F1 Commissie stemt maandag over 'engine freeze' vanaf 2022
- Gepubliceerd op 22 jan 2021 08:38
-
- Door: Rob Veenstra
Maandag 25 januari is een belangrijke datum voor het team van Red Bull Racing. Dan wordt namelijk duidelijk hoe de toekomst er voor de Oostenrijkse renstal uit gaat zien. De Formule 1 Commissie stemt dan over de invoering van een engine freeze vanaf 2022, een bevriezing van de ontwikkeling van de motoren. En dat is bepalend voor de toekomst van Red Bull Racing.
De werkgever van Max Verstappen en Sergio Perez kan komend seizoen nog rekenen op de steun van Honda, maar de Japanse autofabrikant trekt zich na dit jaar terug uit de Formule 1. Red Bull Racing wil ook na 2021 met de Honda-motoren blijven rijden, maar ontbeert de middelen en kennis om de aandrijflijn zelf verder te ontwikkelen.
De Oostenrijkse renstal zet daarom in op een bevriezing van de ontwikkeling van de motoren, maar heeft daar wel de steun van de overige motorleveranciers voor nodig. Racefans.net bericht dat de Formule 1 Commissie aanstaande maandag elektronisch zal stemmen over deze kwestie. Dan zal duidelijk worden of de route die Red Bull Racing wil bewandelen ook begaanbaar is.
In de Formule 1 Commissie hebben de tien Formule 1-teams allemaal een stem, plus de vier in de koningsklasse van de autosport actieve autofabrikanten. Daarnaast heeft Formule 1-eigenaar Liberty Media tien stemmen en ook de internationale autosportbond FIA mag tien stemmen uitbrengen. Red Bull Racing heeft minstens een meerderheid van de in totaal 34 stemmen nodig.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (19)
Login om te reagerenMLTG
Posts: 864
Lijkt me niet kloppen dat ze maar een meerderheid moeten hebben. Zou betekenen dat FIA en LM met 20 van de 34 stemmen de regelementen op elk moment kunnen aanpassen naar eigen inzicht. Lijkt met toch echt wel dat minimaal alle 4 de motoren leveranciers goedkeuring moeten geven. Dus 100% van de stemmen van de motorenleveranciers.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Tuurlijk krijgen ze toestemming.
Arie54
Posts: 4.960
Want?
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Red Bull is erg belangrijk voor de sport , naast dat ze 4 auto's hebben moet men hun aandeel niet vergeten dat men afgelopen jaar voor een groot deel het te danken is dat er toch nog is gereden door die eerste 2 Gps te organiseren in een wereld van paniek .
Ook zit er niemand te wachten op maar 16 auto's op de grid en is de algehele stemming toch wel dat de huidige motorenformule veel en veel te duur is .
k.w
Posts: 1.076
@ m@ximum...... Ik ben het niet met je eens over dat het veel en veel te duur is ... Het is gewoon veeeeeeel en volte veeeeeeel mega over de top waanzinnig te veeel te duur , en als we dat gehad hebben doe er dan nog veel en veel te duur boven op ;)
LimboF1
Posts: 6.088
Ik zie het dus gewoon doorgedrukt worden en willen gewoon voorkomen dat RBR en/of AT de F1 verlaten.
Ik hoop dat men niet genoeg stemmen krijgt, want het is in mijn ogen slecht voor de F1.
Hoe wil RB het gaan doen de komende jaren en als dadelijk de eventuele nieuwe motorformule komt??
Ze geven nu al aan dat het ze ontbeert de middelen en kennis te hebben de aandrijflijn zelf verder te ontwikkelen. Stel dat men de nieuwe motorformule eerder gaat introduceren, hebben ze dan wel de middelen en kennis?? Wie zegt dat ze dan niet de handdoek in de ring gooien of overstappen naar een andere motorleverancier? Men kan nu gewoon nog geen beslissing nemen, zeker omdat men helemaal niet weet hoe dicht men bij Mercedes komt en hoe betrouwbaar de nieuwe motoren zijn.
Honda, Ferrari en Renault komen allemaal met een nieuwe motor, maar men weet helemaal nog niet over waar men staat. Ik snap dat het kort dag is voor RB, maar de kans is gewoon te groot dat men Mercedes gewoon de titels op een presenteerblad aanbied.
hupholland
Posts: 7.626
die nieuwe motor zal RBR niet zelf gaan bouwen lijkt me. Maar ze hebben wel 4 jaar om te zoeken naar een alternatief. Vooralsnog lijkt me dat van later zorg al zullen ze daar vast al wel ideeën over hebben.
Als de teams het erover eens worden, wat is er dan precies mis mee? Deze motoren zouden al veel eerder (stapsgewijs) bevroren worden, inmiddels zijn we 7 jaar verder en komt er ook een budgetplafond. Een prima moment om de motoren alsnog te bevriezen.
weeterniksvan
Posts: 1.406
Volgens mij blijven ze wel met het Honda personeel doorgaan van de motorafdeling. en een samenwerking voor de nieuwe motor, zullen ze allang plannen voor hebben, anders zou Helmut niet roepen dat ze rond zijn voor 85 %.
ringo
Posts: 3.629
veel geld steken in huidige techniek is leuk maar zou beter zijn al naar nieuwe formule toe te werken. Andere brandstof een deel van de hybride behouden maar meer standaard formaat...Maakt ontwikkeling ook simpeler en goedkoper..
Snork
Posts: 18.653
Een enine freeze is alleen zinvol als de 4 motorfabrikanten qua performance en betrouwbaarheid binnen een krappe marge zitten, waardoor de motor niet meer de dominante factor is. Niemand is geholpen met een freeze waarbij één of twee fabrikanten een voordeel over de rest heeft en dan ook nog eens totdat de nieuwe motorreglementen intreden.
Anderzijds is de ontwikkeling van de brandstofmotor, in ieder geval voor de straatauto's, aan het einde gekomen. Meer en meer fabrikanten stoppen de ontwikkeling en schakelen om naar elektrisch. Waarom zouden partijen als Mercedes en Renault nog geld pompen in deze perperdure motoren? En wees wel, hybride aandrijvingen (zoals ook in complexe vorm de V6-hybrid) zijn al lang niet meer de toekomst. De stap naar volledig elektrisch is al gemaakt en nog maar weinigen kiezen een hybride aandrijving. Mede ingegeven door het feit dat hybride duur is en in geen enkel land nog fiscaal gestimuleerd wordt. De toekomst is zero emission, er is geen weg terug meer.
NoBullshit
Posts: 4.490
Dan maar F1 zonder grote fabrikanten. Wat er ook gebeurd bij de F1 hoort motorlawaai. De FIA wil dit ook.
Desnoods terug naar 1 goedkope standaardmotor zoals de Cosworth in de jaren 70 bijna het hele veld voorzag.
Autosportfans zijn niet geïnteresseerd in elektrische motoren. Het publiek wil spektakel met liefst veel geluid. Zag eens hoe iedereen zat te glunderen toen Alonso zn demo gaf met de Renault V10 in Abu Dhabi. Magisch gewoon.
MLTG
Posts: 864
Het waarom is aan de leveranciers, niet aan de F1 om te beslissen. MB heeft gewoon een flinke voorsprong .
Waarom zou je het kampioenschap voor de komende paar jaar kapot willen maken omdat RB niet de expertise heeft een motor te ontwikkelen. Dat is tegen het DNA van de F1.
Snork
Posts: 18.653
Eens met wat hierboven aan reacties geschreven wordt. Ook ik vind dat de F1 met jankende motoren en belachtelijk veel pk's door moet gaan. Dan maar met motoren die eenvoudiger zijn en niet relevant voor straatauto's. Misschien nu de tijd om dit te gaan ontkoppelen, anders is de route voorwaarts er eentje waarin elektrisch meer en meer de overhand zal nemen.
Stitch
Posts: 6.063
@Snork men gaat echter wel op zoek naar andere schone brandstoffen. en daar kan de F1 wèl een grote rol in spelen. Kijk naar het hydrozine project in Eindhoven daar hebbben ze al een brandstof met water als afvalstof. Electriciteit is ook niet het ware, mede omdat men aan het eind van de looptijd van de auto met chemisch afval zit, en er voor de fabricering ervan nou ook niet zo schoon of netjes bezig is.
ringo
Posts: 3.629
Ze kunnen relevant zijn er word ook in veel takken olie gebruikt niet alleen in motoren... ze mogen gerust kijken naar andere brandstoffen die uiteindelijk naar de straat auto's worden doorgevoerd.
DreamsOfPower
Posts: 963
Interessant dit is enkel om 1 team te helpen, RedBull kan toch prima door nog een jaar met deze motor dan ontwikkelen ze maar niet door en doen ze een jaar maar niet vooraan mee. Dat dreigen met vertrek is een trend geworden, tijd dat de FIA hier geen gehoor aan geeft.
Modest71
Posts: 3.740
"enkel om 1 team te helpen" Psst, tel daar nog één team bij, dat is Scuderia AlphaTauri en ook met twee auto's . En bedenk echter, dat ze geen motoren produceren zoals Renault, Ferrari of Mercedes. Daarnaast, moet jeje bedenken dat met Renault, geen goede partner was en vertrouwen is aan weerskanten nihil. "ja maar, is hun keuze toch?" Klopt helemaal, maar naast dat de baas van Redbull centen wil verdienen is F1 en ander motorsport, een onderdeel van zijn leven. Alleen al het feit hoe goed ze zaken voor elkaar hebben en Perez echt dat 'topteam' gevoel kreeg bij het bezoeken van Red Bull.
"dan ontwikkelen ze maar niet door", dat zijn vier wagens en zelfs SAT wil wat meer los staan van Red Bull. Meer zelfstandigheid en motoren kwestie is nu meer en meer een bron van zorgen.
Stel dat Mercedes ook de brui eraan geeft, dan kakt F1 helemaal in. Het is egoïstisch te denken, dat in deze miljoenen organisatie, een aandrijflijn als deze geforceerd moet worden.
"Dat dreigen met vertrek is een trend geworden" dat negeren dus ook. Een of één motoren fabrikant deal zal er nooit en te nimmer komen. in ieder geval niet dat vrije keuze. Wat ze roepen is eigenlijk een tijdelijke oplossing samen met Honda.
Het zal voor mij niet verbazen dat RBR met wet 2 jaar nog eens aan tafel wil gaan omdat de rek eruit is. Wat dat betreft lees ik hieruit dat Honda akkoord is met RBR. En daar kan je alleen maar respect voor hebben.
schwantz34
Posts: 36.095
Reken maar dat Red Bull sowieso al 20 stemmetjes van de FIA en LM in de pocket heeft, die willen uit sportief en commercieel oogpunt gewoon minimaal 20 autootjes (wat natuurlijk al f.cking mager is) aan de start zien net als wij.
walteij
Posts: 1.987
@schwantz34
Precies. het risico is voor de FOM en de FIA simpelweg te groot om RBR en SAT te laten vertrekken. Met minder dan 16 auto's op de grid zullen de races niet mee mogen tellen voor het kampioenschap. Dus 1 auto die niet aan de start kan verschijnen (zoals met Hulkenberg afgelopen jaar in Silverstone, Sainz in Spa, of Stroll in Duitsland) en je hebt geen geldige WK race meer en dat heeft weer allerlei financiele gevolgen voor FOM/FIA en de promotor.