Mercedes over instabiele W12: "We hebben niet direct antwoorden"
- Gepubliceerd op 19 maa 2021 12:39
-
- Door: Bo Brautigam
Mercedes kende een relatief teleurstellende wintertest in 2021. Waar het team normaal gesproken hun zaken het beste op orde heeft van iedereen, maakte het team uit Brackley dit keer het minst aantal kilometers. Ook leek de auto lastig te besturen; met name de achter-as leek erg instabiel. Hier heeft het team niet direct een antwoord op, zo vertellen Andrew Shovlin en James Vowles.
"Bijterig en meedogenloos", zo karakteriseerde Valtteri Bottas de opvolger van de 2020-wagen. Zowel Bottas als Mercedes gaven aan dat de W12 lastig te besturen is. Lewis Hamilton spinde een paar keer - één keer zorgend voor een rode vlag - en ook Bottas raakte vaak naast de baan.
Hoofd-strategist James Vowles en hoofd van trackside engineering Andrew Shovlin gaven beiden aan dat het team momenteel nog geen antwoord heeft op de instabiliteit aan de achter-as van de W12. "Het kwam vrij duidelijk naar voren dat de auto vrij slecht te besturen was", zo vertelt Shovlin. "En aan de andere kant was de Red Bull-wagen juist heel genageld aan het circuit - met name door de laatste sector van het circuit waar de stabiliteit van een F1-wagen goed naar boven komt."
"Ik denk dat dat een redelijke observatie is - en dat liet zich ook duidelijk zien in de rondetijden", zo vertelt Shovlin verder. "Maar het is ook redelijk om te zeggen dat wij daar op dit moment geen antwoorden op hebben. We zijn nu net klaar met de wintertests, maar we hebben ontzettend veel data vergaard over de drie dagen dat we konden rijden. Het is nu aan ons en het hele team om ervoor te zorgen dat we die data begrijpen en er adequaat op kunnen handelen."
Shovlin kaart ook aan dat het team last heeft gehad van de lastige omstandigheden die zich met name op de eerst dag voordeden. Er lag erg veel zand op het circuit, en ook de wind rukte hard en onvoorspelbaar op. Echter, hij meent te zien dat andere teams er minder door werden beïnvloed.
"We konden zien dat onze rivalen minder werden beïnvloed door de slechte omstandigheden", zo vertelt Shovlin verder. "We moeten best wel wat focus richten op waarom onze achter-as met name zo slecht was, hoe we dit stabieler kunnen maken en vooral hoe we dat voorspelbaarder kunnen maken. We moeten hopen dat de condities volgende week niet dusdanig het zelfde zijn dat onze coureurs weer zo hard moeten werken om een goede rondetijd neer te zetten als in de tests", zo concludeert Shovlin in de Mercedes testing debrief.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (33)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Die shovlin is mij iets te vaak aan het woord. Hebben ze die aangenomen toen hij met 20 zandzakken voor de deur stond ofzo?
Natuurlijk hebben ze hier wel een antwoord op. De vraag is: hebben ze een antwoord op de RB16B? Dat ding ligt op rails en ook de motor lijkt sterk verbeterd, Tel daar Max en Checo bij op en dan moet je van goede huizen komen. Maar ga er maar vanuit dat ze gewoon mee gaan doen hoor. Hamilton is geen koekenbakker en wie weet is de Bottas 5.0 wel ineens een alleskunner.
ADN
Posts: 296
De Red Bull ziet er goed uit, maar op efficiëntie is Mercedes al heel lang de te kloppen partij. Hoe MB om gaat met de energetische systemen zal hen een voordeel geven op met name de circuits met lange rechte stukken zoals Baku, Spa en Monza. Honda zal dichterbij zijn gekomen, maar ik verwacht hier zeker nog een voordeel voor MB. Hopelijk weet Red Bull de MB dan weer op wegligging te verslaan. Dan gaan we een uitermate spannend en divers seizoen tegemoet!
Pietje Bell
Posts: 21.588
" Hoe MB om gaat met de energetische systemen zal hen een voordeel geven op met name de circuits met lange rechte stukken zoals Baku, Spa en Monza."
Dat probleem schijnt h]Honda nu eindelijk helemaal opgelost te hebben.
Werd afgelopen week in de Japanse PC gemeld.
J. Villeneuve
Posts: 6.384
"Andrew was shovlin sand and whispered, its in the bag"
Adrew Shovlin a.k.a. the Shoveler.
Vidres
Posts: 339
Ok, volgende week 1&2 voor Mercedes. 2 seconden voor de rest.
NicoS
Posts: 16.770
2 maar?....
VES
Posts: 1.424
is dat 2 x 1 of 2 x 2 seconden ?
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Pessimist...
Pietje Bell
Posts: 21.588
Dit alles komt dus van uitspraken van maandag jl.
Er zal sindsdien echt nog wel veel veranderd zijn.
Aan deze uitspraken heb je niets.
nr 76
Posts: 5.642
Er is inderdaad eea veranderd, Hamilton heeft geen manager meer.
Pietje Bell
Posts: 21.588
@76, één van zijn managers is er mee gestopt.
Hij heeft er nog een paar over. ;-))
nr 76
Posts: 5.642
Ooow, dan heb ik net op clic-bait zitten drukken waarschijnlijk, haha
schwantz34
Posts: 36.095
Mercedes zit in zak en (achter) as.
Stitch
Posts: 6.063
Zandzak en updates ;-)
schwantz34
Posts: 36.095
Asjemenou!
nr 76
Posts: 5.642
Wat was er met Mercedes dan?
LimboF1
Posts: 6.088
let maar op, bij de eerste race hebben ze op magische wijze antwoord weten te vinden.
schwantz34
Posts: 36.095
Of wij zijn met stomheid geslagen ;)
NicoS
Posts: 16.770
Valt wel mee hoor die magische wijze.....Een medewerker had de antwoorden in het verkeert laatje gelegd, ze zijn inmiddels weer terecht......;)
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Veel belangrijker nog. Wordt het een duck van paard formaat of 100 paarden van eenden formaat 🤔
snailer
Posts: 21.071
De wetkantoren hebben wel al een antwoord gegeven. Die mensen moeten verstand hebben van voorspellingen aangezien het direct invloed heeft op wat ze verdienen.
Ze zetten Hamliton op 1 (quotering 1,5), Verstappen op 2 (Quotering 3,7) Bottas nog steeds als derde.
Ze schatten dus Mercedes is als nummer 1. Ik denk ik zeg het even. het zijn onafhankelijke bronnen die het akelig vaak goed hebben.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dat is over een heel seizoen, Maar als ik even snel kijk: Verstappen zien ze wel als favoriet in Bahrein. Mocht hij die overtuigend winnen dan wil je niet weten hoe snel ze de quotering over het gehele seizoen ook aanpassen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Max Verstappen
2,40
Lewis Hamilton
2,60
Valtteri Bottas
5,75
Sergio Perez
8,20
snailer
Posts: 21.071
Klopt Royalere. Had ik al gezien. Overigens is de quotering afhankelijk van het wedkantoor. Wedkantoor is natuurlijk een ander woord voor bordeel.
Als je toch een wedje doet snel even degene bekijken die de hoogste quotering geeft voor de rijder waar je op wedt.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Ik verbeter niet graag iemand, maar aan deze kan ik niet weerstaan: tenzij je een notariaat bedoelt, is het natuurlijk een wedkantoor. Vergeef het mij...
Snork
Posts: 18.653
Ik kan me echt ergeren aan de typische bewoordin in de F1 die gaat over auto en data: "begrijpen".
Ik zit zelf in de techniek, complexe systemen op basis van hydrauliek, elektronica, digitale aansturing en regeling, data-monitoring, service, onderhoud, verbeteringen, etc.
Nooit, maar dan ook nooit, wordt er in de machinebouw gesproken over het begrijpen van de machine, ook niet als er een nieuwe innovatie in testfase draait. We praten over analyse van data/gegevens, naar conclusies en daaruit voorvloeiende ideeën om te verbeteren.
"We moeten de auto beter gaan begrijpen, we moeten de data begrijpen..." klinkt voor mij tamelijk wanhopig. In de trend van: "We snapper er nog geen snars van, maar hopen er snel wel de vingers achter te krijgen." Alleen als er in de machinebouw iets compleets onverwachts gebeurt, dan zal een engineer zeggen dat hij het nog niet snapt en tijd nodig heeft om te analyseren waarom iets anders gaat dan verwacht.
Wat ik wel vaak toepas: "Vrouwen, ik begrijp er niks van."
Maar dat is logisch, en geen enkele dataset gaat daar opheldering in brengen.
RamblinMan
Posts: 148
@Snork
Ik denk dat het probleem zit in een goede vertaling en/of het juiste gebruik van het Engelse woord 'To learn'. Dit heeft namelijk nogal meer betekenissen dan alleen leren, bijvoorbeeld: 'Get to know', 'gain knowledge of', 'to find out' etc.
Maar dat probleem zie ik wel vaker voorbij komen...
OfficialPradero
Posts: 1.354
Daarnaast proberen ze het natuurlijk voor jong en oud begrijpend te maken, en dus zo laagdrempelig mogelijk.
snailer
Posts: 21.071
Een motor. Je hebt gelijk. Een hydraulisch systeem. Je hebt gelijk. Maar als je naar het gedrag van een auto kijkt dan denk ik dat je er naast zit. Men moet begrijpen waarom bijvoorbeeld een auto van achteren weggleidt, enz. Dat men data gebruikt om inzicht te krijgen is duidelijk.
Daarbij is er inderdaad taalgebruik. Sleng zeg maar. Iets wordt op een bepaalde manier gezegd. Maar dat zou niet worden begrepen of gebruikt in een ander land. Of zelfs in een andere streek.
Jaren lang in projecten geparticipeerd over heel de wereld. Alles aan de voorkant van de techniek.
Analyseren is het pad naar begrijpen. Begrijpen is het startpunt van verbeteren of oplossen.
En over de gebruikte sleng. Dat verschilt zelfs tussen bedrijven.
Snork
Posts: 18.653
Ik denk dat ik het nu beter begin te begrijpen 😂
Redcarsmatter
Posts: 4.404
De dag dat jouw machinebouw de racewereld instapt, zal het wel begrijpen. Verder geloof ik niet dat ze na analyse van hun data het niet zullen begrijpen. Misschien kunnen ze het niet meteen oplossen, maar dan is het onbegrip eerder een vorm van sandbagging.
Adenauer Forst
Posts: 1.093
Ik neem aan dat de door velen bejubelde teambuilder en ontwikkelaar Lewis Hamilton deze problemen met speels gemak kan identificeren. Het is niet voor niks dat hij Mercedes heeft opgebouwd uit het niets.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik heb het idee dat Lewis eerder een beetje op zoek is naar zijn eigen identiteit ;)