Ferrari hekelt de 'ene na de andere' regelwijziging van de FIA
- Gepubliceerd op 01 jul 2021 17:11
-
- Door: Arjan Hoefakker
Sportief directeur van Ferrari Laurent Mekies wil dat de FIA met teams gaat praten voordat er 'uit het niets ineens' wijzigingen worden aangekondigd. Het komt nu te vaak voor dat de FIA ineens halverwege het seizoen de technische richtlijnen omgooit of aanscherpt, vindt Mekkies.
Zo wijzigt de FIA ineens met invang van de Hongaarse Grand Prix de manier waarop pitstops moeten plaatsvinden. Eerder al was er de rel rond de achtervleugels die ineens moesten worden verstevigd.
De pitstop-regels worden nu aangescherpt, waardoor de veiilgheid zou moeten worden verhoogd, stelt de FIA. Er komt bijvoorbeeld een minimum tijd aan bepaalde taken, waardoor monteurs langer de tijd krijgen en menselijkerwijs goed kunnen controleren of bijvorbeeld hun handeling goed is uitgevoerd. Op die manier hoopt de FIA dat er nooit meer een auto wordt vrije gelaten zonder dat een wiel nog half los zit, bijvoorbeeld.
De Technische Directive zal voor Ferrari geen "problemen veroorzaken", maar toch ziet Mekkies liever dat de teams worden gevraagd om hun mening voordat de FIA met dit soort wijzigingen komt.
Mekkies wordt geciteerd op motorsport.com: "Het komt zeker een beetje uit de lucht vallen, dat ben ik met je eens Ik dat het waarschijnlijk beter is om samen te zitten en allemaal ons zegje kunnen doen over deze dingen, voordat de FIA ze uitwerkt en afkondigt. Nu worden wij een beetje verrast midden in het seizoen met een TD."
Er is wel begrip voor de ingrepen, maar toch wil Mekkies gehoord worden van tevoren, vertelt hij tegen de website. "Uiteindelijk begrijpen we waarom dat is, maar het zou waarschijnlijk leuk zijn om eerst te gaan zitten en te zien wat het is."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
11
Reacties (32)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Maak eens een front met RB samen tegen dat z**kteam.
MLTG
Posts: 864
Vroeg RB ook niet om naar de voorvleugels te kijken?
Of is dat anders omdat RB het vraagt, dan mag het?
Snork
Posts: 18.653
Was het niet Marko die vorig jaar een volledig legaal DAS systeem wou laten verbieden?
Pietje Bell
Posts: 21.588
"Vroeg RB ook niet om naar de voorvleugels te kijken?
Of is dat anders omdat RB het vraagt, dan mag het?"
Mercedes heeft de FIA gevraagd om naar het flexen van de achtervleugels te kijken. RB vond het niet meer dan normaal dat de FIA dan ook naar het flexen van de voorvleugels ging kijken. RB heeft nog nergens om gevraagd.
Stitch
Posts: 6.063
Het verbaasd me sowieso hoe mak Ferrari dit de laatste tijd heeft laten gebeuren. Ook zij hebben nadeel van Vleugelgate. Bovendien zou de FIA nu ook echt eens moeten gaan kijken naar de voorvleugels van Mercedes en ook naar hun verticale vin achterop. die flappert naar alle kanten tijdens het rijden.
marcio
Posts: 3.426
Was het niet RBR die gezeurd en gelobbyd heeft om de party mode te verbieden!? Elk team veranderd in een zeikteam zodra zij een mogelijkheid zien om de concurrentie een oor aan te naaien waardoor ze trager worden. Gaat al jaren zo aan toe.
jd2000
Posts: 6.646
Wolff heeft overal een vinger in de pap. Men moet die dikke vinger maar eens gaan amputeren. Kunnen we weer gewoon gaan racen.
F1FAN76
Posts: 1.151
Denk dat je dan ruzie krijgt met Susie. Die houdt namelijk vast wel van die dikke vinger:)
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Suzie der vingers zitten dan weer vaak in Wolff zijn pap....
De Zeswieler
Posts: 7.254
..En we zijn weer rond.. :-)
P. Clemenza
Posts: 10.323
@Pierluigi,
ja bedoeld Suzie zit vaak met haar vingers in de achteruitgang van de vader van Wolff?!
dat is nogal eens nieuws
_Firebeats_
Posts: 1.412
Geheel mee eens
sambal
Posts: 1.071
Nou...Ik begrijp er helemaal niets van! Hoezo veiligheid. Hoeveel banden zijn er nou losgeschoten de laatste tijd.
mario
Posts: 11.603
Ik weet wel van één band die is "vastgeschoten" 😜
sambal
Posts: 1.071
😂
walteij
Posts: 1.987
Wel een aantal keer mee gemaakt dat een auto werd losgelaten, maar dat deze het einde van de pitstraat niet uit mocht rijden van het team, omdat er een wiel los zat, als ze op tijd stopten, werd de auto teruggeduwd om het wiel goed te monteren, waren ze te laat, moet de auto stoppen en is het een DNF. HAAS had hier serieuze problemen mee in Australie 2018. Ferrari (lees: Raikkonen) in Bahrein 2018, waarbij een engineer een gebroken been opliep, Raikkonen reed over het been van een engineer heen, omdat de auto werd neergelaten, het licht op groen ging maar de engineer nog bezig was aan het linkerachterwiel.
De Ferrari monteur met het gebroken been is het enige serieuze ongeval dat er in de pitstraat is gebeurd de afgelopen jaren. verder waren het wat kleinere incidenten, zonder gevolgen.
gridiron
Posts: 1.194
@walteij,
Valt 2014 ook nog onder de afgelopen jaren, toen is er een cameraman met de groeten van RB is het ziekenhuis beland.
walteij
Posts: 1.987
@Gridiron, ik zat 5 jaar terug te kijken, maar inderdaad 2014 was ook wel een incidentje te noemen, maar dat had weer niets te maken met een pitstop volgens mij. Beide voorwielen bij Buemi vlogen er volledig vanaf, inclusief de remschijven.
Dale U
Posts: 1.484
De FIA zal toch wel naar Ferrari luisteren, die hebben toch een veto recht. RB en AT en Ferrari kunnen toch wel een vuist maken, mss Alfa ook erbij vanwege hun Ferrari engine, met deze groep moet je tegengas kunnen geven.
WC MAX
Posts: 6.066
Mekies, het is ff slikken, maar het is je nu toch wel duidelijk dat als huilebalk Toto roep: “Jump”, de mensen bij de FIA roepen: “how high?”
Beetle
Posts: 2.259
Helemaal mee eens.
En @ Arjan, controleer toch eens je artikel voordat je het plaatst. Is dat zoveel moeite?
dutchiceman
Posts: 4.572
Of even laten lezen door een ander. Doet wonderen....
Freek-Willem
Posts: 4.578
@dutchiceman, dat laten lezen door een ander doet hij toch regelmatig.
Ik lees alleen de kop en de reacties. Maar er zijn er genoeg die het artikel wel lezen. Maar misschien bedoel je voordat het geplaatst wordt
Modest71
Posts: 3.740
@Beetle ik weet niet hoe ik dit nou moet doen; "over deze dingen"
Kan moeilijk zeggen dat er daar bijvoorbeeld een typo staat? Of Arjan was even van slag en sprakeloos?
Moeten wij ons zorgen maken? Schrijf hieronder of je dat doet of niet.
Modest71
Posts: 3.740
Zie! Kan niet eens spaties doen en laten zien :/
Larry Perkins
Posts: 47.777
Lazen we onlangs niet dat Frédéric (Fredje voor intimi) Vasseur van AR hetzelfde vond?
Ja, dat lazen we of konden we lezen.
Snork
Posts: 18.653
Mag jij dat zeggen? Ja, dat mag jij zeggen.
dutchiceman
Posts: 4.572
Toch wel sneu dat Toto zoveel invloed op deze sport heeft.
schwantz34
Posts: 36.095
Toto's invloed is gewoon veels te groot, ik heb nog nooit een wolff met zoveel verschillende petjes op gezien. #Puppetmaster.
Freek-Willem
Posts: 4.578
@S34, moet gelijk aan het nummer van Metalica denken. Zouden ze dat voor Toto geschreven hebben
schwantz34
Posts: 36.095
Geen twijfel mogelijk! ;)
LimboF1
Posts: 6.088
Het grote probleem is gewoon dat de Fia alles onder de noemer veiligheid gewoon mag veranderen. Niemand kan er iets tegen doen en dat is gewoon niet correct. Mercedes heeft dit balletje opgegooid vriend Todt zal hier hoogstwaarschijnlijk zijn vinger bij in de pap hebben om Mercedes te helpen. Het is toch gewoon absurd dat de Fia een belangrijk element in de sport kapot kan maken en niemand er iets tegen kan beginnen. Ik snap de eigenaren van de F1 ook niet, dat Brawn dit gewoon toelaat is voor mij ook echt onbegrijpelijk. Die weet toch hoe belangrijk de pitstops zijn voor teams. Waarom zorgen ze er dan gewoon niet ieder team dezelfde wheelguns krijgen met een standaard compressor? Dan hebben ze het toch ook gereguleerd, want dit heeft niets met veiligheid te maken en alleen met verdenkingen van Mercedes dat er iets niet klopt bij RBR. Kijkend naar hoe vaak een wiel niet vastzit, kan meen niet tijdens een seizoen deze TD invoeren. Het is wat Horner zegt, teams hebben zich er alleen zelf mee als het fout gaat en het zijn heel erg dure fouten. De Fia heeft dit in mijn ogen alleen gedaan omdat Verstappen voor Hamiton kwam door een zeer goede pitstop en maken door deze TD de sport kapot.