Verstappen en Brawn zijn het met elkaar eens: "Dit is een probleem"
- Gepubliceerd op 31 maa 2021 12:06
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Bahrein zit nog vers in het geheugen en ook wat betreft strategie is het iedereen opgevallen. Vanwege het feit dat er in Bahrein niet op heel veel plekken ingehaald kon worden, bleek de positie op de baan erg belangrijk te zijn. Dat zorgde er mede voor dat Max Verstappen en Red Bull Racing besloten niet direct met Lewis Hamilton mee te gaan voor een pitstop.
Na de race, waar bij niet Verstappen maar Hamilton de eerste race van het jaar wist te winnen, kwam er veel kritiek op de huidige generatie F1-wagens. Het is lastig om in te halen, en je positie op de baan blijkt veel belangrijker dan het voorheen was.
De positie op de baan van een F1-wagen blijkt een enorm krachtig middel geworden, en Ross Brawn ziet net als Max Verstappen het aanstipte, een probleem dat voor de toekomst opgelost moet worden. Het liefst in 2022, als de nieuwe generatie F1-wagens zal worden geïntroduceerd.
Brawn zei tegen Sky Sports: "De reglementen die tijdens de winter zijn aangepast, lijken het veld te hebben gesloten. Met teams die zich vrij snel zullen concentreren op de auto van volgend jaar, kan het zijn dat niemand in enige mate wegrijdt en we hebben een episch seizoen voor de boeg."
"Toen Verstappen naar Hamilton toe kon rijden, kon hij niet achterblijven en lang genoeg op de goede plek blijven om aanval na aanval te lanceren, omdat de banden oververhit raakten. Dat is wat we proberen te herstellen met de voorschriften 2022, dat probleem moeten we aanpakken, maar dus de toekomst ziet er rooskleurig uit."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (18)
Login om te reagerenSenninha1981
Posts: 1.807
Alles leuk en aardig, maar hoe lang horen we nu al dat inhalen te moeilijk is?
Taures
Posts: 1.358
2014 2015 2016 ging nog goed daarna werd moeilijk met het inhalen vanwege aërodynamisch aspect
schwantz34
Posts: 36.095
Sinds de auto's en de banden te breed, en veuls te zwaar zijn geworden
Commando
Posts: 3.917
Ik kijk ruim 30 jaar F1 en inhalen is altijd al moeilijk geweest. Hakkinen op Schumacher 2000 Spa acties waren toen nodig om er voorbij te komen (kijk tip trouwens).
Olav zei vroeger ook altijd: "erachter is 1, er voorbij is 2."
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Keep positive . . . in deze coronatijd is dat natuurlijk niet altijd evident.
Vanaf 2022 zal dat allemaal beter gaan.
Enkel als we zo een races krijgen als de eerste mogen ze dit voor mij die nieuwe regeltjes met een jaartje vooruitschuiven!
Senninha1981
Posts: 1.807
@Commando, precies! Ik weet niet beter of het werd ieder jaar hardop geroepen. Ook in 2014 - 2016 zoals Taures aangeeft. Het hoort bij de F1 vrees ik.
Miskend talent
Posts: 653
@Commando je hebt gelijk dat we dit verhaal al 30 jaar horen.
Maar het probleem was eerder dat de auto’s niet gelijk waren (hoe close is het nu al een aantal jaren). Nu zijn de auto’s zo groot geworden en worden de luchtstromen om de auto’s zo gestuurd dat het eindresultaat het zelfde is: moeilijk inhalen.
Gevalletje: same same, but different
manuel
Posts: 3.119
Auto`s zijn te breed dat zorgt voor veel turbulente lucht. Met de invoering van deze auto`s een aantal jaren geleden is het probleem alleen maar groter geworden.
Uitgaan
Posts: 315
Aan de ene kant vind Brawn dat meer inhalen beter is aan de andere kant is hij blij dat Lewis toch gewonnen heeft doordat de inhaal actie van Verstappen was "mislukt"
BoerTeun
Posts: 1.086
Inhalen hoort toch ook moeilijk te zijn.
Hoe sneller de coureur en auto hoe verder naar voren ze starten, theoretisch heb je dus altijd een snellere coureur voor je te staan, dan is inhalen in de basis toch al moeilijk.
Stel alle auto's zijn precies even snel, ook dan is inhalen moeilijk.
Close racing en de aanval inzetten dat zouden de auto's beter moeten kunnen, minder last van de auto voor je dat zou al heel veel schelen.
PWNieuw
Posts: 649
Dus ze gaan de autos kleiner maken?
Snork
Posts: 18.653
Lees de artikelen maar even over de veranderingen voor 2022. Dan weet je wat er gaat veranderen.
bschuit
Posts: 11.990
Zal al wel een paar keer gezegd en geschreven zijn , mijn eerste reactie na afgelopen race-weekend , Max had gewoon weer zijn eigenwijze zelf moeten zijn, niks positie teruggeven,, doortrappen met dat hok. Was gewoon 10 seconde weggereden. Lewis had al problemen op de baan te blijven, die had nooit mee kunnen gaan achter Max .. Juist door de genoemde problemen ....
Snork
Posts: 18.653
Was mijn gedachte ook. Dan maar een 5 seconden penalty, prima als je er 10 seconden voor zit bij de finish.
Moondust
Posts: 728
Ik geloof niet dat Max 5 seconden had kunnen wegrijden van Lewis in die paar laatste rondjes.
GetInThereLewis
Posts: 961
Het niet opvolgen van een “bevel” van de wedstrijdleiding kan in een diskwalificatie eindigen.
Grand Prix 4
Posts: 167
Ik heb genoeg inhaalacties gezien. Ben het wel eens dat deze auto’s te groot zijn, maar de huidige downforce is tot stand gekomen doordat coureurs klaagden dat het allemaal fysiek te makkelijk was en ze meer uitdaging wilden.
Numnum
Posts: 4.863
Hoe dichter de auto's bij elkaar worden gebracht, hoe meer er optochten zullen volgen lijkt mij.
Perez heeft lekker kunnen inhalen, dat was em niet gelukt als de auto's gelijker zouden zijn geweest.