Motoroverleg in Monza werpt vruchten af, einde MGU-H inzicht
- Gepubliceerd op 15 sep 2021 13:24
-
- Door: Bob Plaizier
Door de clash tussen de twee titelrivalen sneeuwde het belangrijke overleg over de nieuwe Formule 1-motoren een beetje onder. Toch zijn er belangrijke stappen gezet in Monza op dit gebied. De toekomst is weer wat helderder geworden en de kans op nieuwe constructeurs weer wat groter.
Het hing al even in de lucht maar volgens Motorsport.com is het nu beklonken. De MGU-H zal niet meer terugkeren op de nieuwe motor. Dit systeem zet uitlaatgassen om in elektrische energie. Dat wordt dan weer doorgevoerd naar een accu om dan later in de ronde voor extra vermogen te zorgen. Het klinkt heel leuk maar het is vooral duur. Bij de nieuwe motorregels zal het dan ook niet terugkeren, tot de vreugde van Red Bull.
Het is niet zo dat de fabrikanten alleen hebben gebakkeleid over dit onderdeel. Nee, volgens Motorsport.com ligt er een compleet plan op tafel. De nieuwe motoren zullen nog steeds een vermogen van ongeveer 1000 pk hebben. Omdat de fabrikanten zien dat elektrificatie een dingetje is zal dit ook te zien zijn in de motoren. De helft van het vermogen zal namelijk afkomstig zijn van een elektrische krachtbron. De andere helft komt van de door synthetische brandstof aangedreven verbrandingsmotor.
Bij het overleg waren naast de huidige fabrikanten (Red Bull, Mercedes, Renault en Ferrari) ook mogelijke nieuwe intreders aanwezig. Dit gaat om vertegenwoordigers van Porsche en Audi. Beide zijn onderdeel van de Volkswagen Group.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (24)
Login om te reagerenvosje1991
Posts: 413
"De helft van het vermogen zal namelijk afkomstig zijn van een elektrische krachtbron. De andere helft komt van de door synthetische brandstof aangedreven verbrandingsmotor."
Ik ben vooral benieuwd wat dit voor het geluid gaat doen. Horen we nog een beetje motor of meer een veredelde stofzuiger?
f(1)orum
Posts: 6.771
Ben bang dat geluid geen rol van betekenis meer gaat spelen. Tenzij door een kunstmatig foefje, zoals destijds door o.a. Rosberg werd getest, maar dat was niet om aan te horen. Het produceren van echt mooi, natuurlijk motorgeluid gaat meestal ten koste van power en dat wil niemand :-(
J. Villeneuve
Posts: 6.384
Ligt er aan of er een turbo op komt of niet. Bij de huidige motoren is de turbo de grote geluiddemper.
Maar in essentie wordt de F1 met 50/50 benzine/elektrisch dus een volwaardige hybride.
f(1)orum
Posts: 6.771
Voor zover ik weet, blijft de turbo. Ze gaan, zover ik heb begrepen, alleen 3000 toeren meer draaien, met de hoop op beter geluid.
f(1)orum
Posts: 6.771
Daarnaast schijnt de MGH-H de grootste 'demper' van het geluid te zijn, dus als die verdwijnt heb je meer geluid.
J. Villeneuve
Posts: 6.384
@f(1)orum;
Dank. Ik was in de veronderstelling dat de turbo's de grootste geluiddempers waren. Dank voor de correctie en aanvulling :)
throttlemeister
Posts: 85
Hangt van de motor af. Wel eens een MotoGP motor horen krijsen met vol gas en 160dB/A? Dat is 'maar' 1000cc en ca 250pk. Een 4-cylinder 1.5l turbo kan een fantastisch geluid produceren, mits de toeren hoog genoeg mogen van zowel de motor als de turbo.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
@vosje1991 : Mee eens !
Elke keer als ik tegenwoordig naar een F1 race ga, voelt het als een anti climax dat geluid.
Kijk je naar een F3 wedstrijd of Porsches, en komt daarna F1 ... dan is het eigenlijk een totale blunder van de F1 dat ze qua geluid onderdoen aan die klasses.
En wees eerlijk... als je in de V8/V10/V12 periode langs het circuit zat, en je voelde het geweld in de verte aankomen .... dat gaf een enorme kick.
Ik verlang er naar dat F1 weer die kick gaat geven aan haar fans.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Geluid hangt sterk af van het aantal tr/min - wat men mag verbranden (flow limiet) en de uitlaat. De cilinder inhoud zie ik ze niet te verhogen.
Als men geen restrictie doet op wat men mag verbruiken ifv biofuel kan die extra ontbranding samen met de hogere toeren en grotere uitlaat wel een positief gevolg hebben qua geluid.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Voor een leek complex, maar voor liefhebbers heel interessant hoe al die systemen werken en hoe energie wordt opgewekt en teruggewonnen. Mooi staaltje techniek. Benieuwd naar de verdere uitwerkingen voor de nieuwe motoren in 2025
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Klopt!! Net daarom jammer dat de mguh eruit gaat. Die was ook op meerdere vlakken ongelimiteerd.
De nieuwe formule zou een grotere mgu-k voorzien en ik verwacht veel innovatie en evolutie in de batterijen de volgende jaren.
beerkuh
Posts: 3.374
ach gut ze vergeten Honda die ook aangeschoven was, en dit is wel heel opmerkelijk volgens de kenners. Het zou zomaar kunnen dat ze alsnog weer terug keren, zeker omdat de MGU-H verdwijnt en de f1 overgaat op synthetische brandstof
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Het is geen geheim van Honda dat ze terug willen keren bij de juiste condities.
Het is niet voor niets dat ze een deal hebben gemaakt met RBR, en dat ze hun blijven ondersteunen.
Zo kan Honda vrij makkelijk op korte termijn weer instappen, wanneer de hoge piefen er weer brood in zien, en als het regelement beter past bij hun eigen belangen.
schwantz34
Posts: 36.095
Honda is ook gewoon volwaardig deelnemer aan deze gesprekken, dus die kunnen misschien zo weer besluiten om in te stappen als de bull een suk goedkoper gaat worden.
TylaHunter
Posts: 8.802
Voor iedereen die niet kon geloven dat Formule E het geluid van de toekomst was... zie hier.
Een V6 met 500 pk in combi met zzzzzzzzzz. Klinkt niet als muziek in mijn oren.
Wel goed dat die MGU H weg gaat. Dat is een geld slurpende non relevant onderdeel van de huidige formule.
throttlemeister
Posts: 85
Een 1.5l 4-cylinder die 20.000 toeren draait met een turbo erachter kan ander erg lekker klinken.
f(1)orum
Posts: 6.771
@throttlemeister: Klopt helemaal. Alleen heeft die dan geen MGU-H ;-)
Clubbtraxx
Posts: 528
Hebben ze er inzicht in gekregen of is het einde echt in zicht... Dat NL hier de laatste tijd.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Eén technisch bericht en we komen amper aan 18 comments. Het mag duidelijk zijn wat de meesten hier komen zoeken. Dank aan alle reageerders bij deze topic, een rustpunt in het donkere landschap van forumbashers en trollers. En voor mij graag ook wat meer geluid... Verder kom ik technisch niet.
Krombacher
Posts: 936
Ik ben niet technisch onderlegd maar lees wel graag de technische topics om er van te leren. Mag dat wel van je of is je dat ook te min? Overigens is jouw reactie op dit topic ook niet inhoudelijk en alleen maar opruiend. Nou jij weer.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
@krombacher Ik denk dat je mij verkeerd begreep. Ik waardeerde de reacties bij dit topic. Andere topics halen ruim 100 comment. Comments met verwijten over Lewis en Max, eeuwige discussies zonder wederzijds begrip,... . Comments hoeven wat mij betreft niet inhoudelijk te zijn. Maar als ik bij deze topic mijn waardering uit, zie ik niet wat daar opruiend aan is. Dus nogmaals, ik vermoed dat je me verkeerd begreep.
Sander
Posts: 602
500pk Electrisch vermogen. Gaan ze dan bij de pitstops een uurtje aan de laadpaal hangen? DHL Fastest Charge Award.
zorba
Posts: 1.677
Niet vergeten dat in tal van landen (Europa) een geluidsoverlast wet bestaat waarbij het aantal DB niet overschreden mg worden ,dit houd de luidruchtige motoren ook tegen .Kijk maar naar Nederland hoeveel moeite het daar gekost heeft om de GP te houden met al die rechtzaken ,eens zal er een rechter zijn die de andere kant het voordeel geeft ,en kwestie van synthetische brandstoffen welke giftige stoffen zullen er dan geproduceerd worden
Drankorgel
Posts: 744
Verlang naar de tijd van de gillende F12's .
Intens in je hele lichaam.
Beter dan al die prutteltjes van nu.