Haas: "Wij hebben afgelopen zomer de Mercedes-sidepod al getest"
- Gepubliceerd op 17 maa 2022 07:32
-
- Door: Rob Veenstra
Haas-teambaas Guenther Steiner heeft onthuld dat het team vorig jaar al heeft gekeken naar het gebruik van het radicale sidepod-concept van Mercedes bij het ontwikkelen van hun eigen auto. Mercedes veroorzaakte opschudding toen ze een radicaal gewijzigde auto naar Bahrein brachten na hun eerste wintertest in Barcelona, met een ontwerp dat de breedte van de W13 verkleinde door de sidepods extreem ter versmallen in de hoop extra snelheid te vinden.
Maar door eerder te zijn begonnen met het ontwikkelen van hun 2022-auto dan enig ander team, had Haas meer ruimte om verschillende ontwerpen uit te proberen op weg naar de bouw van de VF-22, maar vond dat het Mercedes-ontwerp niet helemaal de juiste weg was. Steiner zei tegen Auto Motor und Sport: "Dit exacte concept was ons eerste ontwerp. We hadden hem afgelopen juli in de windtunnel getest en we merkten daar al dat het voordelen geeft in langzame bochten, maar als totaalpakket zagen we meer potentieel in brede sidepods."
De ontwerp filosofieën verschilden aanzienlijk van team tot team, aangezien de Formule 1 in 2022 een nieuw tijdperk ingaat, waarbij elke auto unieke eigenschappen op zichzelf lijkt te hebben. Er ontstond een discussie over de legaliteit van de nieuwe onderdelen van de Mercedes.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
6
Reacties (55)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 8.733
Oei…… als dit waar is dan kan Mercedes misschien toch een verkeerde weg in geslagen zijn.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Ik hoop het niet voor Russell.
De rest van het team gun ik echter zo'n tegenvaller wel.
Zolang de rest van het veld maar dichtbij elkaar zit vind ik het goed.
Geen top teams, middenveld of hekkensluiters maar iedereen strijdend voor posities gedurende het gehele seizoen.
snailer
Posts: 21.071
Hoewel ik heb niet altijd zo sympathiek vond overkomen vorig jaar, de periode daarvoor wel trouwens, denk ik dat Russell genoeg kan laten zien. Ook in een slechte of relatief slechte auto.
Hij is directe concurrent van de beste van de afgelopen 10-15 jaar.
Hij hoeft alleen maar op het niveau te presteren van zijn teamgenoot om zijn klasse te tonen.
Een slechte auto zou meer een issue zijn voor Hamilton want die wil zijn 8ste scoren en zo veel tijd heeft hij ook weer niet daarvoor.
Adenauer Forst
Posts: 1.093
Nou geloof ik wel dat Mercedes iets meer in zijn macht heeft om dit concept wél werkend te krijgen. Maar het zou wat zijn dat dit toch het verkeerde pad blijkt te zijn. Een seizoen zonder hoog van de toren blazende figuren zoals Toto en Hamilton is op zich alleen al een verademing.
Ron Kanon
Posts: 2.739
@evert. Als Russell Hamilton verslaat dan is zijn doel al bereikt.
@snailer. Da's niet helemaal correct. Verstappen was verleden jaar het beste. ;)
harry stotter
Posts: 910
Hmm, ik vond dat Russel nogal hoog van de toren blies na de laatste race over het Masi incident, hij liet zich nogal kennen. Kijken of die liefde aan het eind van dit seizoen ook nog zo is.
Motorman
Posts: 101
Mogelijk een spionage kwestie van uit Mercedes?
Weet iemand van welke windtunnel Haas gebruik maakt?
d@nny
Posts: 3.226
Ook voor RUS hoop ik dat het een fiasco wordt. Hij heeft zich vorig jaar erg laten kennen en blijkt gewoon een praatpop van Toto. Op zich te snappen als je daardoor een stoeltje bij het meest succesvolle team kunt krijgen maar de sympathie neemt wel af. Voorafgaand aan 2021 vond ik hem wel een sympathieke coureur en vond ik het ook jammer voor hem dat Bahrein Outer loop niet goed uitpakte voor hem. Een jaar later is er weinig sympathie over voor hem van mij.
Mercedes in de middenmoot zou ik mooi vinden met een falende Toto en RUS die HAM nipt verslaat.
Televisie67
Posts: 2.046
Wat ook kan is dat Haas het budget en de juiste mensen niet heeft om dit te laten werken en dat Mercedes dit wel had.
Verder komt het ook wel eens voor dat bepaalde coureurs iets niet kunnen laten werken en anderen wel. Zo hadden ze bij Lotus iets op de auto wat in de sim erg goed werkte in de handen van de testcoureur, maar Grosjean en Maldonado of Raikkonen (weet niet meer in welk jaar het was) konden er niet meer rijden, en dus kwam het niet op de auto.
alflonzo
Posts: 1.891
@Motorman, ze ontwikkelen die wagen samen met Dallara en die hebben volgens mij zelf een windtunnel (en recente ervaringen met grondeffect)
Commando
Posts: 3.917
Het zou onze wereldverbeteraar Hamilton wel goed doen om wat nederigheid te leren.
Gebruiker
Posts: 613
@D@nny,
De gunfactor is t.o.v. vorig jaar wel grotendeels verdwenen, al hoop ik nog steeds dat George Lewis datgene biedt als Lewis bij Fernando in de Mclaren tijd. Ja dat zou wel mooi zijn.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Haas staat al jaren bekend als innovatief en vooruitstrevend maar dat komt natuurlijk omdat het geld daar over de plinten klotst.
Misschien dat ze daarom zover vooraan te vinden zijn.
beerkuh
Posts: 3.374
Dus ik begrijp dat je ondanks dat je een klein budget hebt niet innovatief kan denken/handelen ?? ik zou in zijn geheel niet weten waarom Haas hier niet aan gedacht zou hebben zoals jij het nu stelt zou geen enkel klein team dus ideeën kunnen hebben omdat ze er geen geld voor hebben? OK duidelijk
petertje
Posts: 3.683
door die innovatie van haas zijn ze achterin het veld te vinden natuurlijk.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Ik denk dat ze bij Mercedes de mensen hebben om de problemen te omzeilen die Haas heeft doen besluiten dit concept te doen stoppen.
Komt goed......of niet.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Het blijft een mooie uitspraak natuurlijk.
Zelfs al heb je hetzelfde "concept", dan nog zal die wagen er behoorlijk anders uit gezien hebben. Verleden jaar hadden bijna alle wagens een vergelijkbaar concept met ofwel high rake of low rake. Ook daar zaten grote verschillen in performantie.
Bij het opteren van concept kijkt men vooral naar de grootste stappen die men kan zetten op basis van waar men start. Dat Haas dit concept al in de windtunnel had was wel al een behoorlijk grote stap in de ontwikkeling.
Van Mercedes weten we intussen dat ze iets heel speciaals hebben gedaan met de koeling van de wagen - dat innovatieve zat er bij de Haas niet in, of dat zou me toch erg verwonderen.
Welk concept het zal halen weten we pas na een paar races - de ontwikkeling van dat concept zal voor de volgende jaren de basis zijn bij meerdere teams. Uitermate benieuwd welke richting dat uitgaat!
Snork
Posts: 18.653
Volgens mij is Haas één van de teams die de meeste uren in de windtunnel mag doorbrengen. Dus het kan zijn dat juist die extra tijd inzicht heeft gegeven bij Haas om af te zien van die smalle sidepods.
Gebruiker
Posts: 613
Haas was zijn tijd al ver vooruit, bij de ongedraaide grid natuurlijk.
Gebruiker
Posts: 613
*omgedraaide
f(1)orum
Posts: 6.771
"Wij hebben afgelopen zomer de Mercedes-sidepod al getest"
Nu weten we gelijk wie de nieuwe (geheime) hoofdsponsor is van Haas. ;-)
red slow
Posts: 3.003
Eigenlijk wat Haas wilt zeggen is dat ze dit concept hebben losgelaten omdat ze de titel dit jaar willen winnen met een beetje concurrentie ipv weg te rijden.
petertje
Posts: 3.683
een haasje die achterin het veld te vinden is denkt mercedes de les te kunnen lezen? haha...
nr 76
Posts: 5.642
Blijkbaar hebben jij en ik een andere manier van lezen en interpreteren.
Edgar
Posts: 1.690
Omdat je achterin te vinden ben, kan je zoiets niet bedenken? Vreemde redenatie...
Remedy81
Posts: 5.871
Bebrijpend lezen is echt lastig pietertje.... waar staat hier in hemelsnaam dat ze Mercedes de les lezen. Ze zeggen alleen we hebben er naar gekeken en de voordelen gezien op bepaalde gebieden maar wij hebben besloten een andere weg in te duiken...
Ron Kanon
Posts: 2.739
Effekes wisselen Pietertje. Euh petertje
zorba
Posts: 1.677
en dat zegt een team dat in tien jaar tijd nog geen deftige auto kan bouwen
Edgar
Posts: 1.690
In de afgelopen 10 jaar is de F1 echt elk jaar radicaal veranderd zoals dit jaar, right.....
TylaHunter
Posts: 8.802
Kan toch? Volgens mij kopieerde het halve veld een element van Williams in 2020 op de winglets van de achtervleugel.
Die Williams was een draak, maar dat kleine element was goed voor wat extra prestatiepunten.
Zelfs al ben je de beste. Er valt altijd wel iets te leren van de kleinere spelers. Vooral Force India met hun kleine budget was vroeger heel innovatief en met regelmaat werd er iets van hun auto's gekopieerd.
Beetle
Posts: 2.259
Mercedes staat straks gewoon met de "traditionele" side pods op de baan.
Let maar op.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Daar kan jij nog wel eens gelijk in krijgen.
SennaS
Posts: 6.005
Zou kunnen want in barca waren ze de snelsten
TylaHunter
Posts: 8.802
@beetle, ik denk van wel. Als je Steiner zijn woorden moet geloven zou het ideaal zijn voor stratencircuits met langzamere bochten. Misschien wordt dit gewoon een setup voor Monaco, Montreal, Singapore en Monza. Weinig drag, langzame bochten.
SennaS
Posts: 6.005
Weinig drag en snel langzame bochten. Als je dat afzet tegen het verlies in de snelle bochten, dan zou ik dat concept altijd gebruiken.Tenzij het verlies in snelle bochten extreem is.
Gebruiker
Posts: 613
Was het porpoising even erg bij beide concepten, heeft daar iemand op gelet?
SennaS
Posts: 6.005
Het vorige concept had amper last van, getuige de beste rijden in barca (voor wat het waard is natuurlijk)
Gebruiker
Posts: 613
@ SennaS. Ik verwacht niet dat ze blijven hobbelen, dus wellicht toch terug naar 1e concept, zoals Beetle ook al aangeeft. Ik verwacht ze in ieder geval te strijden voor pole. Hoop dan wel op Russell ipv Hamilton, beetje extra vuurwerk is altijd leuk 😁
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik lees hier echt een hoop domme reacties. Lees de tekst nog een keer en probeer eens een keer begrijpend lezen uit, dat zou velen hier goed doen.
Oké, doei!
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Haha, wist je dit nog niet dan?
Pro tip; onthoud wie je wel leuke/interessante dingen vindt zeggen en knoop daar de gesprekjes mee aan. En de rest lekker laten gaan. Werkt voor mij iig prima :)
SennaS
Posts: 6.005
Dennis, ik begrijp je niet.
mjollnir
Posts: 1.404
Uiteraard snap jij het niet SennaS
SennaS
Posts: 6.005
Mjollnir,
Was grappig bedoeld.
Beetje last van frustraties of zo?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
En wat als Mercedes deze variant alleen gaat gebruiken in circuits met veel langzame bochten? Want daarvoor hadden ze de 'normale' sidepods getest.
Motorman
Posts: 101
Dat is inderdaad een mogelijkheid, als het toegestaan is om met twee ontwerpen te racen.
Hetgeen dan een slimme zet is.
NicoS
Posts: 16.770
Dat lijkt mij met de huidige budget beperkingen nogal een uitdaging….. Denk ook niet dat Mercedes dit gaat doen.
Hooguit grijpen ze terug op het Barcelona concept, maar dan loop je eigenlijk achter de feiten aan. Ze zullen dit concept gewoon gaan gebruiken dit seizoen, en Mercedes kennende zullen ze gewoon competentief zijn, daar maak ik mij geen zorgen om.
WC MAX
Posts: 6.066
Ik wel NicoS, ben er wel klaar mee dat die Benzjes het veld aanvoeren.
Tijd voor een gevecht tussen Fer, RB en McLaren (met Renault als outsider). Mooie teams, met sterke coureurs die ook nog eens een positieve uitstraling hebben.
SennaS
Posts: 6.005
Dar is wel een goeie
SennaS
Posts: 6.005
Alsof mercedes beide concepten niet uitvoerig getest heeft.
Sterker nog, ze hebben met het “normale” concept in Barcelona getest.
Ze zouden nog kunnen switchen, zou je zeggen.
Snork
Posts: 18.653
Klopt inderdaad, Mercedes is het enige team wat een "normaal" en smal side pod concept real life getest heeft. Anderzijds heeft Haas de meeste uren doorgebracht in de windtunnel, conform de regels die opgesteld zijn dat je minder uren in de windtunnel mag doorbregen naarmate je hoger in het klassement geëindigd ben. En wellicht hebben die extra uren net even wat meer inzicht opgeleverd voor Haas om toch maar niet de smalle sidepods te kiezen. Nog even los van eventuele uitwisseling van kennis met Ferrari over o.a. dit thema.
beerkuh
Posts: 3.374
je zou idd kunnen switchen, in theorie loop je dan al snel mbt ontwikkeling achter de feiten aan. je moet een kant kiezen waar je heen gaat links of rechts en gezien het feit dat beide concepten nogal verschillen vraagt dit in fine tuning ook om andere oplossingen , ook de kostenkant zal dan dubbel zijn , persoonlijk enk ik dat je jezelf moet focussen op 1 concept en deze weg kiezen! het lijkt mij onmogelijk om beide concepten volwaardig te ontwikkelen
SennaS
Posts: 6.005
Snork,
Dat zou kunnen, maar anderzijds zitten de top engineers bij de top teams en niet bij Haas, met alle respect.
Het is niet voor niks dat Haas structureel achteraan rijdt ondanks die vele beschikbare windtunnel uren.
JMF
Posts: 1.146
Als het rode lantaarnteam het niks vind zal het wel een winnend concept zijn. Hopelijk heeft Haasje het goed gezien.
Randyloft
Posts: 178
Haas is echt zon team wat gewoon risico kan nemen. Alles of niets. Verwachtingen zijn er toch niet echt. Kan me herinneren dat n paar jaar terug ze in t begin van t seizoen aardig vooraan meededen totdat de rest ging doorontwikkelen waar haas t budget niet voor had.
Dus jah misschien hadden ze dit daadwerkelijk al wel getest
schwantz34
Posts: 36.095
Mercedes is het haasje?