Honda en Mercedes vroegen om verbod Party Mode uit te stellen
- Gepubliceerd op 24 aug 2020 11:11
-
- Door: Rob Veenstra
Volgens de Italiaanse La Gazzetta dello Sport hebben Mercedes en Honda aangedrongen op uitstel van het verbod op de Party Mode tot Monza. Verwacht werd dat het verbod, dat auto's beperkt tot dezelfde motorinstelling voor zowel de kwalificatie als de race, van kracht zou worden voor de race van dit weekend in Spa.
Volgens de Italiaanse krant was het niet alleen Mercedes maar ook Honda die verzocht om het verbod uit te stellen tot een betere definitie is vastgesteld: "De verzoeken van Mercedes en Honda waren doorslaggevend."
Volgens het bericht hebben de engineers van Mercedes en Honda met succes aangevoerd dat ze 'meer tijd op de testbank nodig hadden om aan de nieuwe bepalingen te voldoen'.
De krachtbron van het Duitse Mercedes-team zou naar verluidt in de kwalificatie 1027 pk opleveren, terwijl Honda net onder de 1000 pk levert aan Verstappen en Albon in de Party Modus.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (32)
Login om te reagerenSnork
Posts: 18.653
Het is niet het verbod op party-modus, het is de invoer van de regel dat er voor kwalificatie én race met dezelfde setting wordt gereden. Daarbij maakt de FIA inmiddels uitzondering op een aantal situaties waarin wel met een andere setting mag worden gereden. Hieronder vallen:
- De ronde vanuit pits naar de startplaats
- Ronden achter de Safety Car of op VSC-snelheid (virtuele SafetyCar)
- De ereronde na de geblokte vlag
- Rondes voor en na een vliegende kwalificatieronde
- Elke andere ronde die 20 procent onder de snelste ronde in de relevante kwalificatiesessie ligt.
Verder is de inhaalknop nog steeds toegestaan, aangezien die knop vermogen uit de elektrische aandrijving haalt. Het opsparen en ontladen van elektrische energie is niet aan banden gelegd.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Held. Nu begrijp ik het volledig. Dank dank ??
Snork
Posts: 18.653
Overigens heeft juist nu het opsparen en ontladen van elektrische energie, specifiek gezegd het ERS systeem, nu zitting in het verdachtenbankje. Hoe het kan verkeren.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Erg helder , thanks snork
Politik
Posts: 8.359
Wil aan de post van @Snork nog toe voegen dat er per circuit voor een andere setting gekozen kan worden, maaaaar..... verschillende teams met dezelfde PU moeten wel allemaal met dezelfde setting rijden.
Ben bang dat de fabrikant daar de doorslaggevende stem in gaat hebben en op die manier dus altijd een voordeeltje zal hebben.
RJHvandaag
Posts: 6.465
Ik kan me voorstellen dat Honda baalt want die hebben waarschijnlijk al 10tallen miljoenen gestoken in een eigen partymode, en dat is dan allemaal voor niks geweest.
Misschien dat Dieter dat even lappen, want ondanks wat Toto beweert denk ik wel dat het voor RBR een hele grote kans biedt... en kans in 2020 die ze anders niet hadden gekregen.
Aadfanaat
Posts: 989
Wat Wolff zegt lijkt mij niet heel vreemd; minder vermogen in de kwalificatie betekent dat ze met meer vermogen kunnen rijden in de race. Ik kan me niet voorstellen dat Mercedes nu meer dan een seconde inlevert in de kwalificatie en dat heeft RBR wel nodig om pole te pakken. Ik denk, net als Wolff beweert, dat Mercedes nog steeds poles zal pakken en sneller zijn in de race.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Volgens Cristiano Sponton (F***Analisi T*cnica) in de Corriere della serra is het Mercedes die er sterk op aangedrongen heeft.
""The long-awaited technical directive that will prohibit the use of the most aggressive mappings during the qualifying session on Saturday afternoon has unofficially arrived in these hours, but not in the race. Technical directive preceded by a few weeks of intense talks between FIA and engineers and a last meeting last Monday, where the federation anticipated the technical innovations by teleconference to the teams and where the timing of implementation was discussed again: there were indeed strong pressures by Mercedes to postpone everything 2021. It will enter into force from the GP of Italy , and not from that of Belgium that will take place in Spa in just over a week, to allow the engineers to complete the bench tests in preparation for the important change."
RJHvandaag
Posts: 6.465
Hehe. ja Is toch raar of niet ? Toto zegt dat Mercedes alleen maar beter is zonder partymodus, maar ze willen 'm wel graag behouden.
Hoe doorzichtig kun je je eigen argumenten tegenspreken. ?
Het is totaal onlogisch.
Nitro McClean
Posts: 633
@RJHvandaag: precies dat ja. Ik heb geleerd in het leven dat als een verdachte veel ruis gaat verspreiden, het meestal waar is waar hij van wordt verdacht.
Sieper
Posts: 1.753
Het was mercedes die er sterk op aandrong het verbannen van de modus uit te stellen tot 2021. Dat is nu dus niet gebeurt, het gaat per Monza gebeuren. Alle Ferrari teams komen dan weer wat dichter bij de top, want die hebben nu nagenoeg geen modus. Alhoewel ik de Sprong die leclerc steeds maakt wel verdacht blijf vinden.
Aadfanaat
Posts: 989
Wolff is helder alleen wordt het door verschillende kanalen anders opgeschreven. Hij zegt dat Mercedes dominanter zal zijn, omdat ze in de race nu veel harder kunnen rijden. Het betekent dat ze tijdens de kwalificatie en een aantal rondes in de race minder snel zijn, maar over het algemeen in de race sneller zijn.
PallMall
Posts: 5.872
Als ze in de race dan zoveel sneller zijn vraag ik me af waarom ze niet al langer met minder vermogen in de kwalificatie en meer tijdens de race rijden?
Een seconde voorsprong in de kwalificatie is niet echt nodig maar ze zijn wel al wat puntjes tijdens de races verloren.
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Offtopic:
Inmiddels ruim 12uur geleden sinds de finish van de Indy500, maar nog niemand tijd gehad om een artikeltje in elkaar te draaien??
Schumi86
Posts: 450
idd erg jammer,waar was Alonso haha
Pietje2013
Posts: 8.974
Het enige wat voor Alonso pleit is dat hij vooruit gegaan is tijdens de race, i.t.t. o.a. Veekay, Andretti en Rossi
schwantz34
Posts: 36.095
Genoten van Veekay, doodzonde dat hij in de fout ging bij die pitstop. Maar ondanks dat heeft hij zich als 19 jarige Rookie geweldig laten zien gister!
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Rocket Rinus was gewoon erg goed bezig. Erg lullig foutje bij die pitstop, maar verder gewoon bijzonder goed. Was vaak de snelste man op de baan ook na het foutje.
Marco Andretti ben ik nog nooit echt van onder de indruk geweest, maar damn was is Sato toch een held ? Dixon grijpt er net weer naast helaas voor hem. Ferucci ook een dijk van een race gereden btw. Geen rare fratsen dit keer
Pietje2013
Posts: 8.974
Dat zeker!
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Still nothing ?
Pietje2013
Posts: 8.974
Doordat "plofoverall" Villeneuve op de srafbank zit staat mijn reactie nu niet onder Schwanz waar hij in 1e instantie wel stond..
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Bwoah strafbankje valt wel mee hoor. Het is nu 5uur terwijl ik dit typ. Kijken hoe lang het duurt ?
Pietje2013
Posts: 8.974
Die ging wel snel. Ik zou niet weten waarom dat gebeurt. Heb er zelf nooit last van.
zorba
Posts: 1.677
Blijkbaar hebben velen de race niet gezien 'veelal heeft een tijdje op 7 gereden maar na de tweede pitstop nog voor zijn blunder in de pitstraat reeds op de 11 verzeild en dan zijn niet al te katholieke pitstop lange tijd achter alonso gereden ,dus conclusie geen toprace maar als een grijze mus rondgereden .ik heb de race wel voeding gezien!
Nitro McClean
Posts: 633
Hoe graag ik ook wil dat de dominantie van Mercedes aan banden wordt gelegd, ik denk dat het een lastig verhaal is om de party mode te verbieden. Sportief gezien kan er ook weinig op tegen zijn.
De coureur heeft de mogelijkheid om de motor in verschillende standen te zetten waarbij de motor of veel vermogen produceert maar daardoor minder lang mee gaat, of minder vermogen levert en daardoor langer mee gaat. Dat is in mijn beleving een goede oplossing tussen motoren die lang mee moeten gaan en daardoor minder vermogen leveren, maar op korte momenten toch wel meer vermogen kunnen leveren, bijvoorbeeld bij inhalen of een kwalificatierondje.
Dat is voor alle teams het zelfde en het slimste team weet dit het beste te benutten. De verschillende standen verbieden zal voor alle teams nadelig zijn en het zou mij niets verbazen dat dit weinig invloed heeft op de dominantie van Mercedes.
Het verbieden van de verschillende standen kan wel een ander voordeel opleveren. Dan zouden de teams de motor altijd in de maximale stand kunnen zetten, en zit het in de rechter voet van de coureur of hij de motor wil sparen of heel even veel vermogen wil. Ik schat in dat het brein van de coureur de rechter voet niet zo nauwkeurig kan aansturen dan een computer voor het vinden van de optimale balans tussen veel vermogen en een lange levensduur. Daarmee denk ik dat de kans op ploffende motoren groter zou worden. En dat kan het spektakel wel vergroten.
Dus, misschien toch maar doen dan, dat verbod op party-stand, maar dan ook meteen alle standen verbieden.
Nitro McClean
Posts: 633
Een korte reactie van mij wordt hier meteen geplaatst. Een lange reactie duurt een stuk langer. Ben ik hier verdacht en worden lange reacties eerst gecontroleerd?
Pietje Bell
Posts: 21.588
Heeft niets met kort of lang te maken. Een lange reactie van mij werd net meteen geplaatst. Gisteren echter heb ik meerdere (bijna dezelfde) reacties geplaatst en die werden pas na 8 uur ! vanaf het eerste bericht allemaal in één keer geplaatst. Is geen touw aan vast te knopen.
Joeppp
Posts: 7.329
Mijn god wat is het heet buiten, 36 graden! Ik ben blij als het volgende week maandag wat koeler wordt.
John6
Posts: 8.170
30 graden maar is nu in de avond, mogen niet klagen.
John6
Posts: 8.170
Als je Toto moet gaan geloven, dan zijn ze nu veel sneller zonder party Mode, hij kan het altijd leuk brengen.
vPutten
Posts: 1.610
Regeltjes, regeltjes, regeltjes, de FIA maakt het zichzelf steeds moeilijker om ook daadwerkelijk goed te handhaven. Ben benieuwd wat in deze de daadwerkelijk de uiteindelijke uitkomst zal zijn.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Gelukkig hebben we jou nog om alles Begrijpend uit te leggen voor ons ! ;)