Regelwijzigingen voor blown diffuser zouden McLaren treffen
- Gepubliceerd op 18 mei 2011 14:34
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren is een van de teams die zeker getroffen zouden zijn als de internationale autosportbond FIA de plannen om de impact van de blown diffuser te beperken hadden doorgezet voor de Spaanse Grand Prix van komend weekend. De federatie stelde de regelwijzigingen uit, maar het is duidelijk dat maatregelen op dat vlak absoluut doorwerken bij de teams.
McLaren-hoofdengineer Tim Goss: Het is moeilijk te zeggen hoeveel impact het zou hebben. Ik denk dat alle topteams dezelfde trucjes voor engine mapping uithalen. We buiten de regels zeker uit. Als de FIA de nieuwe richtlijnen voor het gebruik van uitlaatgassen voor de diffuser in had gevoerd, dan zou dat onze prestaties niet ten goede komen. Maar ik denk dat het ook voor de concurrenten een aardige tegenslag zou inhouden.
Of het ons meer zou beïnvloeden dan de rest, dat vind ik onmogelijk te beoordelen. We weten wat wij er uit halen en het levert aanzienlijk wat op, maar dat geldt voor de rest ook, vermoed ik. We werken richting de laatste set richtlijnen van de FIA en we kunnen snel reageren op alles dat ze ons voorleggen. Het lijkt erop dat de FIA tot de conclusie is gekomen dat het complexe materie is en dat ze meer tijd nodig hebben om een manier te vinden om het te reguleren. Voor de Spaanse Grand Prix is het dus de gewone gang van zaken, business as usual.
McLaren-hoofdengineer Tim Goss: Het is moeilijk te zeggen hoeveel impact het zou hebben. Ik denk dat alle topteams dezelfde trucjes voor engine mapping uithalen. We buiten de regels zeker uit. Als de FIA de nieuwe richtlijnen voor het gebruik van uitlaatgassen voor de diffuser in had gevoerd, dan zou dat onze prestaties niet ten goede komen. Maar ik denk dat het ook voor de concurrenten een aardige tegenslag zou inhouden.
Of het ons meer zou beïnvloeden dan de rest, dat vind ik onmogelijk te beoordelen. We weten wat wij er uit halen en het levert aanzienlijk wat op, maar dat geldt voor de rest ook, vermoed ik. We werken richting de laatste set richtlijnen van de FIA en we kunnen snel reageren op alles dat ze ons voorleggen. Het lijkt erop dat de FIA tot de conclusie is gekomen dat het complexe materie is en dat ze meer tijd nodig hebben om een manier te vinden om het te reguleren. Voor de Spaanse Grand Prix is het dus de gewone gang van zaken, business as usual.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
Ja mclaren heeft dat net gekopieerd zoals RB het doet .Als ik Olav moet geloven was hij niet zeker of ferrari dit ook gekopieerd had van RB .Ik Denk dat alle top teams hier een klets van krijgen maar de renault het meeste omdat die motor al zuinig is en dat eigenlijk zonder extra gewicht kon doen.Nou ja wel extra gewicht maar omdat de motor minder gebruikt minder extra gewicht mee hoefdete nemen in vergelijk met de andere teams.
Houwimmie
Posts: 549
RedBull staat hier volgens mij het verste in, dus lijkt het me logisch dat zij er het hardste door getroffen worden.
patrickl
Posts: 11.414
Waar is dat op gebaseerd dan?
patrickl
Posts: 11.414
Inderdaad dat zeg ik, het raakt gewoon alle teams.
Wellicht is het eerder een team als Virgin, Lotus of HRT ofzo geweest die dit bij de FIA hebben aangekaart. Dat zijn toch de weinige teams die dit nog niet hadden.
weltmeister schumi
Posts: 350
lijkt me sterk als ze nou 5seconden langzamer zijn of 4 seconden. ik denk dat de \'nieuwe\' teams invloed hebben in dit soort zaken.
weltmeister schumi
Posts: 350
weining invloed
The Count of Ulysses
Posts: 602
Van mij mogen ze inderdaad dat verbieden en het veld lekker dicht bij elkaar krijgen. Persoonlijk ben ik van mening dat de coureur het verschil moet maken op de baan en de auto in mindere mate. Het zou ook niet leuk zijn als iedereen met exact dezelfde spec\'s zou rijden. Een juiste middenweg moet te vinden zijn lijkt me.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Auto\'s die korter bij elkaar liggen zorgen voor minder inhaalmanoeuvres. Hoe groter het verschil in snelheid, hoe sneller je voorbij iemand bent.
patrickl
Posts: 11.414
Dat is nu niet meer zo.
Als ze allemaal even snel zouden zijn dan zouden ze elkaar elk rondje weer voorbij kunnen gaan met de DRS (of KERS). Net zoals vroeger met de turbo boost en slipstream gevechten.
de autoverkoper
Posts: 866
Mapping en de blown diffusor is inweze een door de coureur bedienbaar aerodynamisch onderdeel.(met het gaspedaal) wat verboden is. dus snap het wel.
aan de andere kant is het een innovatie en dat hoort bij F1..en dat vind ik persoonlijk wel echt bij de sport horen
turbof1
Posts: 1.959
Het gaat nochtans niet in tegen de geest van de regels; waar bv. een f-duct echt enkel voor rechte stukken was, is een blown diffuser gewoon bedoeld om altijd downforce te geven. Enkel kan je natuurlijk niet constant je gaspedaal inhouden.
Houwimmie
Posts: 549
Op het feit dat RB vorig jaar als eerste de blown diffusor herintroduceerden.
Lorenzo
Posts: 167
Ik was bij de tests in Barcelona. Toen hadden de Red Bull én de Ferrari als enige zo\'n off-throttle brul. McLaren reed er toen nog niet mee..maar goed, die reden überhaupt bijna niet. Het is dus in mijn ogen best wel te stellen dat Red Bull hier het hardste door getroffen gaat worden. Zij hadden het vorig jaar al en, volgens veel analytici, bovendien het beste systeem. Maar goed, eerst maar eens afwachten wanneer het nu gaat komen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik vind gewoon dat FIA het moet verplichten om dat te verbieden als er in het regelement staat dat het niet mag.. Ik kan ook wel begrijpen dat dat dan hele grote problemen veroorzaakt voor die teams maarja wie zijn schuld is dat? Eigen schuld toch? Illegaal = illegaal dus normaal heb je dan pech gehad. Maar van de andere kant gezien: Waarom heeft de FIA het er nu pas over? Beetje blind geweest? Ik begrijp er niks van dat de FIA er nu opeens over begint.. De teams die geen brown defusser hebben en zich aan de regels houden worden nu benadeeld, ik vind het eigelijk niet echt kunnen maarja..
szixxx
Posts: 4.764
Een \'brown defusser\'? Dat klinkt nogal smerig ;-)
L.Hamilton
Posts: 7.027
lol, blown bedoelde ik ja :)
Kevin
Posts: 5.294
Moetdit het Redbull-tijdperk gaan worden ofzo? Zij voerden dit systeem vorig jaar in en toen werd er niets aan gedaan. Nu hebben andere teams het ook meegenomen in hun ontwerp waardoor ze dichterbij Redbull komen en huppa, we gaan er tegen optreden. Ik vind het onzin. FIA had hier al een jaar geleden iets aan moeten doen en niet halverwege het seizoen wanneer iedereen het op hun auto heeft zitten. Ze herschrijven de regels maar gewoon voor volgend jaar en gaan ze DAN maar strenger handhaven. Schiet gauw op.
BRM
Posts: 602
Vorig jaar was de dubbele diffuser nog toegestaan, weet je zeker dat Red Bull dit toen ook al had?
Verder ben ik het wel met je eens, je moet niet midden in een seizoen de regels wijzigen (tenzij de veiligheid in het geding is). Het lijkt er wel op alsof de FIA alle innovatie wil uitbannen uit de F1.
patrickl
Posts: 11.414
Je kunt het horen:
hunnylander.wordpr(...)nition-audio-proof/
patrickl
Posts: 11.414
Misschien beter te volgen met tinyurl:
tinyurl.com/69hkhv2
felix50
Posts: 5.792
Pat, het klopt dat je het horen .Net voor ze van het gas af gaan en de bocht insturen dan hoor dat.het klinkt alsof de motor slecht stationair loopt onregelmatig.Olav Mol dacht dat ferrari dat nog niet deed omdat bij hun dat geluid bijna niet horen was.
Forza F1
Posts: 30
Red Bull staat verst van alle teams met de ontwikkeling van de blown diffuser. Ze halen er meest profijt uit, dus bij een eventuele ban zullen zij ook het meest verliezen.
patrickl
Posts: 11.414
De blown diffuser wordt niet verboden.
rafael
Posts: 2.555
Patrick
McLaren verwacht dat de prestaties van de MP4-26 zwaar zullen lijden onder het aanstaande verbod op de blown diffuser, waarbij de luchtstroom op de diffuser wordt beïnvloed door op de laag gepositioneerde uitlaten.........Over het verbod op de blown diffuser zei Goss: Het is moeilijk te zeggen hoeveel het teams er last van zullen hebben.........
Staat op ander concurrent(site)
Kenney
Posts: 2.250
Nu lig ik helemaal plat, toen het bekend werd van de mogelijke aanpassing in de reglementen sprongen enkele McLaren-fans een gat in de lucht en viseerden meteen Red Bull, nu loopt het wel iets anders hé? Eerst wachten wie eigenlijk die techniek gebruikt, vooraleer meteen Red Bull als enige verliezer te bestempelen.
turbof1
Posts: 1.959
Volgens mij gaat McLaren er minder last van hebben dan de andere teams. Immers, de focus ligt op de L-sidepods, en die diviëren meeste van de luchtstromen naar de achtervleugel en beamwing. Hun diffuser produceert daarom zowieso al minder downforce dan die van Red Bull en Ferrari.
Ook is het ook zo dat de mapping van de motoren meer gebruikt wordt om de auto stabiel te houden in de bochten. Het heeft dus niet zozeer te maken met meer downforce, maar wel met constante downforce.