
Vind uberhaupt die radio communicatie tijdens de formatie ook na de start moet minimaliszren.. zoiezo allerlei motorstanden doorgeven vind ook niet nodig.... alleen veilig heid en safety stand, box box is prima...is een endurance infeite, moet de rijder zelf ook keuze maken..
mario
Posts: 11.603
Op zich ben het wel met je eens Ringo, het zou mooi zijn als de communicatie beperkt wordt tot de echt essentiële zaken.... Alleen gaan die teams (want dom zijn ze niet) wel nieuwe dingen verzinnen..... Zoiets als "multi 21", dan worden er dus codewoorden gebruikt..... Maar het liefst zie ik ook wel zo min mogelijk radiocontact.....
jd2000
Posts: 6.646
Nou spannend hoor. Gelukkig is het allemaal goed gekomen. Die Mercedesmannen die krijgen wat voor hun kiezen hoor. Nu op naar Engeland, daar ligt ook weer een helse klus te wachten...
mordor
Posts: 1.829
zo gauw mogelijk schrappen die regel. Is niemand mee gebaat.
da_bartman
Posts: 4.569
nog sterker, in 2016 kreeg Nico Rosberg nog een strafje tijdens de race toen hij de oplossing voor een probleem via de boardradio doorgegeven kreeg. Waarom ze die regel wel voor de race hebben geschrapt maar niet voor de formatieronde is grote onzin.
schwantz34
Posts: 36.095
Lewis ziet en hoort altijd zwarte beren op de weg, vooral als ze er niet zijn.
k.w
Posts: 1.076
Die regel is er om te voorkomen dat men vanuit de pit aanwijzing geeft in welke setting de rijder best start. Deze setting kan men tijdens de opwarmronde vaststellen in de pit en is soms afhankelijk van weersomstandigheden of baan en banden temperatuur . Nu moet de rijder deze keuze zelf bepalen , zonder inmenging en begeleiding van de pits.