Teambaas Alfa Romeo heeft geen idee waarom Mick Schumacher bij Haas rijdt
- Gepubliceerd op 19 dec 2020 09:02
-
- Door: Rob Veenstra
Frederic Vasseur zegt dat hij niet zeker weet waarom Ferrari Mick Schumacher voor 2021 en daarna bij het door Ferrari aangedreven team Haas heeft geplaatst.
In de Zwitserse krant Blick zegt hij: "Vertel jij het mij maar. Misschien was het logischer voor Ferrari om Mick bij Haas te plaatsen en Giovanazzi bij ons te houden voor de stabiliteit van het team. Maar ik weet het niet."
Wat de situatie wel aangeeft, is dat Ferrari en Alfa Romeo mogelijk verder uit elkaar gaan bewegen, net zoals Haas duidelijk dichter bij het team uit Maranello komt vanwege de samenwerking die wordt aangetrokken. Zo was Ferrari-ontwerper Simone Resta vorig jaar nog bij Alfa Romeo, maar nu volgt hij Schumacher naar Haas.
Toen Vasseur ook hiernaar gevraagd werd moest hij het antwoord weer schuldig blijven: "Sorry, dat is weer een heel moeilijke vraag. Soms zijn er vreemde dingen in het leven."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (29)
Login om te reagerenCBR600F
Posts: 956
Het ene jaar gunt Ferrari het aan AR, het andere jaar aan Haas. Lijkt mij prima. Als Alfa Romeo dat niet wilt moeten ze zelf motoren ontwikkelen.
Kevin
Posts: 5.294
Dat ligt bij Alfa natuurlijk wel iets anders dan bij Haas. Alfa is gewoon onderdeel van Ferrari. Alfa bouwt volgens mij ook de motoren van de huidige Quadrifoglio’s in samenwerking met Ferrari. Je zou verwachten dat Ferrari er alles aan doet om Alfa exposure te bieden in de F1. Dat is goed voor de verkopen, en dus goed voor het moederbedrijf.
Joeppp
Posts: 7.329
Alfa is toch van FCA en Ferrari niet meer?
Arie54
Posts: 4.960
@Kevin: Alfa is nooit een 'onderdeel' van Ferrari geweest. Beiden waren onderdeel van de Fiat-groep. Na de fusie Fiat-Chrysler is Ferrari per 2016 afgestoten en is nu volledig zelfstandig.
Kevin
Posts: 5.294
Ik bedoelde inderdaad beiden onderdeel van Fiat. Maar wist niet dat dat niet meer het geval was.
harmtim88
Posts: 123
Wel vaag, in mijn ogen lees ik dan, dat hij als teambaas geen invloed heeft gehad wie bij "zijn" team rijdt?
Edgar
Posts: 1.690
Uiteindelijk is hij een werknemer die wellicht zijn mening mag ventileren, maar de beslissingen worden uit eindelijk door de hoogste bazen genomen.
red slow
Posts: 3.003
Ik had Schumacher ook liever bij alfa gezien en dan Giovanni bij haas. Heb je bij ieder team een rookie en een ervaren rijder. Dan kan de rookie wat leren van de ervaren rijder Ipv alles samen nieuw uitzoeken.
schwantz34
Posts: 36.095
Farce Majeure Vasseur.
mr.Monza
Posts: 9.303
En wie zou Vasseur dan opgeofferd hebben, Kimi of Antonio? Het lijkt hier alsof hij bereid was Gio te laten gaan.
Maar Vasseur moet ook geen dommetje spelen, hij weet dondersgoed wat er allemaal nog meer speelt.
Ferrari heeft Simone Resta eerst bij alfa Romeo geplaatst, daarna teruggehaald naar Maranello en vervolgens richting Haas gestuurd.
Beide teams hebben technische ondersteuning gevraagd van Ferrari en gekregen in de vorm van Simone Resta.
Resta heeft zelf ook aangegeven dat hij weerstand ondervond tijdens zijn periode bij Alfa Romeo (Sauber) en de Sauber engineers niet altijd openstonden voor advies.
Daar komt ook nog bij dat vanwege de aanstaande budgetcap waarschijnlijk meerdere teams gewaardeerd personeel gaan plaatsen bij klantenteams en logischerwijs kiezen ze dan voor het team dat de grootste bereidheid toont om te willen samenwerken, dat lijkt in dit geval dus Haas te zijn.
Dan is er nog een zaak die overduidelijk meespeelt en dat is de aanstaande fusie tussen FCA (Fiat Chrysler Automobiles) en PSA ( Peugeot Société Anonyme), Een aantal merken zullen ongetwijfeld geslachtofferd worden en Alfa Romeo, dat al meer dan 20 jaar verlies draait en waarvan de meerdere herlanceringen weinig tot niets hebben gebracht, zou wel eens het kind van de rekening kunnen worden.
In dat daglicht gezien is het natuurlijk niet vreemd dat Ferrari 1 van haar top ontwerpers bij Haas plaatst en deze ook nog eens de enorme wereldwijde exposure gunt door Schumacher Jr. daar te plaatsten.
Ik zie Alfa Romeo als merk compleet verdwijnen na de fusie, even als Lancia waarschijnlijk die alleen in Italië nog wat Ypsilons aan de man kan brengen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Zou zonde zijn als Alfa Romeo als merk zou verdwijnen, ik rij al 35 jaar Mazda, maar Alfa Romeo is het mooiste automerk dat er is.
Snork
Posts: 18.653
Na Dacia dan ;-)
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Geen wonder dan dat je zo sjagrijnig bent Ouw, 35 jaar Mazda rijden en al die tijd (onbewust?) hunkeren naar een Alfa Romeo: p. Wordt zelf ook altijd blij als ik op de fiets zit :) en er een Alfa in mijn gezichtsveld komt
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
We weten allebei dat Mazda 'n paar klasse beter is dan Alfa, Sjonnie.......niet mooier, maar beter.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Sorry, Sjonnie moet Sjonno zijn.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
En wat te denken van Zastava Snork?
RogerZzz
Posts: 9.263
@mr.Monza
Is die fusie met PSA nog steeds een realistisch scenario? Iets meer dan een jaar geleden was er eventjes sprake van een fusie tussen Renault en Fiat, toen die onderhandelingen waren gestrand schakelde Fiat snel naar PSA, maar dat is toen ook (vooralsnog) met een sisser afgelopen.
Overigens hebben Fiat en Tesla een zeer effectieve economische (géén technische) samenwerking om gezamenlijk aan de Europese emissienormen te voldoen.
Dat zou nou een merk zijn waar ze mee kunnen samenwerken. Er kan kennis over en weer worden gedeeld en ze zitten niet in elkaars vaarwater.
Overigens zou ik het verdwijnen van Alfa als merk wel betreuren. :-(
RogerZzz
Posts: 9.263
www.autowereld.com(...)n-betaalt-aan-tesla
RogerZzz
Posts: 9.263
Tesla maakt wéér winst, maar niet door auto's te verkopen
AutoScout24 · 27-10-2020 · Ø 2 min. Leestijd
Tesla schrijft al vijf kwartalen achter elkaar zwarte cijfers. Over de maanden juli, augustus en september bleef onder de streep 331 miljoen dollar over. Maar die winst heeft Tesla niet te danken aan de verkoop van auto's, maar aan de verkoop van zogeheten emissie-credits.
In 2019 betaalde Fiat Chrysler Automobiles honderden miljoenen aan Tesla om een boete van de Europese Commissie te ontlopen. Het werkt als volgt: simpel gezegd stoten de auto's van FCA gemiddeld te veel CO2 uit. En aangezien de elektrische modellen van Tesla helemaal niets uitstoten, betaalt FCA honderden miljoenen euro's aan het merk van Elon Musk om die bij zijn vloot te mogen optellen. Daarmee gaat de gemiddelde CO2-uitstoot van FCA omlaag en ontloopt het bedrijf een boete.
Tesla gaat dit jaar voor het eerst winst maken
Met een soortgelijke deal - we weten niet of het met FCA was - heeft Tesla in het afgelopen kwartaal 397 miljoen dollar verdiend. Zonder dat bedrag had Tesla in juli, augustus en september dus geen 331 miljoen dollar winst gemaakt. De omzet van Tesla kwam in de voorbije drie maanden uit op 8,7 miljard dollar. In totaal heeft Tesla dit jaar 451 miljoen dollar winst gemaakt. Het moet wel heel raar lopen wil de fabrikant niet afstevenen op zijn eerste winstgevende jaar sinds de oprichting van het bedrijf in 2003.
Doel van 500.000 Tesla's in 2020 is in zicht
Tesla leverde in juli, augustus en september 44 procent meer auto's af: 139.000 exemplaren ten opzichte van 97.000 stuks in dezelfde periode vorig jaar. En dat terwijl de wereldwijde automarkt het moeilijk heeft vanwege de aanhoudende uitbraak van het coronavirus. China is een erg belangrijke markt voor Tesla en daar is de economie alweer aan het herstellen van de coronacrisis. Tesla zegt op koers te zijn om dit jaar 500.000 auto's af te leveren.
mr.Monza
Posts: 9.303
@RogerZzz,
Bij mijn weten is de FCA /PSA fusie niet met een sisser afgelopen en moet deze 1 st q. 2021 tot stand komen.
Het logo ligt al op tafel , weet alleen niet of de goedkeuring van de Europese commissie er al door is, dacht het wel namelijk.
RogerZzz
Posts: 9.263
@mr.Monza
Ik zie het! Heb ik ff gemist, zeg!
De aandeelhouders gaan er 4 januari 2021 over stemmen, maar dat lijkt me een formaliteit. Awesome!
RogerZzz
Posts: 9.263
www.forbes.com/sit(...)a-psa-shareholders/
Joeppp
Posts: 7.329
Q1 2021 moet het worden afgerond. Als het klaar is is het een enorm bedrijf geworden waar Opel ook onder valt. Op dit moment worden de dealernetwerken in Nederland alweer opnieuw verdeeld.
Arie54
Posts: 4.960
@RogerZzz: Je bent een van de velen die het zouden betreuren als Alfa zou verdwijnen. Allemaal leuk, maar als al die liefhebbers die nu een ander merk rijden dan eens een Alfa zouden kopen dan zou het merk misschien niet in het verdomhoekje zitten. Ik vond in de jaren '70 de Junior 1300GT en de Giulia Super het absolute toppunt van mooie auto's.
vPutten
Posts: 1.610
Sauber is een op zichzelf staand team met Alpha Romeo als hoofd en titelsponsor. Sauber heeft veel ondersteuning van Ferrari en in die deal zit ook de zeggenschap over één van de stoeltjes door Ferrari. De nog prille geruchten gaan de ronde dat Sauber de medewerking met Ferrari wil gaan afbouwen en in de toekomst over wil gaan naar een andere motorleverancier. <
nr 76
Posts: 5.642
Ja, er zijn altijd lieden die menen te weten hoe de vork in de steel zit. Deze zelfbenoemde experts weten altijd precies welke afspraken en contracten er bestaan tussen fabrieksteams en klantenteams. In werkelijkheid hebben deze walstuurlui geen flauw benul wat er op de achtergrond allemaal meespeelt, en over welke gegevens de teams beschikken.
Het is overigens Alfa Romeo en Alpha Tauri.
dimi
Posts: 59
Alfa Romeo zal nog blij zijn met deze beslissing als we halfweg volgend seizoen zijn , Schumacher is goed voor de reclame maar om op het niveau van zijn vader te komen zal er nog veel water naar de zee lopen , als je vergelijkt hoe zijn resultaten waren van jeugd tot nu was vader veel beter en ook ander piloten die veel beter resultaten behaalden alvorens ze in de F1 stapten , maar goede reclame is waarschijnlijk beter dan het sportieve .....
MarcuitPutten
Posts: 96
Klopt. Kampioen in de F3 en in de F2 is natuurlijk geen al te beste start voor een F1 carrière.
Dan was het cv van vader Michael inderdaad vele malen beter. Net als die anderen die meervoudig kampioen F3 en meervoudig kampioen F2 werden en dus veel betere resultaten behaalde. Maar het zal idd om de reclame gaan en niet zozeer om de prestaties.
Khalidh1986
Posts: 8
AR heeft juist die ontwerper nodig, want Haas koopt alles in bij ferrari alhoewel de bolide door dallara wordt gebouwd voor Haas.