Carlos Sainz over eerste werkdag bij Ferrari: "Dit vergeet ik mijn leven niet meer"

"om dit team te blijven helpen om zo snel mogelijk vooruit te komen in de beste richting"

Carlos geeft gelijk een mooie sneer naar een zeker 4-voudig WK, wetende dat de auto in de juiste rij-richting houden nou net precies zijn probleem was. Nee, Carlos is niet bang!

Ik hoop dat hij een eerlijke kans krijgt en hetzelfde materiaal als Charles. Dan ben ik benieuwd hoe goed Carlos is ij verhouding tot Charles

Leclerc is al een week aan de dunne, Sainz maakt z’n darmen nerveus.

Rogier: Ferrari bouwt twee identieke auto's, as usual. Waarom zouden ze een goede ranking als constructeur op het spel zetten? Die eeuwige hoax...

@Redcarsmatter: ik ben ook geen alu-hoedje drager, maar Vettel hintte erop dat hij vermoedde dat hij niet het zelfde materiaal kreeg als Charles. Ik hoop dat ze beide in grote lijnen hetzelfde materiaal krijgen al zal de wagen natuurlijk voornamelijk rondom Charles gebouwd zijn

Binotto heeft aangegeven dat Charles en Carlos het seizoen met gelijke status zullen beginnen en dat er in beginsel enkel team-orders worden uitgevaardigd in het belang van het WCC. Pas later in het seizoen kan dat eventueel veranderen.

Het lijkt erop dat Binotto een samenwerking a la Kimi/Felipe in gedachten heeft:

"Er staat niets in het contract van Charles over een eventueel kopmanschap. De twee coureurs mogen tegen elkaar strijden op de baan. Het moge duidelijk zijn dat het belangrijk is dat zij elkaar daarbij niet beschadigen, maar zij zullen, zeker in het begin van het seizoen, gelijke kansen hebben.

Onze eerste prioriteit is, zoals altijd, het maximale teamresultaat te behalen. Daarom zal het voor kunnen komen dat wij, in het belang van het teambelang, verwachten dat de coureurs gevolg geven aan bepaalde instructies van het team. Door te handelen in het belang van het team handelen wij uiteindelijk ook in de belang van de coureurs.

Later in het seizoen, in de situatie dat één van de twee de kans heeft een bepaald resultaat te behalen dat buiten het bereik van de ander ligt, kunnen wij daarover in gesprek gaan met de coureurs".


Geen speld tussen te krijgen, lijkt mij.

Hoewel ik het in deze ook wel echt geloof... Heb ik toch eventjes een interview met Barrichello gequote toen die bij Ferrari aankwam:

"I never said that. To be honest with you what I said is I don’t know what Irvine has in his contract, and I don’t care. What I meant was that it all depends on my driving, it’s all on me. You ask me if I have a clause in my contract with Stewart saying that I have to follow instructions, I do, and I think everyone does. That’s the same with Ferrari. If I’m in front and by chance Schumacher is behind and is coming faster and he has a chance to win the race, I don’t need any instructions to let him by. But on the other hand if the other guy, who is me, is coming faster – I’m sure it’s going to be a surprise, and I hope it will be – it’s in the best interests of Ferrari that both drivers have a chance to win"

Dus ook Barrichello werd destijds gehaald met een "gelijke status". Ik ben ook van het heilige geloof dat als je inderdaad sneller bent, je gewoon voor je kans mag gaan. Barrichello was gewoon zelden sneller.

Haha, sweet ol' Rubens. Hij mocht natuurlijk Schumacher verslaan, maar kon dat helemaal niet. Misschien een enkele keer was hij de beste in de race qua positie, maar erg vaak had dat dan te maken met pech bij Schumacher.

Ik denk dat de verhouding qua snelheid tussen Leclerc en Sainz hetzelfde is, dus dat Ferrari wederom niets in het contract heeft hoeven opnemen.

Rubens was absoluut een snelle coureur, maar ook een eersteklas huilebalk. Winnen of verliezen, het was nooit goed.

Ik kan me ook nog een geweldig Calimero-interview uit 2009 herinneren, waar hij van pole mocht starten maar op klasse werd geklopt door Jenson Button en hijhet gehele team pruilend uitkafferde in verband met het grote onrecht dat hem ditmaal was aangedaan.

Dit is 'm:

https://youtu.be/T2gswrBOT8A


Ga huilen. Echt.

tja Rubens, lieve jongen, maar ook ene huilebalk, bij de naam Barichello moet ik altijd terugdenken aan de Duitse gp van 2000 op de oude Hockenheimring, Michael Schumacher crashte er na de start samen met Fisichella af en was gelijk exit, vervolgens lagen de McLarens op koers om ene dominante 1-2 te pakken totdat een vage ex Mercedes werknemers het rechte stuk op wandelde en de daaropvolgende safetycar negatief uitpakte voor dat team, toen was de beurt aan Rubens, eindelijk zijn langverwachte eerste overwinning, dat podium, een beetje emotie is mooi maar hij jankte alles bij elkaar, als een klein kind zo zou huilen zou je zeggen "does normaal joh!"

De rol van tweede coureur kan je ook met waardigheid dragen en dat heeft Barrichello nooit gekund.

Coulthard, Fisichella, Webber, Raikkonen, Massa, Bottas. Allemaal gasten die weleens at the bad end of the deal hebben gezeten, maar zich niet wentelden in zelfmedelijden en martelaarschap.

En Irvine, hoewel ook hij uiteindelijk ondergeschikt was aan Schumacher vond ik dat qua karakter altijd wel een mooie vent, niet zo'n jankebalk als Rubens, Schumacher en Irvine vond ik een mooi duo

Eens, Schumi en Irvine was een goed koppel. Karakters konden niet meer verschillen, maar hun snelheid en daardoor status ook niet. Irvine wist het en sprak het ook uit: als ik dacht alles uit de wagen te hebben gehaald, dan haalde Michael er altijd nog 3 tienden meer uit. En Schumacher had hem kunnen helpen, maar ineens ging die Ferrari niet meer op de zondag in Japan. Niet cool voor Irvine, wel begrijpelijk.

Irvine kon ook goed relativeren en had humor. Dan zit je er sowieso al een stuk beter in.

@Pete & Eddy

Eddie Irvine is echt vroege F1 voor mij! Ik heb hem wel gezien, maar toen was ik echt in staat de prestaties van rijders te wegen en te waarderen. Ik kon bijvoorbeeld nooit echt zien waarom Schumacher zo goed was, maar ik als ik nu de beelden terug kijk, was het een perfecte allrounder. Net zoals Hamilton en Alonso dat op een gegeven moment werden.

Eigenlijk was de coureur waarvan ik écht zag dat hij iets speciaals had Kimi Raikkonen. Die stapte in en was meteen snel. Dat vond ik erg bijzonder.

Maar ik kan de uitspraken van Fast Eddie tegenwoordig ergwaarderen. Geen aandachttrekker en geen BS.

Webber zou ik toch echt uit dat lijstje van tweede rijders halen, als je van een huilebalk spreekt...

@RUTH

Hmm, misschien heb je daar wel gelijk in. Al krijgt Webber van mij bonuspunten voor zijn "Not bad for a number 2-driver!".

Hij heeft zijn gelijk gehaald op de baan en kon er achteraf ook wel realistisch over praten.

Behalve dan dat hij over die hele situatie gelogen heeft natuurlijk :)

Met die voorvleugel op Silverstone niet, toch? Seb had die van hem in de prak gereden en toen gaven ze hem die van Webber; Mark won vervolgens de race met de oude spec.

Nou, niet echt. Ten eerste had Vettel zijn voorvleugel niet "in de prak gereden", de voorvleugel had een technisch probleem.

Vervolgens had Webber aangegeven aan zijn team dat hij helemaal niet tevreden was over de nieuwe vleugel omdat het volgens hem niks extra bracht. Pas toen ze hem dan maar op Vettel zijn wagen vezen en hij daarna niet op pole raakte, begon hij zich als het kleine kindje te gedragen toen er naar gevraagd werd op de persconferentie.

Vervolgens dan een beetje roepen nadat hij wint (omdat Vettel een lekke band had na bocht 1, overigens) was gewoon nog een natrap naar het team.

Webber was altijd het verschrikkelijke slachtoffer in de media, maar het was toch echt hijzelf die de titel vergooide voor hem, niet Red Bull. Nog grappiger was zijn reactie na multi21 natuurlijk, nadat hij zelf al een 4tal duidelijke orders negeerde.

@RUTH

Die lezing over het voorvleugel-verhaal is toch nooit bevestigd?

Maar je hebt wel een punt. Al ga ik natuurlijk wel even op Red Bull mopperen: zij gaven telkens aan dat hun coureurs gelijke status genoten, maar ik heb me nooit aan de indruk kunnen onttrekken dat Seb de nummer 1 was. Dat is niet onterecht, maar daarover liegen is hypocriet en schadelijk voor Mark.

Goh ja, ze hebben openlijk in de pers gezegd dat de rijder met de meeste punten de nieuwe updates kreeg als er maar één was of als er één om technische redenen faalde. Dat nieuws kwam later in de pers:

"a 'senior engineer' from the energy drinks-backed outfit has stirred the waters once more by admitting that he was 'very surprised' at Webber's public outburst, explaining that it was only Vettel who 'immediately' liked the new wing in practice.

"Throughout the period when he used the new wing, he (Webber) complained that it did not work any better than the old one," the engineer told Finnish newspaper Turun Sanomat. "Mark simply did not get a good feeling with it, but when there was only one left, Mark absolutely wanted to have it.

"He did not care about it at all when we still had two new wings. We believe that the team management's decision was well-reasoned and logical."

Dit kwam natuurlijk ook verder uit de show die in Turkije begonen is. Publiekelijk mochten er geen teamorders plaatsvinden, maar toen Vettel sneller was en de McLaren naderden werd er wel een verdoken teamorder gegeven aan Webber. Vettel wist dat ook, wat de reden was van de uiteindelijke aanrijding en ook de reden was dat het team openlijk de kant van Vettel koos.

@RUTH

Ja, ik vond Turkije een wonderlijke gang van zaken. Voor mij als expert bij de open haard was dat overduidelijk de fout van Vettel en was stomverbaasd dat Webber naderhand de schuld kreeg van het team.

Dan ben ik meer een voorstander van de relatieve transparantie van Mercedes: toen Rosberg en Hamilton elkaar de tent uitvochten en dat door toedoen van Rosberg een keer in tranen eindigde, riep Toto woedend tegen de BBC-camera dat dit 'totally unacceptable' was (Spa 2014 oid?) - ik was verbaasd dat hij dit niet binnenskamers hield, maar zijn lezing van de feiten corrspondeerde wel met mijn conclusie. Dus dat vond ik veel minder bevreemdend.

Het was idd Spa 2014:

https://youtu.be/c7seGEq3shk

Mooie tijd!

De reden dat RBR dat niet zo openlijk kon doen, was natuurlijk omdat teamorders in 2010 verboden waren. Openlijk zeggen dat Webber die negeerde, had natuurlijk gewoon een straf opgeleverd. (Hoewel de Ferrari-teamorders dat achteraf misschien ontkrachtten, maar dat kon RBR niet weten).

@RUTH

Hmm. Het kon veel eleganter dan Red Bull deed.

Dat hele verbod was natuurlijk gekunsteld en de meeste teams waren goed in staat daarbinnen te werken. Zo heeft McLarens meermaals (iig tweemaal - Monaco 2007 en Turkije 2010) de instructie om in formatie te blijven uitgevaardigd en dat werd toelaatbaar geacht.

Zij wisten dus in ieder geval de politiek binnenskamers te houden.

Ik denk passie! Hij heeft nadat bekend werd dat hij voor Ferrari ging rijden en hem gevraagd werd of het niet een verkeerd moment is om over te stappen naar Ferrari geantwoord dat het nooit het verkeerde moment is om bij Ferrari te gaan rijden.
Ook uit het feit dat hij een paar jaar geleden al met Ferrari bezig was kan je opmaken dat hij dit uit emotionele overwegingen graag wil.
Als professioneel coureur was het (misschien) verstandiger geweest om te zeggen: "Het gaat lekker bij McLaren, volgend jaar ook nog de Mercedes motor, ik blijf lekker zitten waar ik zit!"

In 2021 in ieder geval nog niet. Daarna is alles mogelijk.