Video: "Max Verstappen is de grootste verliezer"
- Gepubliceerd op 08 sep 2020 09:30
-
- Door: Arjan Hoefakker
Oud-bandenspecialist Kees van de Grint komt na de knotsgekke race op Monza van afgelopen weekend tot de conclusie: Max Verstappen is de grootste verliezer van de Grand Prix van Italië.
Van de Grint doet zijn uitspraken in gesprek met Allard Kalff in RTL GP Slipstream.
Max Verstappen had veel kans
"Max is de grootste verliezer omdat hij de kans had om het gat ten opzichte van zijn concurrenten (Lewis Hamilton en Valtteri Bottas, red.) kleiner te maken, terwijl hij natuurlijk al kansloos begon aan de race want het snelheidsverschil is veel te hoog. Maar als dan ook nog eens een andere Honda-motor wint, dan moet je er vanuit gaan dat Max dat zeker had gekund."
Verstappen kwam thuis zonder punten, terwijl Hamilton en Bottas nog wel wat punten scoorden. Gevolg: Bottas haalt Verstappen in waardoor hij nu derde is in de WK-stand.
Als concurrent het laat afweten moet je toeslaan
Kees van de Grint is het in het RTL-programma eens met Allard Kalff: Verstappen had moeten inlopen op zijn concurrenten na de Italiaanse Grand Prix op Monza. Hamilton en Bottas lieten het afweten, maar scoorden uiteindelijk toch wat punten. Verstappen:j viel uit met motorproblemen: nul punten.
Uitgelezen kans verkeken
Van de Grint zegt: "Bottas presteerde niet, Hamilton kreeg een penalty - dat was een beetje dom- dan is dat een uitgelezen kans om dat gat met je grootste concurrenten te verkleinen."
"Als dan die twee concurrenten nog een paar puntjes pakken en jij met nul punten naar huis gaat, ja dan kun je concluderen dat jij de grote verliezer bent."
Verstappen viel uit met een probleem aan zijn Honda-krachtbron, na afloop was hij ziedend van teleurstelling.
Vertrouweling van Michael Schumacher en Ferrari
Van de Grint heeft alle recht van spreken. De Nederlandse 'bandenfluisteraar' was namens Bridgestone jarenlang hét aanspreekpunt voor Michael Schumacher als de bandengenie. Samen met Schumacher en Ferrari won van de Grint veel wereldtitels en bekers. Schumacher belde vaak 's avonds voor de races nog met Van de Grint over de juiste keuzes qua banden en voor overleg over strategieën.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerensailor
Posts: 11.131
Hamilton mag zijn dat Max is uitgevallen en Max mag op zijn beurt weer blij dat Hamilton maar 6 punten heeft gescoord.
Als Hamilton had gewonnen en Max 2e was geworden zouden we waarschijnlijk wel blij zijn geweest voor Max ,maar ook dan zou Max weer 7 punten verliezen t.o.v. Hamilton , zou dus hetzelfde verhaal zijn geweest
MustFeed
Posts: 8.839
Goed punt. Bovendien was een 2e plek hier vooraf ook niet waarschijnlijk.
Kleine correctie. Hamilton had ook de snelste ronde en haalde dus afgelopen race 7 punten. Het staat op deze site ook verkeerd.
Snork
Posts: 18.653
Volgens mij verliest Max liever 7 punten op Lewis door 2e achter Lewis te worden dan door uit te vallen en Lewis slecht 7e te zien worden. Het uitvallen om motorische redenen, 2e keer nu, is onacceptabel. Zeker als je nog aansluiting wilt houden om alsnog wereldkampioen te worden. Die kans is nu inmiddels zo goed als verdampt.
sailor
Posts: 11.131
Snork,
Dit artikel gaat voor een groot gedeelte over het feit dat hij gat in de wkstand kleiner kon maken , dus zou het nogmaals geen verschil hebben gemaakt als Max 2e was geworden achter Lewis als winnaar of dat Max was uitgevallen en Lewis 7e is geworden plus 1 punt voor snelste ronde , zoals het dus ook is gegaan
Zeker zou Max minder boos zijn geweest zonder motorpech en 2e was geworden achter Lewis , maar als we puur en alleen kijken naar de wkstand zou het niks uit hebben gemaakt
Damon Hill
Posts: 16.887
Maar wie zijn nou de grootste winnaars en verliezers als je kijkt naar het verbod op de party modus?
De grootste winnaar lijkt me toch McLaren te zijn. Ik vond die het hele weekend bloedsnel, terwijl ik eigenlijk Renault verder vooraan had verwacht na een heel sterk Spa, en het feit dat Renault vorig jaar op Monza ook super goed was.
Ben ook echt benieuwd naar Mugello. Dat circuit heeft zowel dikke rechtste stukken als mooie bochten. McLaren zal denk ik duidelijker het 3e team gaan worden.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Misschien is Red Bull nu wel het 3e team geworden. Zou wat zijn. En MecLaren en Mercedes nu vooraan.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Eerst maar eens afwachten of RBR nog wel het 2e team is. Natuurlijk zegt Monza niet veel en doet RBR het daar nooit bijster goed, maar ik ben toch benieuwd. Het zou toch wel pijnlijk zijn voor RBR als nu juist zij het hards getroffen gaan worden door het afschaffen van de party modus.
Ron Kanon
Posts: 2.739
McLaren en Renault doen het goed op low downforce circuits. Waarom iedereen nou opeens denkt dat ze boven Red Bull staan is mij een raadsel.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Ik denk het ook niet hoor, maar het zou me ook niet verbazen als het wel zo was.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Ron Kanon,
Een hele gekke gedachte is het niet, als je bedenkt dat Albon eigenlijk nooit op eigen kracht voorbij teams als McLaren / Racing Point / Renault komt. Max maakt als coureur een hoop goed, en Albon presteert natuurlijk ondermaats, maar ik denk dat de kracht van de Red Bull ergens in het midden ligt.
Als Red Bull echt zoveel beter was dan bijvoorbeeld de McLaren dan zou Albon ook echt wel wat meer naar voren rijden, en dat is eigenlijk zelden het geval.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dat is ook.zeker waar Damon Hill. Maar Albon heeft geen gelijk materiaal gehad als ik Marko moet geloven. Ook zou het me niks verbazen als Honda te conservatief is geweest met de motorstand bij RBR. Ik vind het nog iets te vroeg om te oordelen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Verstappen zal ongetwijfeld eerder de upgrades krijgen, maar ik geloof er niet in dat die 2e Red Bull zoveel minder is. Ricciardo wist Verstappen qua snelheid ook vrij behoorlijk bij te benen, en was op een goede dag gewoon sneller.
Nu heb ik Albon ook gewoon echt laag zitten hoor. Is een pure noodgreep dat hij in die Red Bull zit... omdat ze gewoon te weinig aanwas vanuit eigen kweek hebben. Het feit dat Kvyatt alweer in die AT zit spreekt boekdelen.
De houding om niet daarbuiten te kijken vind ik bijzonder star. Waarom niet eens met ene Russel praten... maargoed wie ben ik (ja ok, ik ben de wereldkampioen van 1996 dus ik weet er ook wel iets vanaf:P).
Pietje Bell
Posts: 21.588
@Damon Hill, Ricciardo zat maar liefst 4 jaar eerder dan Max in de F1 en toen Max bij RBR kwam rijden, had Ricciardo daar ook al 1 1/2 jaar ervaring.
Geen vergelijking met Albon dus, die net in de F1 komt kijken.
Jij hebt Albon inderdaad echt erg laag zitten .
Politik
Posts: 8.359
@Ron Kanon,
'McLaren en Renault doen het goed op low downforce circuits'
Mclaren doet het juist ook goed op high downforce circuits, kijk maar naar Barcelona, waar ze een klap beter voor de dag kwamen dan Renault.
Ik volg Mclaren aardig en neem maar van mij aan dat die auto in de snelle bochten één van de sterkste auto's op de grid is.
snailer
Posts: 21.071
Ik snap dit soort statements niet. Verstappen rijdt vol passie rond en haalt alles uit die sleurhut. Nu was er helemaal geen eer te halen met dat ding. Verstappen is helemaal niet de grote verliezer. Hij is gewoon samen met Hamilton de beste rijder van het veld. En hij is duidelijk een winner type.
elflitso
Posts: 1.121
Tja Kees, dat even 's avonds bellen voor de beste bandenstrategie voor morgen is er al jaren niet meer bij. Überhaupt hebben de teams al niks meer te vertellen over de banden. Ja nog een kleine keuze uit drie, weken van te voren. Dus meer een verhaaltje voor 'Andere tijden sport'