Charles Leclerc: "We waren echt traag in Mugello"
- Gepubliceerd op 16 sep 2020 07:31
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari's Charles Leclerc uitte zijn teleurstelling over de prestaties van het team tijdens Ferrari's duizendste race tijdens de Toscaanse Grand Prix van zondag. Volgens de inwoner van Monaco was het team simpelweg 'te traag' om goed te presteren.
Na een goede start en problemen met de auto's om hem heen, zette Leclerc zijn Ferrari op de vijfde plaats in de kwalificatie. Na een goede start en wat geluk reed hij kort rond op de derde plaats, maar hij kon die positie niet vasthouden en werd snel gepakt door de achtervolgende auto's, om uiteindelijk op de achtste plaats te eindigen.
Leclerc had ook last van bandenslijtage tijdens de race en moest tijdens de race twee pitstops maken ondanks twee rode vlaggen situaties, waardoor de race herstart werd op nieuwe banden.
Chassis begrijpen
In reactie op zijn prestaties na de race drong Leclerc er bij zijn team op aan om de problemen met de SF1000 te 'proberen te begrijpen', terwijl het team tijdens de raceweekenden blijft worstelen met het chassis. Leclerc zegt hierover: "We waren gewoon echt traag. Daar valt niet veel meer aan toe te voegen. We hadden niet het tempo. Ik had een geweldige start, plaatste mezelf volgens mij in de best mogelijke positie. De twee Mercedes-coureurs reden voor mij maar die zijn zo snel dat ik in de vrije lucht kon rijden, maar ik worstelde gewoon zo veel met de auto."
"Ik weet niet wat ik erover moet zeggen. We moeten werken en proberen het te begrijpen, want in sommige races zijn we niet erg competitief in de kwalificatie, maar beter in de race, wat het geval was aan het begin van het seizoen. Nu lijken we dit weekend behoorlijk goed werk te hebben geleverd in de kwalificatie, maar we worstelen enorm met de auto in de race. Het geeft ons moeilijke momenten en brengt een lastige situatie met zich mee."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (14)
Login om te reagerenNumnum
Posts: 4.863
Na regen komt zonneschijn
P. Clemenza
Posts: 10.323
yep, maar ik heb zojuist op buienradar gekeken en de bui voor Ferrari is voorlopig nog niet voorbij...
Leclerc is echt een snelle jongen, knappe kwalificatie reed hij, maar na de start was het gebrek aan snelheid schrijnend, hij kon niets uitrichten met die wagen
Edward M
Posts: 1.054
Hij blijft voor altijd de coureur die met een illegale auto grandprix won .
winti
Posts: 1.632
Dit is volgens de diepste crises waar ze ooit in hebben gezeten en met dezelfde mensen waarmee ze er in terecht zijn komen proberen ze er uit te krabbelen. Maakt het nog erger. Dit is de erfenis van Machionne, die heeft alles eigenhandig verwoest, nu moeten ze opnieuw beginnen met goede mensen van buiten die wars zijn van politieke spelletjes en de angst en afrekencultuur die door Machionne is gecreëerd ombuigen tot een positieve samenwerking waarin mensen weer verantwoordelijk durven te zijn en niet bang zijn om fouten te maken.
winti
Posts: 1.632
Door die angstcultuur en constante druk om te moeten presteren zijn ze hun toevlucht gaan zoeken in trucjes die hen nu fataal zijn geworden. Er moest hoe dan ook gewonnen worden en dit is het resultaat.
winti
Posts: 1.632
Ik heb regelmatig gepost over Machionne. Hij heeft icoon Di Montezemolo eruit gewerkt, de druk opgevoerd, een angst- en afreken cultuur gecreëerd en de ene na de andere teambaas als pionnen neergezet. Ook Binotto vs Arri en Vettel vs Leclerc komt uit zijn koker. En passant heeft hij Lancia ook nog de nek omgedraaid. Ik ben zo benieuwd wat onze gewaardeerde Italiaanse forum insider Mr. Monza hiervan vind? Maar ook Rogerzzz, Snelle Eddy en Clemenza en de anderen. En Jean Alesi zelf natuurlijk, maar die zie ik niet meer.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Wat er allemaal aan de crisis ten grondslag ligt is mij een raadsel. Marchionne was een man met een visie, maar leek me tevens een baas die de regie strak in handen wilde houden ipv de juiste mensen het F1 te laten runnen, zoals Di Montezemolo in het verleden deed met Todt en Brawn.
En bij mijn weten was er in 2018 sprake van een soort 'machtstrijd' bij Ferrari tussen Arrivabene en Binotti, wat de sfeer in het team ook geen goed gedaan zal hebben.
Marchionne had ook goede dingen voor ogen imo, zoals bijvoorbeeld Leclerc in wie hij de toekomst zag, dat heeft Ferrari doorgezet en dan is er altijd een soort van overgang tussen de ene coureur die jaren op de 'troon' zat, en de nieuwe kopman, dat heeft ook strubbelingen teweeg gebracht. De trucjes, daar vinden we allemaal wat van, feit is dat ze nu door het diepste dal gaan ja ( voor zover ik me kan heugen) , en toch, en dat lijkt veranderd tov voorgaande jaren, blijft men vertrouwen houden in Binotto blijkbaar
winti
Posts: 1.632
Ik vind een jaar straf en vernedering meer dan genoeg. Ik gun ze een nieuwe motor en aangepast chassis voor 2021. Dit is niet goed voor de competitie en F1. De deal is dat ze de rest verlinken en geen straf krijgen, maar dit is veel erger.
P. Clemenza
Posts: 10.323
bij mijn weten komt er een nieuwe PU 2021 @Winti, wat wel/niet aangepast mag worden aan het chassis weet ik eigenlijk niet precies..
Voor wat betreft de competitie, ja (en dan zet ik even mn rode bril af en probeer het objectief te bekijken) valt er in 2020 toch wat strijd aan het front weg met de terugval van Ferrari.
Je hebt Mercedes fier aan kop, dan is er toch een gat naar RBR ( in ieder geval de wagen in handen van Verstappen) en dan teams zoals RP/McL/REN die eigenlijk ook weer een beetje op een ander plan komen. Achter MB zou eigenlijk nog een strijd moeten zijn tussen RBR/FER, daar is nu een leegte gevallen
f(1)orum
Posts: 6.771
Wat ik weet/nog kan herinneren van Marchionne, naast zijn jeans en zwarte sweater, is dat hij zakelijk zowel Fiat als Chrysler in no time weer winstgevend heeft gemaakt, vooral m.b.t. dat laatste automerk is dat mi eigenlijk een godswonder :-). Hij was recht voor z'n raap, hield niet van diepe, hiërarchische (management)structuren en schuwde forse kritiek op zijn eigen producten (auto's) niet. Wat ik me verder nog herinner waren zijn vaak ongenuanceerde, zwaar kritische uitspraken over Ferrari F1 wanneer zij tijdens een raceweekend het hadden verprutst. Dreigementen over ontslagen, terugtrekking uit de F1 e.d. werden dan vaak afgewisseld met wonderlijke voorspellingen over een op handen zijnde wereldtitel op korte termijn. Al met al kwam zijn gedrag rondom Ferrari F1 op mij, als volstrekte buitenstaander uiteraard, over als hectisch, bruut en weinig realistisch. Wellicht dat hij dacht het snelle succes wat hij had met Fiat en Chrysler ook een op een door te kunnen voeren bij Ferrari, maar ik betwijfel of dat in die omgeving daar ook zo werkt. Ben inderdaad ook benieuwd naar meningen van de echter Ferrari kenners :-)
snailer
Posts: 21.071
Ergens rond 1980 was er ook zo'n crisis. Die heeft toen behoorlijk lang aangehouden.
Hopelijk voor ons kijkers zijn ze weer snel op snelheid.
sailor
Posts: 11.131
Jammer dat die Ferrari op dit moment ruk is , hopelijk geven ze Charles in de toekomst een goede auto , dan gaan we nog geweldige dingen van hem zien , weer ik zeker
P. Clemenza
Posts: 10.323
Al is het voor volgend jaar een wagen waarmee de Ferrari jongens kunnen strijden om de plekken direct achter MB, dat zou al een enorme vooruitgang zijn, Charles is een topper, en volgend jaar Sainz erbij, dan is Ferrari iig op het coureurs vlak in topvorm, nu de rest nog
Ron Kanon
Posts: 2.739
@clemenza. Zelfs met valsspelen zaten ze pas net achter Mercedes. Gaat dus een hele zware opgave worden. Helaas.