Latifi over crash bij herstart: "Middenveld ging als accordion in elkaar"
- Gepubliceerd op 15 sep 2020 09:06
-
- Door: Rob Veenstra
Nicholas Latifi stond niet te kijken wat er afgelopen zondag gebeurde tijdens de herstart van de Grand Prix van Toscane. Raceleider Valtteri Bottas voerde het veld aan en bepaalde het tempo, waardoor hij zo laat mogelijk op het gas wilde gaan nadat de Safety Car terugkeerde naar de pits.
Het gevolg was een crash waarbij gevaarlijke situaties ontstonden en wagens op elkaar klapten met meerdere uitvallers, waaronder Latifi. De Canadees zei hierover niet verbaast te zijn: "Op deze baan met de finish die zo ver op het rechte stuk, denk ik dat het vrij duidelijk is dat de leider altijd probeert om zo laat mogelijk aan te gaan, om het slipstream-effect zo klein mogelijk te maken."
"Het middenveld, achterin het veld, krijgt te maken met een accordion-effect, waardoor het altijd lastiger is om te beoordelen wanneer de leider het gas indrukt."
Ontsnapt aan eerder ongeluk
Latifi vertelde ook dat hij vlak voor de herstart bijna een ongeluk had met Kevin Magnussen voordat de daadwerkelijke crash plaatsvond.
"Vanaf het kleine rechte stuk dat de laatste bocht inging, leek het erop dat in ieder geval de auto's om me heen iedereen bij de herstart hard naar voren reed. Dus ik ging natuurlijk ook, maar ik raakte al bijna de achterkant van Kevin aan in het begin van de laatste bocht. Ik kon hem ternauwernood ontwijken. Vlak hierna kwamen we weer samen en toen leek het alsof iedereen weer ging."
"Dus als je zo ver terug bent en gewoon reageert op de auto's in de buurt, in mijn ervaring als dat gebeurt zoals het geval was met de Formule 2 in Baku. Als de leider niet een constant tempo aanhoudt versterkt het alleen het effect. Ik weet niet zeker of dat nu ook het geval was, ik kan het niet zien vanaf mijn positie. Ik kon echt niets doen om dat te vermijden. Het was jammer dat de race zo moest eindigen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (16)
Login om te reagerenmasf1
Posts: 7.074
Latifi heeft ff Canadees bowlen weer op de kaart gezet.
Maximo
Posts: 8.733
Curling.... zijn ze gek op daar in Canada.
Buurman
Posts: 1.872
Zo zie je maar hoe belangrijk het is om te vegen. Niet vegen = vragen om ongelukken!
krumm
Posts: 35
Misschien moeten ze net als in de DTM een Indycar-herstart overwegen. Rij-aan-rij dus. Overzichtelijker en relatief lagere onderlinge snelheidsverschillen.
da_bartman
Posts: 4.569
Bij Indycar zag ik zo´n 4 weken terug ook een dergelijke crash, dus..... als coureurs ruimte nemen en vervolgens te vroeg op het gas gaan hou je dat toch.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Michael Masi heeft die procedure ook al geprobeerd in de Supercars toen hij er wedstrijdleider was. Na vier crashes in vier races heeft ie het geschrapt
Maximo
Posts: 8.733
Bottas treft geen schuld, hij deed niets wat niet volgens de regels mag, maar hij was wel de oorzaak.
Het was met de kennis van achteraf wel een hele een domme aktie van Bottas, maar met de wetenschap dat dit dus kan gebeuren moet de FIA snel een andere prodedure aannemen om te voorkomen dat dit weer kan gebeuren.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Domme actie van Bottas?
Verstappen deed in Brazillie precies hetzelfe , de leider bepaalt het tempo niks meer en niks anders .
Kijk de beelden nog eens een keer terug en dan zie je dat Russel in het middenveld een gat van meer dan 5 autolengtes liet vallen zodat ie een aanloop kon nemen voor de herstart en veel plekken zou kunnen winnen .
In plaats daarvan was er een groot gat tussen Russel en de andere achterliggende courers en dachten de coureurs in het achterveld dat het alweer los ging en gingen vol op het gas .
schwantz34
Posts: 36.095
Doet Bottas een keer iets goeds, krijgt hij alsnog op z'n Finse falie ;)
RBH2019
Posts: 5.888
Hoe neem je in hemelsnaam een aanloop in een F1 auto? Het gaat er gewoon om dat je snel reageert, als je 50 meter achter iemand ligt dan heb je alleen maar een nadeel hoor.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
@rbh2019
Als je vlak voor de finishlijn met 250 gaat in plaats van 100 heb je een groot voordeel ten opzichte van de autos voor je die nog 100 of 150 gaan en blaas je er zo voorbij en win je plekken vandaar dat russel dat gat liet vallen om voordeel eruit te willen halen en op te kunnen trekken en snelheid te maken zonder autos in te halen voor de finishlijn .
Dat was de gok die Russel waagde maar slecht uitpakte voor een heleboel anderen .
NoBullshit
Posts: 4.490
De FIA heeft dit soort potentiële onveilige situaties nog altijd niet onder controle en de heren coureurs lijken ook steeds te slapen. Het veiligste is denk ik het Indycar systeem: bij groene vlag meteen gaan, dan hoef je niet te wachten op de onvoorspelbare acties van de auto's voor je.
krumm
Posts: 35
Dank u!
RBH2019
Posts: 5.888
Daar gaat het een stuk vaker fout dan in de F1 bij een herstart...
NoBullshit
Posts: 4.490
Ja omdat je daar meer safetycars hebt lijkt dat maar zo
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Wat is een "accordion" nou weer?
Volgens mij wordt hier een accordeon bedoeld.