Danner begrijpt Mercedes-protesten: "Kan ze begrijpen als hun juristen zeggen dat er iets niet klopt"
- Gepubliceerd op 14 dec 2021 08:59
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen kroonde zich gisteren tot wereldkampioen na een bizar duel met Lewis Hamilton. In de slotfase van de Grand Prix van Abu Dhabi kon Verstappen zijn rivaal aanvallen na een bijzondere safety car-fase. Mercedes was des duivels en zette alles op alles.
Na afloop van de race op het Yas Marina Circuit tekende Mercedes protest aan. Ze waren van mening dat Verstappen Hamilton had ingehaald onder de de safety car en ze vonden ook nog eens dat de wedstrijdleiding fouten had gemaakt met de safety car-procedure. Maar de stewards waren het er niet mee eens en wezen de protesten af.
Begrijpen
Oud-coureur en analist Christian Danner begreep wel dat Mercedes protest aantekende. Hij legt het uit in gesprek met het Duitse RTL: "Het is nogal normaal dat je iets aanvecht als je denkt dat je oneerlijk bent behandeld. Je kan ze begrijpen als hun juristen zeggen dat er iets niet klopt."
Snugger
Toch heeft ook Danner zo zijn twijfels bij de stappen van Mercedes. Het team heeft immers ook de intentie om in beroep te gaan. De oud-coureur vraagt zich af of de acties van Mercedes wel zo snugger zijn: "Ik weet niet of Mercedes zichzelf een plezier doet door het door te drukken."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (33)
Login om te reagerenMWHT
Posts: 4.007
moet ook de eerste jurist nog tegenkomen die zou zeggen dat procederen niet veel kans zou maken...
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Juist dat dus
Pietje Bell
Posts: 21.588
Oké, Mercedes gaat protest indienen, ze worden in hun gelijk gesteld, en dan? Dan zegt de FIA: "Oké, dan schrappen we de uitslag van de laatste race, want dat was dus in jullie nadeel."
De eindstand is dan de stand van de één na laatste race. Nou, daar schiet Mercedes veel mee op. Dan is Max nog steeds WK.
Beri
Posts: 6.186
Zover ik het begrijp kan Max de titel niet meer kwijt raken. Het enige waar nu nog tegen geprotesteerd kan worden is de gang van zaken en daarin genoegdoeningen halen en zorg dragen dat in de toekomst dit niet meer zal gebeuren. En is dat nou werkelijk waar Mercedes een dure advocaat op wenst in te zetten?
MrEmilio
Posts: 217
Jammer dat Danner niet het commentaar op RTL kon leveren in de laatste ronde. Hij had dus een heel verhaal over de bandentemperatuur begonnen bij het ingaan van de ronde, en ongeveer toen Mick Schumacher over de finish is gereden had hij het hele verhaal ten einde gebracht.....
f(1)orum
Posts: 6.771
"Ik weet niet of Mercedes zichzelf een plezier doet door het door te drukken."
Eigenlijk zegt Christian hier, wat Mercedes doet behoort niet en is not danner ;-)
Rimmer
Posts: 11.467
MAX VERSTAPPEN WERELDKAMPIOEN 2021!!
Woehoeeeee ik ben nog steeds aan het vieren hahaha
Yes yes yesssssss come on!!
ROYALERE
Posts: 24.398
STRAATFEEST!!
Beri
Posts: 6.186
Hebben jullie twee elkaar al geknuffeld?
BrRacing
Posts: 9.909
Ik denk dat Mercedes het stilletjes laat varen. Wat mij vooral benieuwd is of Lewis het nog gaat opbrengen om de motivatie te kunnen vinden om nog een jaar of meerdere jaren alles te kunnen geven. Gezien zijn vechtlust en toewijding denk ik het wel maar het zou me ook niets verbazen als hij ermee stopt.
tour71
Posts: 1.358
Ik geef hem nog 1 jaar, denk dat elke coureur (behalve kimi) de kans wil krijgen om de nieuwe auto;s uit te proberen. Denk je niet dat het vuur juist aangewakkeerd is nu hij verslagen is? (en het wellicht als onrecht voelt wat hem in zijn ogen is aangedaan). Nog één jaar, blijkt merc niet mee te kunnen doen,, dan zal hij denk ik stoppen. ik zie hammie niet zn laatste jaren bij mclaren slijten iig
tour71
Posts: 1.358
of hij verkast naar ferrari....
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
En dan ?
Leclerc buitengooien?
mr.Monza
Posts: 9.303
@Br,
Dat zal van Stuttgart afhangen denk ik.
Masi kon twee beslissingen maken, de eerste was de meest gangbare, safety car in next lap, dan zou het onder SC geindigd zijn of een selectie van auto's zich laten unlappen en de race in die ronde nog hervatten, die zien we niet vaak, maar ik begreep dat de regels ruimte bieden voor beide.
Om het even welke beslissing hij genomen zou hebben, het zou controverse hebben opgeleverd.
Waarom hij de eerste koos in de wetenschap daar RB het wdc vrijwel mee cadeau te doen, zullen we wellicht nooit weten.
mr.Monza
Posts: 9.303
*Voor de tweede koos
ROYALERE
Posts: 24.398
´´En dan ?
Leclerc buitengooien?´
Ja waarom niet? Goede rijder, en die kan wel een keer kampioen worden als hij het materiaal heeft maar als je lewis kan krijgen dan moet je dat doen. al zou ik dan eerder Sainz vervangen.
snailer
Posts: 21.071
Daar heb ik geen vragen over, BrRacing. Als ik ergens Hamilton over bewonder, dan is het wel om zijn gedrevenheid en focus. Vooral als je bedenkt dat hij al een paar overwinningen en kampioenschappen heeft. Hamilton is mentaal extreem sterk.
Als hij kiest om door te gaan dan zal hij als altijd er vol voor gaan.
Beri
Posts: 6.186
@Roy; oprecht denk ik dat LeClerc het Verstappen én Hamilton heel moeilijk kan maken in gelijk materiaal. Je onderschat LeClerc echt met deze uitspraak.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
@roy
Dat bedoel ik dus .. sainz heeft het in zijn eerste jaar al beter dan leclerc gedaan
Snelrondje
Posts: 7.965
@Mr.Monza, Masi is niet verantwoordelijk voor het besluit van Mercedes om niet te pitten. Daarom is het te verdedigen dat hij de wetenschap dat Hamilton op oude banden reed, niet mee liet wegen. Dat is juist objectief handelen.
JaapB
Posts: 1.233
Volgens mij is het probleem gewoon dat je allerlei regels hebt maar dat er altijd een regel is die zegt dat in uitzonderlijke situaties de uiteindelijke beslissing ligt bij de wedstrijdleider.
Het is al in ieder geval goed dat de rechtstreekse lijn met wedstrijdleider verdwijnt want je legt zo als team gewoon immense druk op wedstrijdleider en als je wordt dan gewoon beïnvloedt door een teambaas ook al zeg je va niet.
Ze moeten gewoon hun lessen hieruit trekken en eens met elkaar gaan praten over hoe om te gaan met safety car, rode vlag en allerlei andere zaken.
Naar mijn idee moet je met een safety car gewoon alle achterblijvers erachter weg krijgen want anders krijg je altijd de oneerlijkheid dat zoals in dit geval duidelijk was de nummer twee wel de nummer één direct aan kon vallen maar dat dit niet het geval was daarachter wat gewoon competitievervalsing is.
Makkelijkste oplossing naar mijn idee is dat je gewoon rondes achter safety car niet meetelt in de raceafstand en in regels gewoon vermeldt dat na safety car minimaal twee rondes geracet wordt.
Ook als je keek naar hoe het de vorige race ging tussen Bottas en Verstappen achter safety car is natuurlijk bizar dat dit niet werd afgestraft en ook hier moeten duidelijke regels voor komen, volgens mij is een makkelijke oplossing dat tijdens de safety car deployment er een virtual safety car is waardoor je dus een bepaalde snelheid moet rijden en je dus geen grotere gaten kunt creëren.
Met rode vlag moeten gewoon banden niet gewisseld worden tenzij weersomstandigheden dit vereisen.
Er zijn daarnaast teveel banen waarbij je heel makkelijk buiten de baan door kan rijden zonder dat dit nadelige gevolgen heeft en ik snap dat voor veiligheid in het verleden heel veel grind is weggehaald maar grind zorgde er wel voor dat je weet tot hoever je kon gaan.
Dus of zorgen dat buiten de baan ander soort asfalt ligt waardoor je al langzamer moet gaan of toch meer pionnen neerzetten waar rijders langs moeten en zo geen voordeel halen door af te snijden.
Zoals het ging met Hamilton gisteren is natuurlijk bizar, je wordt van de baan geduwd maar na volgende bocht lig je seconde ervoor is natuurlijk gewoon niet de bedoeling lijkt me.
Laten we gewoon hopen dat volgende maand of in ieder geval voor nieuwe seizoen ze een aantal regels gaan aanpassen of aanscherpen.
DonKarst
Posts: 400
"Makkelijkste oplossing naar mijn idee is dat je gewoon rondes achter safety car niet meetelt in de raceafstand en in regels gewoon vermeldt dat na safety car minimaal twee rondes geracet wordt."
Dat is helemaal niet de makkelijkste oplossing, auto's hebben immers een bepaalde fuel load mee gebaseerd op de afstand die afgelegd moet worden. Dan kun je moeilijk allerlei rondes niet meetellen, en dus de totale afstand vergroten die afgelegd moet worden.
snailer
Posts: 21.071
Quote: "Volgens mij is het probleem gewoon dat je allerlei regels hebt maar dat er altijd een regel is die zegt dat in uitzonderlijke situaties de uiteindelijke beslissing ligt bij de wedstrijdleider."
Volgens mij is dit zo duidelijk als maar kan. De Wedstrijdleider beslist ten alle tijden.
Maar mogelijk begrijp ik je verkeerd.
Nino Farina
Posts: 2.480
Vier je WCC! Zet je merk in de markt met een mooie campagne. Hef Lewis op een schild, zo iets als - he who shows greatness when struggles arive. Ik zou het wel weten als Mercedes. Het drama omtoveren voor je eigen trots en eer.
MWHT
Posts: 4.007
jij zou de marketing van mercedes moeten doen!
schwantz34
Posts: 36.095
Als ik het voor het zeggen zou hebben bij Mercedes, zou ik bij elke verkochte auto (als kleine surprise) een tafeltje doen met een afdruk van Toto's handelsmerk.
OneRace
Posts: 2.240
Ik ben niet gauw onder de indruk van iemands slagkracht, maar dat power-vuistje van Toto heeft wel heel veel training gehad afgelopen maanden. Brrrrrr.
WC MAX
Posts: 6.066
Hahaha top Nino.
Zo zou het idd moeten.
Need5Speed
Posts: 2.863
Over dat inhalen achter de safety car...
Lewis mag als de lampen uit zijn het tempo bepalen. Maar Lewis ging wel heel langzaam rijden, langzamer dan een stationair lopende motor in de 1e versnelling aan kan. Dus moet iedereen zijn koppeling gebruiken om de motor niet af te laten slaan.
Nou is de koppeling van een Formule 1 wagen erg klein, ondanks de enorme kracht die er op komt te staan, en nogal bijtgraag.
Er was dus een goede kans dat een van de coureurs de motor af liet slaan of in de anti-stall schiet en tegen zijn voorganger botst of zo. Of de banden worden zo koud dat het bij de herstart ergens mis gaat. In welk geval de wedstrijdleiding geen andere keus heeft dan de safety car er weer uit te sturen voor de laatste ronde... Hoera, kampioen door manipulatie.
Ik vind dat de wedstrijdleiding dit soort onsportief en respectloos getrut harder aan moet pakken.
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Een advocaat meenemen naar een raceweekend (en dan niet als toeschouwer).........
OneRace
Posts: 2.240
Danner: de man die vond dat in Qatar Max onsportief een enorme braketest had gedaan waardoor Lewis zijn voorvleugel beschadigde.
Zegt genoeg.
WC MAX
Posts: 6.066
Zou me niks verbazen als Danner op de loonlijst bij ome Toto staat.
Rene64
Posts: 1
Mercedes maakt zelf de call om Hamilton niet naar binnen te halen , Max ging naar binnen gevolg Lewis de sitting Duck nu zoeken ze allemaal dingetjes en idd dit gaat Mercedes geen goed doen . De FIA kwam gister met een bericht dat ze Mercedes wilden diskwalificeren in Brazilië vanwege de achtervleugel dit hebben ze toch maar niet gedaan dus mijn mening Mercedes moet niet zo janken