Capito: "Familie Williams heeft niets meer van doen met het F1-team"
- Gepubliceerd op 18 feb 2022 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Williams-teambaas Jost Capito zegt dat het team is geëvolueerd sinds Dorilton het team uit Grove heeft overgenomen. Het tijdperk van het oorspronkelijke familiebedrijf, dat Williams decennia lang was, is hiermee definitief voorbij.
Het Britse team maakte sinds 1977 deel uit van de Formule 1 en was tot 2020 in handen van de familie Williams, die wordt beschouwd als een van de laatste onafhankelijke, door een familie geleide teams in de Formule 1.
Aan het roer staat nu Capito, die in december 2020 werd aangekondigd als de nieuwe CEO van het team, voordat hij in juni 2021 ook de rol van teambaas op zich nam. Achter de schermen heeft Dorilton geïnvesteerd in de modernisering van faciliteiten en machines van Williams, terwijl hij ook een aantal andere belangrijke benoemingen heeft gedaan, zoals Francois-Xavier 'FX' Demaison als technisch directeur en Sven Smeets als sportief directeur, waarbij Capito gebruik maakte van zijn Volkswagen connecties voor deze benoemingen.
Respect voor Williams
Onder zijn leiding, zegt Capito, hebben cruciale veranderingen Williams in staat gesteld om uit te breiden en de tijd van het familiegevoel achter zich te laten. De Duitser vertelt hierover tegen Motorsport.com: "Allereerst heb je veel respect als je bij Williams binnenkomt. Dit is een team met een enorm erfgoed met enorme successen in het verleden."
"We hebben niet veel personele veranderingen doorgevoerd, we hebben een aantal kritische veranderingen doorgevoerd. Ik denk dat het veel heeft geholpen om de spirit te verbeteren binnen het team en om de trots terug te geven. We accepteren het niet meer om laatste te worden, we willen hogerop en daar werken we hard voor, we hebben de spirit nodig en we moeten daarvan kunnen genieten. Ik denk dat dat het belangrijkste was en daarna het vechten voor punten en in de positie komen dat we wat punten hebben gehaald en dan als kers op de taart, het podium in Spa. Dat gaf niet alleen het team op het circuit een boost, maar het hele bedrijf.
"We hebben ook processen ontwikkeld, we hebben verschillende structuren ontwikkeld. We hebben de communicatie binnen het bedrijf verbeterd. We hebben onze waarden voor het bedrijf ontwikkeld en de gedragscodes die we in het bedrijf willen hebben uitgelegd. Ik denk dat we van een familiebedrijf zijn uitgegroeid tot een goed gestructureerd ingenieursbedrijf. De familie Williams heeft echter niets meer te maken met het racebedrijf wat we zijn, die zijn volledig uit beeld."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (10)
Login om te reagerenThe Horse Whisperer
Posts: 4.035
En daar is helemaal niets mis mee. Claire heeft het naar omstandigheden prima gedaan, maar kon of wilde niet breken met de ruimschoots achterhaalde filosofie van Williams GPE over hoe een raceteam zou moeten worden gerund. De nieuwe generatie privateers zijn Mateschitz en Lawrence Stroll: reeds geslaagde zakenmannen die zich voor aan de lange termijn aan de sport willen verbinden, maar nog een agenda hebben buiten enkel het willen winnen van races.
Veel van de waarde van het merk Williams zit in de heritage bonus van om en nabij de $ 10 miljoen die zij jaarlijks ontvangen, omdat zij al zo lang meerijden. Zonder dat gegarandeerde prijzengeld was de naam Williams waarschijnlijk ook verdwenen.
Arran
Posts: 1.454
Een gezond bedrijf gaat met de tijd mee, zo ook in de F1..
Nostalgie is leuk, maar dat moet precies dat zijn, Nostalgie, je kan het koesteren, maar daarop je bedrijf baseren is een recept voor falen.
Williams kan prima teren op de Nostalgie achter de naam Williams, maar zal toch echt een modern bedrijf moeten zijn, om zich met andere teams te meten.
Het is geen rijkelui hobbyklupje meer, tis nu serieuze rijkelui bussiness geworden
RBH1
Posts: 1.033
Ik zou eerst een hoofdsponser gaan vinden, anders is het team snel Caputto.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
De familie is niet meer in beeld, maar de naam blijft wel handig...
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Ferrari en McLaren hebben zichzelf, al dan niet gedwongen, telkens opnieuw weten uit te vinden. De ene transformatie was succesvoller dan de andere, maar de renstallen blijven in beweging. Williams had zich ingegraven in zijn filosofie en dat leek men belangrijker te vinden dan sportief succes.
Het vertrek van BMW naar Sauber zijn ze nooit meer te boven gekomen, en het blijft toch een groot vraagteken wat mogelijk was geweest als BMW aan boord was gebleven.
Volgens mij is er een naamswijziging mogelijk met behoud van de oude licentie (en bijbehorende heritage bonus). Als ik het me goed herinner is dit namelijk ook gebeurd toen Force India werd overgenomen door de familie Stroll. Ik ga het op een later moment een keer uitzoeken.
Ik vind zelf dat de continuïteit van een renstal niet per se ligt besloten in een naam en zou een naamswijziging eigenlijk wel gepast en verfrissend vinden. Niet te sentimenteel over doen.
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Neen, ik zal daar zeker niet sentimenteel over worden. Williams zal een mooie herinnering zijn, of is het eigenlijk al.
MacGyver
Posts: 3.550
De naam hoeft niet zo maar te verdwijnen, Ferrari zonder Enzo, McLaren zonder Bruce zijn racen nogsteeds onder de naam van de oprichter.
Williams is al een ruime 40 jaar deel van dit circus, het is herkenning.
Ligier werd begrijpelijk Prost en ging ter ziele.
Minardi naam bleef onder Stoddart, maar verdween na overname door RedBull.
Mercedes, vernoemd naar de dochter van een rijke meneer Jellinek, heeft geen banden met de familie Jellinek of meer, maar iedereen kent het Merk Mercedes-Benz.
Televisie67
Posts: 2.046
Dat het team zo snel de weg naar boven gevonden heeft mag Claire wel mede de credits voor krijgen. Kennelijk was de staat van het team dusdanig dat zodra er investeringen mogelijk waren, meteen naar boven gekeken kon worden omdat de basis in orde gebleven is. En dat als een volledig onafhankelijk team dat in zij geheel zelf de auto ontwerpt. Hoe anders was het bij Sauber die een flink deel van hun onafhankelijk kwijtraakten en het deel rond de aandrijflijn, dus ook de implementatie van Ferrari afnamen, en daar oa zo veel mensen van binnen de eigen organisatie kregen dat de voertaal Italiaans geworden is, terwijl ze deze ook weer moesten laten gaan als Ferrari ze nodig had of Enstone dat onder Genii (met de naam Lotus) volledig kapotgesaneerd waren rn volledig opnieuw opgebouwd moest worden.
Mensen hier praten over een zgn ouderwets idee dat Claire aanhield, maar dat is complete onzin. Alsof onder ander beleid dit team een langer leven beschonken was met betere prestaties. Als je geen geld hebt houdt het op. Dorilton wilde Claire ook gewoon als teambaas aanhouden. Ze wilde echter niet voor het team werken als het niet onder haar familie viel en heeft privé daarnaast andere redenen om andere keuzes te maken.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
@Televisie67
Ik denk juist dat Claire het als manager heel goed heeft gedaan: op dezelfde voet doorgaan was gewoonweg geen optie meer. En door overeenkomstig daarnaar te handelen heeft ze zich misschien wel de beste Williams-teambaas van de laatste 20 jaar getoond.
Televisie67
Posts: 2.046
Dat is niet hoe het over kwam omdat je suggereerde dat ze had moeten breken met de filosofie die ze aanhield en praat vervolgens over mensen als Mateschitz en Stoll die zich voor de lange termijn aan de sport committeren (in het geval van Stroll nog maar de vraag), wat een beetje makkelijk is, aangezien zij zoveel geld hebben, waarbij Mateschitz ook nog kan leunen op een internationale corporatie.
Sterker nog, ik denk dat Claire misschien wel té gecommitteerd was, met de verkoop van zo veel van de technologie-assets in het belang van het team.