Ontwikkelaar Halo tevreden: "Crash heeft sterkte bewezen"
- Gepubliceerd op 18 sep 2021 10:35
-
- Door: Bob Plaizier
Veel mensen zijn het er wel over eens dat de Halo afgelopen weekend het leven van Lewis Hamilton heeft gered. Max Verstappen stuiterde over de Brit heen en de Halo zorgde ervoor dat Hamilton niet de gehele Red Bull kopte.
Bij de Cranfield University werkt een man die luistert naar de naam Clive Temple. Hij was een van de belangrijke spelers in de ontwikkeling van de Halo. In gesprek met Autosport.com kijkt Temple naar de Hamilton-crash: "Het is een feit dat engineering en wetenschap er voor zorgen dat coureurs veilig zijn. Veiligheid is de primaire zorg van de autosport."
Temple weet zeker dat de Halo nu zijn nut heeft bewezen. "Deze crash heeft bewezen dat de Halo exceptioneel sterk is en integraal is aan alle andere kritieke veiligheidsonderdelen aan de auto. Hamilton die Verstappen over zich heen krijgt is te vergelijken met een Londens dubbeldekker bus die op de auto landt."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (33)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
´Hamilton die Verstappen over zich heen krijgt is te vergelijken met een Londens dubbeldekker bus die op de auto landt."
Koning overdrijven, Max weegt echt geen 10.000 kilo.
Metzeler
Posts: 294
Zal wellicht overdreven zijn maar het gaat hier ook om de snelheid waarin alles gebeurde de massa (gewicht) van Max zijn auto vermeerderd met de snelheid waarop het op de halo terecht komt
ROYALERE
Posts: 24.398
Oh hadden ze het over de wagen? ik dacht dat Max erover ging. Maar goed nu begrijp ik het. ik volg deze sport niet echt en dacht dat hij uitstapte en hem opwachtte en er toen vol opdook.
Snork
Posts: 18.653
Het gaat niet om statisch gewicht, maar om de energie die in het gewicht zit. Dit is afhankelijk van snelheid en gewicht, en mede afhankelijk van hoe het object wat de impact ontvangt die energie kan absorberen. De halo is stijf en daarom ook dik en sterk ontworpen om zonder noemenswaardige vervorming klappen op te vangen.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Opletten met termen als massa en gewicht. Massa is constant, gewicht kan veranderen. Massa in kg, gewicht in N.
Snork
Posts: 18.653
Klopt, g versnelling is niet overal 9.81 m/s2. Maar dan zitten we wel in de marge.
Metzeler
Posts: 294
Ik probeerde het enkel uit leggen in Jip en Janneke taal aan de populisten ;-)
Beri
Posts: 6.186
Ik vond Massa nou juist nooit constant. Dat was zijn grote probleem waardoor hij in 2008 het kampioenschap misliep.
Drankorgel
Posts: 744
W= F x S, Arbeid = kracht x weg.
Geleerd in de jaren 80 op de MTS.
Snork
Posts: 18.653
Drankorgel, correcte formule voor arbeid. Maar niet voor toepassing op impact.
Daarin speelt massay, snelheid en ook vertraging/versnelling een rol. Afgelegde weg (s) helemaal niet.
Metzeler
Posts: 294
De volgende stap een scherm in navolging van de Indycar??
MWHT
Posts: 4.007
liever niet, nog lelijker dan de Halo, en ben net een beetje gewend aan de aanblik van dat onding.
Maar eerlijk is eerlijk, dat "onding" heeft echt al een paar levens gered, dus ben er alsnog blij mee dat hij erop zit. Als je alleen al bedenkt hoe dat wiel van Verstappen op Hamiltons helm had kunnen landen als er geen Halo was geweest...
da_bartman
Posts: 4.569
Nee alsjeblieft niet, geen scherm. Idd nog lelijker dan de Halo. Wat zou dan de volgende stap zijn? ook nog een een dak?
Metzeler
Posts: 294
en een airbag...
DBGates
Posts: 3.713
Wat dacht je van die mega crash van Alonso in de McLaren
Nico31
Posts: 285
vorige seizoen al bij grosjean zijn crash bewezen dat de halo een zeer goeie toevoeging is en nu weer
red slow
Posts: 3.003
Zeker vorig jaar wel.
Bij deze crash vraag ik me alleen af of dr halo er niet juist voor gezorgd heeft dat de redbull op de wagen bleef staan.
Als je kijkt naar de vorm van de halo. Dan loopt die van hoog naar lager en werkt dus als een soort kuil in het geval van deze crash.
Uiteraard beschermde de halo het hoofd van de rijder. Ik vraag me alleen af of de wagen bij het uitblijven van de halo ook op de wagen was blijven staan of was deze doorgeschoten waardoor de heren weg konden rijden.
Dit is wel iets wat ze van mij mogen onderzoeken. Dit ook om de halo in de toekomst beter te maken.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik heb die halo met de invoering destijds he-lemaal afgefakkelt, maar ik ben sind die crash van Grosjean wel heel blij dat dat lelijke ding erop zit.
DBGates
Posts: 3.713
Red Slow Max kwam van achterop de auto van Lewis dus dat zal wel meevallen
Nico31
Posts: 285
Red slow, ja kan goed zijn dat halo voor zorgde dat ze blijven hangen, maar als dat er niet was. Was lewis dood allee denk dat het niet veel verschil zal maken of het er nu wel of niet was, Max vloog via de achterkant op bolide van lewis
Beri
Posts: 6.186
De Halo is foeilelijk. Maar de Halo is ook een noodzakelijk kwaad dat zijn waarde meermaals bewezen heeft.
Prima aanvulling dus. Maar nu mogen de hoge cockpit randen in de headrest wel weer verder naar achteren gebracht worden. Want die zijn begin 2010s juist verder
naar voren gebracht rond de slaap van de schedel van de coureurs. Dit was destijds om mogelijke objecten af te kunnen wenden pre Halo. Maar het zorgt er wel voor dat de helmen minder zichtbaar zijn. De Halo beschermd dit tegenwoordig beter en daarom ben ik van mening dat dit deel van de headrest herzien moet worden om coureurs weer zichtbaarder in de auto te kunnen laten zijn.
(En nee ik heb het niet over de hoge cockpit randen die sinds 1996 geïntroduceerd zijn, en die papa Max' leven op Spa gered hebben, maar die lelijke uitstulping op de moderne headrest.)
John6
Posts: 8.170
Ik kwam deze tegen, voor wie het nog niet gezien had, zou kunnen dat deze link al eerder geplaatst was.
Hamilton vs Verstappen 3D Crash Animation - 2021 Italian GP
www.youtube.com/watch?v=rbU_iUIay3w
ROYALERE
Posts: 24.398
Mooi gemaakt,maar ik begin nu wel steeds meer te twijfelen waarom ze alleen Max hebben gestraft, Hij zit er gewoon voor na de 2e bocht.
John6
Posts: 8.170
Ik vond het ook wel mooi gemaakt, voor de rest ga ik het er niet meer over hebben, ben er wel klaar mee.
Nico31
Posts: 285
Roy omdat Max bij ingaan van bocht 1 naar nacht 2 achter lewis lag
inflatable
Posts: 3.524
Dat lig je meestal als je iemand wil inhalen.. Met dit soort stewarding is elke inhaalactie dus een enorm risico tenzij het een DRS actie is op een recht stuk..
Raikanikook
Posts: 2.364
Hopelijk gaat dat ding zijn nut nog laten zien.
vraag maar aan romain grosjean
inflatable
Posts: 3.524
Puur wetenschappelijk is er niks bewezen.. Daarvoor zou je dan dezelfde crash ook zonder Halo moeten uitvoeren om te kijken wat er dan gebeurt.. Maar dat kan natuurlijk niet en dus houden we het er maar op dat het gewerkt heeft.. Bij elke crash waar ook maar iets in de buurt komt van de coureur lezen we nu dat de Halo zijn werk gedaan heeft, omdat men kennelijk nog steeds de noodzaak voelt om het te moeten rechtvaardigen of verdedigen ofzo.. Hou er gewoon over op, niemand leeft nog met de illusie dat dat ding ooit weer van de auto's afgaat..
Larry Perkins
Posts: 47.777
Zonder halo had Lewis die band vol op zijn hoofd gekregen @Inflatable en was daar misschien wel op blijven steken.
Nu rolde de auto nog van de halo af.
Hoe dan ook, Hamilton was niet meer onder ons geweest, dat beseft m.i. elk weldenkend mens en dat je daar dan niet ‘wetenschappelijk’ op kunt plakken...
Who cares?
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Wel opmerkelijk, sinds de intrede van de halo zijn er veel bijzondere crashes geweest waarbij we blij zijn met die halo. Daarvoor hoorde je niemand erover maar sinds de halo zijn een aantal coureurs al goed weggekomen steeds. Alsof het zo heeft moeten zijn. Ik ben superblij met die halo en ik begin dat ding ook steeds mooier te vinden. Sterker nog. Een F1 auto zonder halo ziet er gewoon raar uit tegenwoordig.
Mirani
Posts: 3.056
Daar zat ik ook aan te denken. Vanaf 1990 zou misschien alleen Massa er beter af zijn geweest als er toen al de Halo op de auto zat. Misschien juist slechter.
Maar sinds we de Halo hebben kunnen we niet meer zonder. Meerdere levens zijn gered en anders wel erg zware verwondingen.
Wellicht zijn de auto’s nu zo veilig dat F1 juist onveiliger wordt? Sowieso ben ik blij dat de Halo op de auto’s zit, want ik kijk voor mijn vermaak en zit niet te wachten op zwaar gewonde coureurs of erger.
MWHT
Posts: 4.007
Goede observatie, Felipe Massa (en Mirani) . Inderdaad hebben we enkele crashes gehad, alleen al in de F1, (Grosjean, Alonso, Leclerc, Hamilton) waarvan we met redelijke zekerheid kunnen stellen dat de halo zware verwondingen of nog erger heeft kunnen voorkomen.
Ik probeer me te bedenken of we in de jaren ervoor ongevallen in de F1 hebben gehad waarop de halo postitieve invloed had kunnen hebben en kan me zo snel enkel Bianchi bedenken. (En daarbij vraag ik me of of een halo ook nog geholpen had bij zo'n botsing met een Caterpillar?) Maar misschien vergeet ik er wel 1 of meerdere? Denk dat ook de HANS nog veel meer levens heeft gered (alleen al pa Verstappen in Spa!)
Massa in Hongarije was een klein onderdeel dat ook de halo denk ik waarschijnlijk niet had tegengehouden....over freak accident gesproken
Beri
Posts: 6.186
Ten tijde van de crash van Jos op Spa, was er nog geen HANS.
De Halo had op zeker de levens van Wilson, Campos en Surtees gered.