Honda: "We hoeven dit jaar geen gridstraffen te incasseren"
- Gepubliceerd op 03 sep 2020 07:27
-
- Door: Rob Veenstra
Technisch directeur Toyoharu Tanabe van Honda heeft onthuld dat de Japanse motorleverancier niet van plan is om in de loop van het seizoen een gridstraf te pakken, in de hoop de resterende tien races te rijden zonder dat er sancties worden opgelegd vanuit de reglementen.
Honda, dat momenteel aan Red Bull Racing en AlphaTauri levert, wil geen gridstraffen krijgen na het nemen van een aantal penalty's in de afgelopen jaren.
Tijdens de recente Belgische Grand Prix legde Tanabe uit dat hoewel het lijkt alsof Honda dichter bij een gridstraf is ten opzichte van andere teams, de motorleverancier eigenlijk op schema ligt met zijn plannen voor het seizoen. Tot dusver dit seizoen is Honda de enige motorleverancier die behalve Mercedes een Grand Prix heeft gewonnen, met de overwinning van Max Verstappen tijdens de 70th Anniversary Grand Prix op Silverstone.
Geen nieuwe motor
Tanabe legde uit: "We werken aan ons plan voor het gebruik van motoren volgens het huidige toegestane aantal motoren tijdens het seizoen. Het lijkt meer dan de andere fabrikanten, maar we zijn niet van plan een gridstraf te nemen vanwege de introductie van de nieuwe motor. Tot nu toe liggen we op schema."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (23)
Login om te reagerenKubica
Posts: 5.179
Is zo'n uitspraak niet de duivel verzoeken?
NicoS
Posts: 16.770
Onverwachtse zaken daargelaten, is het niet nodig om gridstraffen te pakken.
Andere jaren zaten deze wel in de planning, nu dus niet.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
indeed . . . It ain't over till the fat lady sings
Numnum
Posts: 4.863
We zullen het aan het eind weten.
Deze uitspraak geldt ook voor de andere fabrikanten lijkt me
Pietje Bell
Posts: 21.588
Er zijn wat vragen gerezen, omdat Honda al meerdere delen heeft vervangen en men dacht dat ze daardoor het seizoen niet met drie motoren zouden redden. Hierop heeft hij gereageerd, Er werden onderdelen vervangen omdat ze iets niet vertrouwden, maar er bleek niets aan de hand te zijn, dus alles zit gewoon in de pool en kan het seizoen mee uitgereden worden.
Ik begrijp niet dat ze niet een vierde PU gaan gebruiken. Met die gridstraf komt Max toch wel weer ergens vooraan terecht, dus zoveel punten kost dat niet.
M@X
Posts: 1.166
Ze mogen de motor niet doorontwikkelen, dus dat heeft weinig nut denk ik. Tenzij je daardoor veel harder kan en dan de hogere slijtage voor lief neemt. Is denk ik een beetje hetzelfde als het banden verhaal. Banden sparen spaart een pitstop uit. Motor sparen spaart een gridstraf uit.
HarryLam
Posts: 3.669
Maar stel dat er een lager van de turbo kapotgaat en je repareert dat , mag die dan gewoon weer gebruikt worden ??
zorba
Posts: 1.677
Ik vind dat ze de oude motoren mogen reviseren om te hergebruiken met dezelfde onderdelen geen nieuw ontwikkelde onderdelen en dat zonder straffen
Bertolucci
Posts: 603
Je leest eigenlijk ook wat ze niet zeggen, we zullen geen risico nemen en motor heelhouden geeft hun meer bevrediging dan risico nemen en winnen, hun MClaren jaren hebben erg veel spygologische pijn gedaan bij de japanners, jammer Max en RB hebben hier niets aan!
Tifoso-01
Posts: 3.464
Ik vind Honda ook veel te behoudend tot nu toe dit seizoen, vorig jaar waren ze veel agressiever (Max mocht af en toe opschalen in de wedstrijd, nu nog niet gezien helaas)
Buddy Plakbaart
Posts: 277
Dat het niet in beeld gebracht wordt, wil niet zeggen dat het niet gebuikt wordt.
Waar baseer je nog meer op dat Honda agressiever mag zijn? Geen ploffende motoren is toch goed nieuws?
Volgens mij gaat het best wel aardig eigenlijk, kijk naar de AT vorige race, die ging als een malle op het rechte stuk
NicoS
Posts: 16.770
@Tifoso,
Dat opschalen is vanaf nu ook verleden tijd, gaan we ook niet meer zien.
Grotestappen
Posts: 1.168
Dat mede door de nieuwe motor van dit jaar. Deze is gebouwd voor de race om Max eigenlijk de hele race in mode 11 te laten rijden. De nieuwe spec.2.0 die dit jaar nog niet geintroduceerd is zou eentje zijn met veel goodies zoals een goeie partymode. Aangezien dat niet meer mag hebben ze tijdens Silverstone een wederom een spec. 1.1 aan de pool toegevoegd.
Zelf denk ik wel dat Honda de mode voor Monza redelijk behoudend gaat bepalen. Tijdens de trainingen zullen de de verschillende modes uittesten.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Nocos, als dat opschalen niet meer mag, dan mag Mercedes dat dus ook niet, maar mogen ze dus ook niet als ze vooraan rijden op een bepaald moment gaan cruisen in een lagere motorstand om de motor te sparen. Klopt dat of zie ik dat helemaal verkeerd?
Pietje Bell
Posts: 21.588
Sorry, moet natuurlijk @Nicos zijn.
da_bartman
Posts: 4.569
@Nicos, "maar mogen ze dus ook niet als ze vooraan rijden op een bepaald moment gaan cruisen in een lagere motorstand om de motor te sparen" dat heb je helemaal goed. Afschalen tijdens de race mag alleen als er echt serieuse problemen zijn en je zonder afschalen de finish niet zou halen.
da_bartman
Posts: 4.569
Sorry, moet natuurlijk @Pietje Bell zijn, geloof het of niet, maar ik deed dit niet expres :-).
Grotestappen
Posts: 1.168
Men mag idd niet meer wisselen qua motorstand. Wat een rijder wel kan doen is eerder opschakelen enof lift en cruise om daarmee proberen de motor minder te belasten.
Motorstanden mogen dus eenmalig angepast worden en dan ook alleen maar naar beneden.
push to pass mag nog wel want dat heeft alleen maar impact op het ERS systeem en niet op de ICE stand.
NicoS
Posts: 16.770
Eenmaal tijdens de race afschalen, betekent dat je niet meer terug mag naar de hogere stand. Afschalen mag alleen met toestemming van de wedstrijdleiding, als er problemen zijn moet je die kunnen aantonen.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Dus als ik het goed begrijp mogen ze ook niet de eerste paar rondes een gat trekken van een paar sec en vervolgens rustiger gaan rijden?
Of is dat weer heel anders geregeld?
NoBullshit
Posts: 4.490
Juist wel nu een extra motor gebruiken aub om zodoende qua snelheid meer te kunnen concurreren met Mercedes aub! Anders gaat die party intrekking geen effect hebben ben ik bang en kan Mercedes hele weekend lang meer performance hebben
schwantz34
Posts: 36.095
Ik had ook liever gezien dat Honda wat meer risico zou nemen en met een geplande 4e motor (incl bijbehorende gridstraf) op de proppen zou komen in de hoop een Mercedes motor over de kling te jagen later dit seizoen.
Tifoso-01
Posts: 3.464
Overigens, identieke motorstanden gelden vanaf nu alleen voor quali en race (niet voor VT's) dus ze kunnen VT2 bijvoorbeeld gebruiken om te experimenteren met motorsettings in de longrun voor de quali en race.