Ferrari stuurt meer engineers naar Haas om te voldoen aan budgetlimiet
- Gepubliceerd op 22 jan 2021 07:46
-
- Door: Rob Veenstra
Met de introductie van het budgetplafond in zicht, worstelen veel teams nog steeds om aan de nieuwe eisen te voldoen. Dit geldt ook voor Ferrari, dat meer technici naar klantenteam Haas heeft gestuurd in een poging onder de nieuw geïntroduceerde financiële limiet te blijven. Niet alleen senior Ferrari-figuur Simone Resta zal de overstap maken naar Haas, zoals Mattia Binotto in een gesprek met F1.com heeft toegegeven, verschillende technici zullen vanaf 2021 een handje helpen bij het klantenteam van Ferrari.
Dit met als doel nieuwe synergieën creëren met de klantenteams, stelt Binotto. Hij vervolgt: "Je hebt onlangs gezien dat een technisch senior als Simone Resta een zeer belangrijke rol binnen de Haas-organisatie heeft gekregen. Hij is niet de enige die naar de Haas-organisatie zal verhuizen. Een paar andere technici zullen verhuizen, waardoor onze organisatie kleiner wordt, wat nodig is voor de budgetlimiet, maar op de een of andere manier de organisatie van onze klanten en ik zou zeggen partnerteams versterken."
Binotto benadrukt echter ook meteen dat ondanks het feit dat Ferrari en Haas al enige tijd vriendschappelijke banden aanknopen, de zet van de technici ook betekent dat ze niet langer betrokken zijn bij Ferrari. Binotto legt uit: "Die personen zullen in Maranello zijn in een volledig apart gebouw van Ferrari, dus ze zullen geen toegang hebben tot het Ferrari-gebouw. Het is apart en ze blijven in de omgeving. Haas is een volledig gebouw, een onafhankelijk team vergeleken met Ferrari. Het is geen juniorenteam en we wisselen geen informatie uit die verder gaat dan mogelijk is volgens de voorschriften, dus het is een totaal andere organisatie die onafhankelijk is van Ferrari."
Tot slot zei Binotto: "Als ik mijn organisatie moet verkleinen, ben ik zeker blij te weten dat die jongens zich bij Haas voegen en hun team versterken in plaats van gewoon op de markt te zijn of beschikbaar te zijn voor welke andere teams dan ook."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
38
Reacties (9)
Login om te reagerenvjenne
Posts: 564
Dat geschuif met personeel ga je wel meer krijgen. Satellietteam is dan wel een pre.
mr.Monza
Posts: 9.303
Hier hebben we het al eens over gehad, 22 december, exact zelfde artikel.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Ha, dat was verleden jaar.
Maximo
Posts: 8.733
Ferrari gaat dus gewoon de budget limiet qua personeel creatief omzeilen.
Eigenlijk kan het niet dat op het terrein van Ferrari ook het gebouw van een ander team staat waar zij nauw mee samenwerken.
RogerZzz
Posts: 9.263
Zolang er twee teams van dezelfde eigenaar mogen meerijden die organisatorisch innig met elkaar verbonden zijn, kan er weinig worden gezegd over twee aparte rechtspersonen die een gemoedelijke zakelijke band onderhouden.
Het feit dat Red Bull met 4 auto's mee mag rijden heeft in 2012 Vettel op Interlagos de wereldtitel opgeleverd, ondanks dat hij in de eerste bocht op karakteristieke wijze zijn auto achterstevoren had gezet.
Vrouwe Fortuna was hem overigens gunstig gezind die dag, toen Hulkenberg zichzelf en Hamilton aan het front door een unforced error elimineerde. Een decennium F1 gereden met als voornaamste wapenfeit het door de neus boren van Alonso's verdiende wereldtitel. Ik vind het bijna bewonderenswaardig.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Red Bull en Mercedes doen gewoon hetzelfde hoor :)
"Het feit dat Red Bull met 4 auto's mee mag rijden heeft in 2012 Vettel op Interlagos de wereldtitel opgeleverd, ondanks dat hij in de eerste bocht op karakteristieke wijze zijn auto achterstevoren had gezet."
Omdat Webber hem in de eerste bocht er bijna afreed en later in de race ophield...
Nu niet om flauw te doen, maar ook in 2012 had Ferrari nauwe banden met Sauber en zouden die geen Ferrari ophouden als het om de wereldtitel ging. Dus om nu even daaraan de wereldtitel toe te wijzen.
"rouwe Fortuna was hem overigens gunstig gezind die dag, toen Hulkenberg zichzelf en Hamilton aan het front door een unforced error elimineerde."
Hoe heeft dat nu de wereldtitel van Alonso gekost? Alonso reed ver achter die twee en had veel meer punten verloren dan Vettel. Sterker nog, Alonso won er 2 plaatsen mee en Vettel maar één. Het had zo een typisch Alonsogelukje geweest had Button nog motorpech gehad.
Of zullen we het even omdraaien en kijken naar de motorpech van een winnende Vettel in Valencia en een ruim in de punten rijdende Vettel in Monza? Om maar te zwijgen van het feit dat Ferrari vakkundig Massa zelfs achterop de grid zette om Alonso toch maar een betere startpositie te geven.
RogerZzz
Posts: 9.263
@RUTH
Je zal mij nooit horen klagen over het feit dat er binnen één renstal wordt samengewerkt; dat vind ik getuigen van realisme en goed management - een teamorder zoals bijv. Rusland 2018 vond ik helemaal prima en voor mij was en is Bottas nog steeds de morele dagwinnaar.
Dus dat Massa op een cruciaal moment op een suboptimale strategie werd gezet om Alonso een betere uitgangspositie te verschaffen vind ik ook niet problematisch. Maar actieve samenwerking tussen twee renstallen vind ik moeilijker verdedigbaar, omdat niet iedere renstal aan het front een officieel B-team heeft. Al kan ik niet ontkennen dat ik het wel heel slim vind van Red Bull.
En overigens heeft Sauber Ferrari het leven aardig zuur gemaakt in 2012. Perez passeerde bijvoorbeeld zowel Massa als Alonso op Monza om 2e te worden (Alonso 3, Massa 4).
Runningupthathill
Posts: 17.626
Beide STR-coureurs zijn ook al wel eens voor RBR-coureurs geëindigd. Dat je dat op een seizoensfinale niet doet, is niet zo vreemd. Schumacher liet Vettel bijvoorbeeld ook gewoon passeren.
Of, als je het in Ferrari-termen wil bekijken moet je even zien wat Fontana deed in de seizoensfinale van 97.
RogerZzz
Posts: 9.263
@RUTH
Ik zeg niet dat ik geen begrip voor heb; dat is het hem nu juist, ik begrijp het heel goed dat Red Bull dit doet. Typisch een gevalletje van 'hate the game, not the players'.
Het verwijt is dan ook richting de regelmakers van de FIA: vanaf het moment dat de mogelijkheid dat er meerdere renstallen (gedeeltelijk) in dezelfde hand kwamen werd verwezenlijkt, dus eind 2005, hadden ze er rekening mee moeten houden dat er zou worden samengewerkt en hier een normenkader voor moeten schetsen.
En dat dit op een voor mij zeer zuur moment misschien niet doorslaggevend maar toch wel zeer helpend bleek, maakt de irritatie nog wat groter. Sindsdien ben ik dan ook een fervent voorstander van samenwerkingsverbanden tussen teams. ;-)