IndyCar neemt dreigement van Formule 1-circuits niet serieus
- Gepubliceerd op 13 jul 2011 12:42
-
- Door: Rob Veenstra
Van het dreigement dat de Formule 1-circuits zich zouden aanbieden aan de IndyCar als de Formule 1 over stapt op kleinere motoren is nog weinig terecht gekomen. De Amerikaanse raceklasse heeft niets vernomen van de Formule 1-circuits en zit er overigens ook niet op te wachten.
Terry Angstadt, president van de commerciële afdeling van de IndyCar, vertelde aan Globe and Mail: Ze hebben niet met ons gesproken. We hebben enkele mogelijkheden, maar geen enkele daarvan heeft connecties met de Formule 1-banen. We gaan niet overal heen waar ze voor ons willen betalen, het moet logisch en een strategische markt om de IndyCar vooruit te helpen zijn.
De Formule 1 stapt in 2014 over op 1,6 liter V6 turbomotoren in plaats van de huidige 2,4 liter V8-krachtbronnen. Het aanbod van de Formule 1-circuits aan de IndyCar is opmerkelijk, aangezien de Amerikaanse serie volgend jaar al gebruik gaat maken van V6 turbo's.
Terry Angstadt, president van de commerciële afdeling van de IndyCar, vertelde aan Globe and Mail: Ze hebben niet met ons gesproken. We hebben enkele mogelijkheden, maar geen enkele daarvan heeft connecties met de Formule 1-banen. We gaan niet overal heen waar ze voor ons willen betalen, het moet logisch en een strategische markt om de IndyCar vooruit te helpen zijn.
De Formule 1 stapt in 2014 over op 1,6 liter V6 turbomotoren in plaats van de huidige 2,4 liter V8-krachtbronnen. Het aanbod van de Formule 1-circuits aan de IndyCar is opmerkelijk, aangezien de Amerikaanse serie volgend jaar al gebruik gaat maken van V6 turbo's.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (11)
Login om te reagerenDe Boog
Posts: 144
Hadden de mannen van de F1 en de mannen van de IndyCar niet even rond de tafel kunnen gaan zitten.
De F1 wilde meer merken naar de F1 trekken met de 4-cilinder motor maar dit heeft niet gewerkt, geen enkel merk wilde daardoor naar de F1 komen.
IndyCar heeft een V6 turbo en de F1 straks ook.
F1 heeft Ferrari, Mercedes-Benz, Cosworth en Renault die motoren maken en de Indycar heeft Honda en Chevrolete die in 2012 die V6 turbo gaat maken.
Als de F1 en IndyCar de zelfde motor zou gebruiken kunnen ze er allebei beter van worden.
Honda en Chevy zijn toch ook actief in de EU en Mercedes-Benz en Ferrari hebben een aardige markt in de VS.
Cosworth zou weer met Ford samen moeten werken en Renault kan die motoren makkelijk Nissan of Infinity kunnen noemen in de VS.
Lotus gaat ook van alles doen in de IndyCar.
Ik zie zat mogelijkheden.
M4U Racing
Posts: 4.499
Maar niet alles is logisch in het leven. Ik zou staan te juichen als de F1 en de IndyCar naar je zouden luisteren!
jderp
Posts: 445
En wat is precies het voordeel van dezelfde motoren voor Indy en F1?
Ik zie niet in wat je punt is maar boven dat gaat het ook totaal niet werken.
In formule 1 maken fabrieksteams gebruik van hun eigen krachtbronnen de privéteams van een krachtbron van één van alle fabrieksteams met uitzondering van degene die verplicht zijn een Cosworth krachtbron te gebruiken. Een goed systeem dat ervoor zorgt dat de fabrieksteams meer testplatformen hebben voor de ontwikkeling van hun motoren en de privéteams steun hebben van de fabrieksteams wat scheelt in hun eigen ontwikkelingskosten. En aangezien noch Chevy noch Honda deelneemt aan de Formule 1 op dit moment zie ik niet in wat voor voordeel zij hieruit halen en welk voordeel dit voor de teams heeft.
josssoj
Posts: 55
al hebben indy en f1 binnenkort v6 turbo motoren zegt dat voor de rest niks over de motoren, ze kunnen totaal anders presteren en werken. ik ga er van uit dat de f1 moteren veel meer vermogen zullen hebben, en een stuk minder koppel. de f1 motoren zullen ook meer toeren maken en zo kan ik nog wel doorgaan met de verschillen. ze worden hierdoor ook op been compleet andere manier gemaakt om dat ze ook tegen compleet andere stress moeten kunnen. zo zal een f1 motor bijvoorbeeld de indy 500 niet uit kunnen rijden omdat ze dan veel te warm worden, de indy motoren zullen het op f1 circuits zoals monaco singapore en valencia zeer zwaar krijgen door het velen schakelen en optrekken.
De Boog
Posts: 144
Hoeveel fabrieks teams heeft de F1 nou?2 stuks Ferrari en MercedesGP en MercedesGP is ook maar half om half, als het even tegen zit zal Daimler het zo snel mogelijk van de hand doen.
De rest, ja ook Lotus-Reanult, zijn in handen van prive mensen/ ondernemeningen en moeten dus motoren krijgen of kopen.
Met een gelijke motor zouden Chevy en Honda naar de F1 kunnen en andersom.
Allebei de cups zitten om nieuw technisch bloed te springen.
En ik weet zeker dat de IndyCar zou smullen van een Ferrari IndyCar team en een F1 team met weer een Honda motor er in zou ik ook niet mis vinden.
Het enige wat een serieus probleem zou zijn i de oval races in de VS die eisen toch wat van een motor.
M4U Racing
Posts: 4.499
Ik ben het 100% eens met De Boog. Wil je de kosten reduceren en beide series aantrekkelijk houden met veel motoren, dan zou het een optie kunnen zijn om een motor te ontwikkelen voor beide raceklassen. Een RedBull met een Chevy? McLaren Honda? Ferrari op de Indy500?
Ramshoek
Posts: 1.016
Beide series rijden dus straks met een V6. Maar zoals al jaaaren het geval, zal de ChampCar serie een stuk goedkoper zijn.
De motoren in Champcar zijn een stukje groter en draaien minder toeren. Zoals onlangs als bleek was niet alleen het aantal cilinders van de 1.6 4-pitters een probleem, ook het max toerental van 12.000 vond men te min. Dat worden er straks 16.000. Deels ook omdat de circuitbeheerders / promotors dat vroegen.
In Indycars hebben ze binnenkort maar 1 chassisbouwer (waar elk team dan weer wel z\'n eigen aerodynamica op mag schroeven). Een chassisbouwer in F1 is compleet ondenkbaar.
Kortom; Het champcar reglement is niet geschikt voor F1 en het F1 reglement is niet geschikt voor Champcar...
De Boog
Posts: 144
Komt goed uit want de champcar bestaat niet meer.
Gompie
Posts: 4.951
Ik zou me ook niet druk maken. Indy is een stuk aantrekkelijker racegeweld dan de F1. Dat we dat hier in Europa niet door hebben is een kwestie van marketing. Indy heeft genoeg aan de Noordamerikaanse markt en wordt niet zo geteisterd door het eeuwige gezeik over regeltjes. Persoonlijk ken ik Indy altijd leuker gevonden qua kijkplezier. F1 kijk ik eigenlijk alleen maar om Ferrari\'s te zien rond raggen.
winti
Posts: 1.632
Ik vond de Champ Cars op Assen veel minder dan de F1... Indy heb ik nooit live gezien maar op tv komt het op mij over als een hoop gepruts met dezelfde wagens. De kop en de staart wisselt elkaar af door pitsstops en ze rijden steeds tegen elkaar aan waardoor er weer een gele vlag situatie ontstaat. Ovals zijn wel spectaculair maar erg simpel.
reprep
Posts: 573
en het rijdersniveau van de indycar is ook zo goed.
ho pin tung was zelfs in kwali indy 500 redelijk snel maar crashte
12 coureurs zijn goed tot redelijk , de rest is gewoon niet goed genoeg