Red Bull Racing spreekt van een 'goede basis om op te bouwen'
- Gepubliceerd op 15 maa 2021 13:38
-
- Door: Rob Veenstra
Het enige wintertest ter voorbereiding op het nieuwe Formule 1-seizoen is voor Red Bull Racing naar wens verlopen. De werkgever van Max Verstappen en Sergio Perez stuitte tijdens de drie testdagen in Bahrein niet op betrouwbaarheidsproblemen en kon zodoende veel kilometers maken. Bovendien zette Verstappen de snelste tijd van de week op naam van Red Bull Racing.
Al met al was het een positieve test, vindt ook hoofdengineer Guillaume Rocquelin. "Het programma voor beide sessies op de slotdag was identiek. In tegenstelling tot de eerste twee dagen, stond de derde dag vooral in het teken van het optimaliseren van de auto. We deden dus kortere runs, probeerden enkele set-up wijzigingen en stonden iets langer in de garage. We hebben wel nog wat ontwikkelingswerk verricht, maar zorgden er ook voor dat de crew en de coureurs weer op snelheid waren met de procedures en de pitststops."
"Het was eenzelfde plan voor beide rijders met een vergelijkbaar resultaat voor beiden. Over het algemeen zijn het positieve testdagen geweest. Drie dagen zullen nooit genoeg zijn, ik denk dat niemand dat kan zeggen, maar gezien de tijd die we beschikbaar hadden, hebben we veel nuttige data vergaard tijdens de testdagen. We hebben een erg goede basis om op te bouwen en we kijken ernaar uit om over een paar weken terug te keren naar Bahrein voor de eerste Grand Prix van 2021."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (10)
Login om te reagerenGrotestappen
Posts: 1.168
Het ziet er idd goed uit, maar het zegt nog vrij weinig.
We hebben dit al een eerder gehoord en ook toen stonden de taxi's er de eerste race weer.
Al denk ik wel dat het dit jaar niet zo lekker loopt bij Mercedes. En ze weten ook niet waar het precies aan ligt! zal een hoge rake dan toch beter zijn dan een lage rake? RBR heeft de achterwielophanging van Mercedes geadopteerd dus dat is het ook niet....
Snork
Posts: 18.653
Mij interesseer het ook niet echt. Want het is in de F1 nooit specifiek één ding wat bepalend is. Hoge rake, geometrie van de achterwielophanging, you name it. Uiteindelijk werkt het geheel, van voorvleugel tot het achterste flapje op de auto met elkaar samen. Hoe optimaler dat werkt, hoe beter de hele auto werkt.
Als toeschouwers kunnen we gissen, het enige wat spreekt zijn de uiteindelijke rondetijden die we over twee weken gaan zien.
Wat ik deze laatste dagen wel bijzonder vind:
Newey werd al min of meer bij het grofvuil gezet door menig forumlid. Hij zou niet meer mee kunnen met het ontwerpen op zijn tekentafel. Zijn high rake concept zou al volledig uitgemolken zijn en geen potentieel zijn voor verdere ontwikkeling. En toen kwamen de eerste testuitslagen en inneens was het geweldig. De high rake is nu het wondermiddel, het low-rake concept van Mercedes is het ineens niet meer helemaal en Newey is een top ontwerper.
Ik ben blij dat het lijkt dat de kaarten een beetje beter geschud zijn dit jaar, en dat ook een team als McLaren de weg ook dit jaar weer verder naar voren lijkt te hebben gevonden. Het mag wel wat drukker worden aan het front.
f(1)orum
Posts: 6.771
Ik zou al heel tevreden zijn wanneer tijdens de 1e GP blijkt dat RBR de zaakjes inderdaad voor het eerst sinds jaren vanaf het begin goed op orde heeft (zonder correlatieproblemen e.d.). Met hun welbekende progressie gedurende het jaar vormt dat dan een goede basis om serieus de Benzen eens aan te kunnen vallen.
ROYALERE
Posts: 24.398
"Het was eenzelfde plan voor beide rijders met een vergelijkbaar resultaat voor beiden.´
Perez was maar 1,5 seconde langzamer.....
Maar goed. IK ga pas echt ´geloven´ als Max dat ding gewoon op pole zet over een kleine 2 weken. IK heb nog nooit zoveel vertrouwen en onzekerheid gehad tegelijk. Ik vertrouw dat Mercedes voor geen meter.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Dat van de baan afvliegen en 380 graden spinnen zoals Lewis deed kun je echt niet veinzen , ik denk dat er wel een serieus probleem is
ROYALERE
Posts: 24.398
Veinzen misschien (indirect) Maar verleden jaar kwamen ze doodleuk met een andere wagen aan de 2e week, Ik zie ze er nog wel voor aan ook dat dit niet eens de echte wagen was. Hopenlijk gaan RB/Mclaren nu niet achterover zitten leunen.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Ik weet niet tot in hoeverre je de ophanging en vloer mag aanpassen dit jaar , de ontwikkeling is een heel stuk meer aan banden gelegd momenteel dus word het de vraag wat ze wel en niet zullen kunnen doen .
Mclaren zou inderdaad ook nog eens flink kunnen verassen
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Mercedes moet je zeker ook niet afschrijven. Die rijden echt niet ineens achteraan ofzo. De problemen die ze daar hebben zullen worden opgelost. De vraag is wanneer en of ze daar snelheid bij inleveren.
Sandbaggen hoef je de problemen echt niet onder te scharen. Vorig jaar kon men zich veroorloven om pas tijdens de 2e tests de daadwerkelijke auto in te zetten. Het zou best kunnen dat er een aangespaste versie van de benz aan de start staat over 2 weken, maar dat is dan een ongeteste versie, uit nood geboren, waarvan men dan nog maar moet zien of het werkt.
beerkuh
Posts: 3.374
zelfs , ja zelfs al zou Mercedes het veinzen wat ik weiger te geloven dan nog kan het niet veel harder! ik bedoel ze hebben allemaal downforce in moeten leveren en een Rb en een At rijden zeer scherpe tijden! de RB zelfs conform de qualitijden van vorig jaar in deze omstandigheden! maar goed aangenomen dat Mercedes dit allemaal opgezet heeft dan nog !! hoeveel sneller zouden ze dan moeten gaan want het enige wat dan nog mogelijk is is dat ze dan de tijden van vorig jaar aan barrels knallen! en dat geloof ik dus voor geen meter!
Max zijn rondje was verre van optimaal en die tijden zie ik Mercedes toch echt niet rijden! zelfs niet met een compleet andere achterkant! al weet je het nooit.
Rimmer
Posts: 11.467
Vorig jaar startten ze met de eerste versie de testwerkzaamheden omdat ze een hele complexe auto hadden. Ze wilden zeker weten dat de basis goed was en toen dat werd bevestigd plakten ze in week twee de rest erop in de wetenschap dat alle data uit de tunnel en simulaties klopte.
Dit jaar is die luxe er niet omdat de basis niet goed lijkt te werken. Dan kan je niet ineens van alles erop plakken (wat ze wellicht wel van plan waren) omdat je niet weet of het de correlatie is en of de basis goed is.
Zodra ze het pijnpunt gevonden hebben kunnen ze de extra’s gaan monteren. De vraag is nu alleen nog hoe lang ze daarvoor nodig hebben.
RBR heeft de afgelopen dagen ook vooral de basis getest. Zij weten nu dat alles klopt en overeenkomt. Dan kan je dus ongetest de nieuwe onderdelen uit de tunnel erop gaan plakken want je weet dat de cijfers kloppen. De situatie is nu voor het eerst precies omgekeerd en dat is even wennen voor Mercedes en Hamilton.
Hopelijk duurt het net lang genoeg om voldoende voorsprong uit te bouwen en die titel voor Max binnen te slepen.