Verstappen kijkt terug op Saoedisch sleutelmoment: "Moet ik dan gaan stilstaan?"
- Gepubliceerd op 20 dec 2021 14:43
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen kroonde zich dit seizoen voor het eerst tot wereldkampioen in de Formule 1. Dat verliep niet zonder slag of stoot want de Nederlandse Red Bull-coureur vocht een hels duel uit met zijn grote titelrivaal Lewis Hamilton. Meerdere malen liep het duel nogal uit de hand waardoor er haast een legendarische status om de strijd hangt.
Tijdens de Saoedische Grand Prix in Jeddah bereikte het duel een kookpunt. Verstappen en Hamilton vochten ronden lang een bizar duel uit op het snelle en gevaarlijke circuit. Na een lang duel probeerde Hamilton zijn concurrent te verschalken en dat kwam hem duur te staan. Ze gingen beide wijd en Verstappen moest zijn plekje teruggeven, Hamilton lette echter niet op en reed tegen de Nederlander aan.
Vliegen
In een eindejaarsgesprek met Ziggo Sport kijkt Verstappen terug op de sleutelmoment in de kampioensstrijd. Tijdens de race snapte hij er geen snars van: "Ik wilde hem erlangs laten maar hij kwam er maar niet langs. Dan ,ja, toen wilde ik afremmen en ging ik alleen maar langzamer en langzamer rijden. Uiteindelijk wilde hij er niet voorbij. Moet ik dan gaan stilstaan? Als ik hem was zou ik er voorbij vliegen."
Miscommunicatie
Tijdens de race had Verstappen geen idee waarom Hamilton tegen hem aan reed. Nu, enkele weken later weet hij dit echter wel: "Mercedes had de informatie nog niet gekregen, ze wisten nog niet dat ik ze voorbij moest laten. Daar zat dus wat miscommunicatie in."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (24)
Login om te reagerenBoerTeun
Posts: 1.086
Ik hoop zo ontzettend dat we soortgelijk gevecht volgend jaar weer krijgen ! Ik ben heel benieuwd hoe de nieuwe auto's de rangorde door elkaar gaat husselen.
De socials van Hamilton zijn echter nog steeds angstvallig stil.
.
Of-topic: Sinds zaterdag loopt een wolf over mijn land, uiteraard heb ik hem Toto genoemd, wat een schitterend beest !!
Dus we hebben nu een koe die Megan Thee Stallion heet en een wolf genaamd Toto. Ik ben benieuwd wat 2022 gaat brengen.
ROYALERE
Posts: 24.398
als er ineens een alien met 1 oog op je boerderij crasht onder het graancirkels maken kan je hem Helmut noemen.
hupholland
Posts: 7.626
je hebt toevallig geen zwart schaap dat Max heet? En wat ga je met koe nummer 33 doen? krijgt die zometeen ook een nieuw startnummer?
nutstree
Posts: 545
Dit is wel een tropenjaar geweest. Als Mercedes het zo ieder jaar gehad had, hadden ze het niet kunnen volhouden. Ook Max en RB zie ik dat niet volhouden.
ROYALERE
Posts: 24.398
hup,
Nummer 33 krijgt zijn vrouw dan. en dat zwarte schaap heeft hij denk ik al een naam gegeven. lewis.
Joeppp
Posts: 7.329
Als er een vermomde boerin over je land loopt kan je haar Leclerc noemen.
hupholland
Posts: 7.626
en de veearts die aan de uier van koe voelt om te zien of het nog allemaal gezond is zou je Mazepin kunnen noemen
hupholland
Posts: 7.626
en dan plakken ze op 'iemand voorbij willen laten' ineens het labeltje braketest en dan ziet de wereld er heel anders uit. En zo werden de rollen dit jaar wel vaker omgedraaid.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Ik heb slechts een handjevol idioten die term weten hanteren. Blaas dat nu niet op.
nr 76
Posts: 5.642
Redcars, op de Britse toch wel. En waar er na Silverstone voodal met het woord "predominantly" geschermd werd ("dus Verstappen was Ook fout"), werd dat bij het noemen van een braketest voor het gemak maar weggelaten.
MustFeed
Posts: 8.839
Inderdaad, ook de hele verklaring dat Verstappen met 69 bar remde en dat het daarom "erratic" was sloeg nergens op. Normaal remmen ze met een druk van boven de 150 bar voor een bocht. Daarnaast stond Verstappen het halve rechte stuk op de rem nadat Hamilton als eerste de rem intrapte. Toen ze elkaar raakten reden ze 100 km/u op een stuk waar ze normaal gesproken 300 km/u rijden. Dat alles is toch meer Hamilton die een hele vreemde situatie veroorzaakt door niet in te halen en vervolgens heel dicht achter Verstappen gaat rijden. Op het moment dat Hamilton vervolgens op zijn gas trapt knallen ze tegen elkaar. Verstappen verloor in totaal meer dan 4 seconden door van zijn gas te gaan.
Ik vind het absurd dat wanneer je een positie moet teruggeven en dat ook heel duidelijk probeert dat degene erachter dan kan besluiten om erachter te blijven hangen. Daarmee is het al een dubbele penalty en dat ontnam Verstappen ook de kans om daarna nog van banden te wisselen.
Volgens mij moet het heel simpel zijn, als je signifcant van je gas gaat en degene achter je besluit dat die er niet voorbij wilt dan hoef je de positie ook niet meer terug te geven.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
@mustfeed Ik zou er wel aan toevoegen dat de diegene die zich moet laten passeren overduidelijk naar links of rechts uitwijkt. Max reed nogal in het midden, hetgeen de verwarring zeker groter maakte. Via radiocommunicatie kan het toch niet moeilijk zijn om beide piloten simultaan op de hoogte te brengen en een duidelijke afspraak te maken over de positie op de track waar de gewenste actie moet uitgevoerd worden. Kortom, het lijkt mij te vermijden.
MustFeed
Posts: 8.839
Op het moment dat Verstappen van zijn gas ging was de hele baan links van hem vrij. Zelfs toen hij op zijn rem ging staan was de baan links van hem vrij. Pas toen Verstappen eigenlijk continue in de spiegel aan het kijken was waar Hamilton bleef ging hij iets meer richting het midden van de baan.
Als je constant in je spiegel moet kijken kan je natuurlijk ook niet heel dicht langs de muur gaan rijden.
Er was meer dan voldoende ruimte voor Hamilton om er langs te gaan. Hamilton koos ervoor om erachter te blijven. Dat heeft niks met de positie van Verstappen zijn wagen te maken want die keuze maakte hij al toen Verstappen nog vlag langs de muur reed.
Beemerdude
Posts: 7.082
Buiten het (licht) remmen; de zin ‘ik zou er voorbij vliegen’ zegt alles. Je bent als coureur eigenlijk in de verkeerde sport als je voorganger z’n gas los laat en je blijft er achter hangen.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Volgens mij lag het sleutelmoment toch wel ergens anders. Het duel in de eerste bocht was het gevolg van een slechte start ven Max. En Lewis sneed de chicane af omdat Max hem daartoe dwong. Max speelde een potje blufpoker.
nr 76
Posts: 5.642
Mee eens, het was een build up van voorgaande acties, en eigenlijk ook wel van voorgaande races.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
@nr76 En daarom classeer ik het graag en sportief onder een raceincident. No further investigation was compleet terecht. Alle Maxsupporters in de kroeg waren het erover eens dat het doorduwen van Max in die eerste bocht vanzelf bestraft werd met het couperen van de chicane door Lewis. Probleem vanzelf opgelost en weer door... . Zeker nog geen stressmoment voor Masi.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Ga er niet uitgebreid over in discussie maar je hebt couperen en couperen, oftewel Lewis coupeerde er wel effekes een flink end op los, maar het was misschien te weinig voor een straffeke... ;)
Redcarsmatter
Posts: 4.404
@Larry Dat was inderdaad een flink stuk. Maar een andere regel zegt dan weer dat je veilig de baan weer op moet. In de eerste chicane van de wedstrijd met een aanstormend achterveld is dat behoorlijk tricky om te doen. In een fractie van een seconde moet je dat allemaal overwegen. Einde discussie ;-)?
Larry Perkins
Posts: 47.777
Haha, lol. Goed plan...
Randyloft
Posts: 178
Zelfs mijn oma had aan die 6 seconden genoeg reactietijd om hem te ontwijken
Larry Perkins
Posts: 47.777
Maar jouw oma staat ook bekend als meest wendbare kantklosser @Randy...
lawrence_o
Posts: 73
Nee je moest gewoon naar rechts rijden en zachtjes snelheid minderen ipv in het midden van de weg te lopen slingeren om je opponent in de war te brengen en dan uiteindelijk nog eens volop de rem te gaan staan.
En dan die "wat had ik dan moeten doen". Jezus zeg! Als zelfs je grootste fans in de professionele wereld er schande over praten moet je gewoon zeggen van "ok dit had ik niet moeten doen, sorry". Daar ga je veel meer respect voor krijgen dan voor altijd de schuld weer op een ander te schuiven.
Randyloft
Posts: 178
Stel: je strijd om de titel, je word de hemel in geprezen om je katachtige reflexen. Je wordt zelfs geridderd om je heldendaden! Je hebt de kans om de leiding te nemen en tijdens die manouvre reactietijd genoeg om nog een bakje koffie te doen. Wat doe je?
A: je rijd voorbij je tegenstander
B: je draait 10 seconden lang niet aan je stuur en knalt volop tegen je voorligger.
B natuurlijk!