Het is Mercedes gelukt: "We hebben het wiel van Bottas eraf kunnen slijpen"
- Gepubliceerd op 28 mei 2021 08:01
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes kende afgelopen weekend veel problemen tijdens het Grand Prix-weekend in Monaco. Hoewel Valtteri Bottas nog enigszins kon meekomen met Ferrari en Red Bull Racing qua snelheid, was Lewis Hamilton in geen velden of wegen te bekennen.
Alsof dat nog niet genoeg was, ging de pitstop van de Fin tijdens de race helemaal mis. Het zorgde ervoor dat de wielmoer kapot werd gedraaid en Bottas de race niet kon hervatten. Resultaat; 0 punten voor Bottas en intern gemor doordat beide coureurs en teambaas Toto Wolff zich uit hebben gesproken over wie schuldig is.
Lees ook:
Bottas: "Mag hopen dat Mercedes hiervan leert"
Wielmoer kapot geslepen
Het wiel van Bottas bleef dus vastzitten en kon niet los worden gemaakt, zelfs Ferrari probeerde Mercedes te helpen maar ook die kregen het niet voor elkaar. De W12 moest terug naar de fabriek in Engeland omdat daar het juiste gereedschap aanwezig was. Uiteindelijk is het deze week alsnog gelukt om de wielmoer kapot te slijpen en het wiel te demonteren, zo laat Mercedes weten.
De video ervan zien we hieronder.
Mercedes stelt onderzoek in
Teambaas Toto Wolff zei eerder deze week dat Mercedes een grondig onderzoek zal instellen: "We kijken naar het ontwerp, maar ook naar het materiaal. Dit probleem mag ons niet meer overkomen." Wolff nam het tevens op voor de monteur die de wheel gun hanteerde. "Er zijn heel veel factoren die bijdragen aan deze catastrofale storing. Het is niet de schuld van de monteur; hij is één van onze beste mensen in het team."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (44)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 6.771
Deze monteur heeft vast een tandartsverleden. Het lijkt wel tandplak verwijderen, wat hij daar doet ;-)
JDinkelman
Posts: 2.472
Als het op zaterdag was gebeurd,hadden ze het zeker in Monaco opgelost zonder deze aandacht.
Kennie
Posts: 2.659
Denk dat het een kwestie is van afgelopen maandag eraf halen en vrijdagochtend de video uploaden
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
@kennie
Als je de video had gezien die Mercedes had gepost dan zou je weten dat men op zijn vroegst dinsdag zou kunnen aangezien de wagen maandag nacht pas binnen was , ook heeft men bij Ferrari geprobeerd te helpen op locatie met zwaardere apparatuur maar is het daar ook niet gelukt .
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Wat een onzin.
Men kan gewoon de ophanging demonteren om het wiel van de auto te kunnen verwijderen.
Motori-arte
Posts: 1.358
Klopt, dat hebben ze ook gedaan.
Volgens scarb, die overigens een betrouwbare indruk maakt, is de ophanging opgestuurd en hebben ze niet direct het wiel eraf gehaald. Ze wilden eerst vaststellen of het een monteursfout of een technische fout zou zijn geweest. Als ze met grof geweld direct de moet verwijderd zouden hebben dan kan je de oorzaak niet of moeilijker vinden. Oorzaak zou een monteursfout kunnen zijn, 800nm net niet goed op het wiel. Of het zou een tik geweest zijn die het draad beschadigd zou hebben.
beerkuh
Posts: 3.374
ze bouwen een hele Mercedes om in 1 dag incl chassis maar een vast wiel daar doen ze 3 dagen over?? zeg het mij maar wat hier niet klopt!
Verstoppen
Posts: 1.992
Dat belooft wat voor het kampioenschap!
tazz
Posts: 159
Met de grove middelen kan alles idd. Maar t'is niet dat er nog iets te winnen viel natuurlijk. Transport naar de fabriek komt er ook nog bij, dat gaat niet ff op enkele uurtjes. En in de fabriek kunnen ze met het juiste materiaal alles mooi onderzoeken daar
Snork
Posts: 18.653
RBR reconstrueert een complete linker wielophanging van Max 25 minuten voor de start van de race....
skibeest
Posts: 1.540
Er was helemaal geen noodzaak voor MB om dat snel te doen. En even een andere ophanging monteren had makkelijk gekund en zou voor het einde van de race gereed kunnen zijn maar met welk doel? Nu zijn mogelijk nog delen van de ophanging herbruikbaar. ook niet onbelangrijk aangezien MB na het akkefietje tussen Bottas en Russel op de kleintjes moet letten als we Wolf mogen geloven
ScrappyD2o
Posts: 293
Dat wiel eraf halen zal geen 3 dagen duren. Maar ze willen natuurlijk wel weten wat de oorzaak was dat het wiel er in de eerste plaats niet vanaf ging. Menselijke fout, materiaal falen, wat dan ook. Dan kunnen ze er voor zorgen dat dit niet nog een keer gebeurd. Slopen ze dat wiel er gelijk vanaf dan is het wachten op de volgende keer.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
De wheelgun heeft een kracht van maar liefst 700Nm - dat is meer dan een BMW M3.
Daar heb je serieuze polsen voor nodig en schouders - zoniet draai je zelf rond ipv de moer ;-)
De aansluitstukjes op de moer maken zo klein mogelijk om zo snel mogelijk de wheelgun op de moer te connecteren. Als het niet goed gealigneerd is, dan heb je dit voor.
Valtteri zag de metalen schilfers omhoog vliegen en wist meteen dat het fout zat.
Eenmaal die stukjes versleten/weggedraaid zijn kunnen ze het er niet meer af krijgen met een wheelgun.
De moer is gemaakt uit aluminium (zacht metaal) die wordt geschroefd op titanium.
Onbegrijpelijk dat ze de wheelgun countermoer niet voorzien van een zachter materiaal dan de moer. Op dat moment zou de slijtage zitten op de wheelgun en niet op de moer.
Aan de andere kant dit is de eerste keer dat zoiets voorvalt en vele van de componenten/materialen liggen vast volgens het technisch reglement.
azzey
Posts: 362
Heldere uiteenzetting, merci!
skibeest
Posts: 1.540
Je maakt hier een fout. 700 Nm hou je echt niet vast. Het is dan ook geen continue moment. Er wordt gebruik gemaakt van impulsen zoals een slagschroevedraaier. Heb zelf een accuschroeverdraaier met een krachtvan 35 Nm. Daar heb ik soms moeite mee om die vast te houden. Ik heb ook een slagschroeverdraaier met een kracht van 80 Nm en die is juist heel eenvoudig vast te houden. Dat komt doordat de laatste niet een continue kracht geeft maar steeds een klap. Geeft wel meer herrie en je loopt het risico bouten of moeren te slopen maar het is ook geschikt voor zeer grote krachten. Een wielgun werkt op dezelfde manier.
Je idee voor zachter materiaal in de gun gaat misschien wel werken. Dan is het denk wel zaak elke keer een nieuwe dop in de gun te steken. Alternatief zou zijn een tweede profiel op de moer zodat deze met een ander tool alsnog los is te krijgen. Kost wat meer tijd maar tenslotte betreft het een uitzondering die hopelijk nimmer meer optreedt
jd2000
Posts: 6.646
Volgens mij zijn die moeren vervaardigd uit een mazak legering, want enkel aluminium zou te zacht zijn. Die wielmoeren zijn zo dusdanig ontworpen dat een monteur bij het positioneren van een wheelgun juist wat meer vrijheid heeft. Volgens mij had hij de wheelgun al draaien voordat hij deze plaatste. Heb toch het idee dat daar de ellende mee begonnen is.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@skibeest
Uuteraard niet continu maar 700nm slag. 700N op een meter slag is meer dan genoeg om op zijn minst fel pijn te hebben in de pols als je je daar niet op voorbereid ...
Tweede profiel is een mooie insteek maar zonder gewicht toe te voegen op een cruciaal onderdeel als dit lijkt me niet evident.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@jd2000
Volgens mij kan je daar wel gelijk hebben en hoewel de pijlen op de monteur zijn gericht gaan ze dat zeker willen optimaliseren om zelfs die uitzondering uit te sluiten. Om alles perfect uit te voeren hebben ze minimaal 1,5 sec nodig met 2sec hebben ze niet veel ruimte....
FredericS
Posts: 739
Dan lopen ze het risico dat de moer niet volledig aangespannen is als er slijtage op de wheelgun zit.
FredericS
Posts: 739
Die guns die uit Italie (www.dinopaoli.com) komen hebben een koppel van 4000N.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@FredericS
Gebruiken ze die toevallig bij Ferrari? Ik weet dat Ferrari nog geprobeerd heeft op het circuit om MB te helpen voor die moer zonder succes.
Geloof dat als hij er niet goed op zit dit onmiddellijk duidelijk is. Reden er zijn slecht tussen de 3 en 4 omwentelingen - eens hij grijpt zal het koppel sterk genoeg zijn
VestAan
Posts: 489
Het verbaasd met dat ze aluminium gebruiken. het is wel redelijk licht maar dit is zoveel zachter dan titanium of staal. Verder is aluminium erg stroef en kan dus makkelijk te vast komen te zitten. Wellicht is dat gedaan om lostrillen te voorkomen. Ze zouden ook een soort van nylonmoer kunnen overwegen, al is het lastig om die er snel op te draaien.
Volgens mij heeft de wielmoer ook een vergrendelingsmechanisme (leuk galgje woord) waardoor deze niet zo maar los kan komen.
VestAan
Posts: 489
700Nm is ongeveer gelijk aan een moersleutel van een meter lang waar een persoon van 70kg met zijn volle gewicht aan het uiteinde op gaat staan. Zelfs de de polsen van Arnold Zwartzenegger in zijn jonge en onbezonnen dagen zouden daarbij als dunne twijgjes knappen.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@VestAan
Eigenlijk is het iets meer dan 71kg ;) maar
zoals skibeest terecht aanhaalt maakt slagkracht gelukkig een groot verschil met continu Neemt niet weg dat je zo´n wheelgun met enige voorzichtigheid dient te hanteren en polsen als Arnold zeker kunnen helpen :)
Titanium gaan ze niet gebruiken daar de as uit titanium is, en polyamide (nylon) zelfs met carbon versterkt zou die slag onmogelijk kunnen houden en breken.
Een ander design of een materiaal dat harder is dan aluminium, zachter dan titanium en gelijk heel weinig weegt. Of een zachter materiaal dan alu in de wheelgun maar toch sterk genoeg is voor de slagkracht.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Yes!! Eindelijk. Nou snel je race vervolgen Valtteri, er is nog niks verloren...
BrRacing
Posts: 9.909
Bottas zit inmiddels al afgedroogd en wel in een koud ijsbad naar Duran Duran - Save a prayer te luisteren.
TheStijg
Posts: 3.857
Precies: langzaamste pitstop ooit. En doorgaan..
Numnum
Posts: 4.863
En dat allemaal gehurkt op de grond terwijl men zo’n auto zo omhoog kan heffen.
mikerider
Posts: 197
Toto Wolff : Belachelijk dat Red Bull ruim een maand krijgt om een andere achtervleugel te bouwen, die zijn zo gebouwd.
Ook Toto wolff: Het is gelukt! Na slechts een week hebben we een wiel kunnen wisselen
skibeest
Posts: 1.540
Je vergeet te melden dat Toto ook heeft gevraagd of dat in aanmerking komt voor het Guiness book of records
FredericS
Posts: 739
Bij MB hebben ze niet eerst windtunnel testen gedaan om de kijken of het ging lukken, en in dit geval is het beter om er de tijd voor te nemen in plaats van het risico te nemen dat er een paar duizend euro in de vuilnisbak beland.
mikerider
Posts: 197
@ FredericS
Nou dat zal wel loslopen met die kosten, want 1 wielmoer kost rond de $3000 en omdat ze gemaakt zijn van titanium en ze worden altijd maar 1 keer gebruikt.
nr 76
Posts: 5.642
Stop de tijd!
rafael
Posts: 2.555
De laangste pitstop ooiitt!!!
TheStijg
Posts: 3.857
Ik zei net hetzelfde, maar je was me voor zie ik nu pas. Wat zijn we gevat! ;-)
Pietje Bell
Posts: 21.588
"Het is niet de schuld van de monteur; hij is één van onze beste mensen in het team."
Ook de beste mensen kunnen wel eens een foutje maken.
Op de slow motion beelden is duidelijk te zien dat hij de wheelgun er scheef opzette,
terwijl de wagen voor omhoog gekrikt werd.
Vanaf 1:08 min. https://youtu.be/XsPuMTzeGBs
Numnum
Posts: 4.863
Vervolgens werd van de week Bottas doodleuk onder de bus gegooid omdat ie zijn auto wel erg scheef had gezet.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Vandaar dat ik dit hier ook even geplaatst heb. Arme Bottas.
schwantz34
Posts: 36.095
Heb het filmpje niet gezien, dat dramatische gedoe kan me gewoon geen ene moer schelen.
FredericS
Posts: 739
De wheelgun kan er misschien wel schuin opzitten maar daar zit een zekere tolerantie op.
Onder de tijdsdruk is het onmogelijk om dat ding er loodrecht op te zetten.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Daar zijn die mensen in getraind, om de wheelgun er loodrecht op te zetten.
nr 76
Posts: 5.642
Blijkbaar lukte het de andere 3 monteurs wel
sailor
Posts: 11.131
Tegenwoordig krijgen coureurs die pole scoren op zaterdag de pirelli pole position award en gaan daarmee op de foto , misschien gaat Bottas nu wel op de foto met dat kapotte wiel van hem , voor de langste pitstop ooit.
amigob
Posts: 398
Ik weet niet welk filmpje de auteur gekeken heeft maar de moer is helemaal niet kapot geslepen
Door dat de tanden zo beschadigt waren kun de kun er niet meer goed opgezet worden. En ze hebben met een soort dremel de tanden weer netje gemaakt zodat hij weer met de gun verwijderd kon worden.
bschuit
Posts: 11.990
Lijkt me eerder dat ze de vertanding een beetje hebben opgezuiverd. Even de braampjes eraf met een dremel. 🤪