Russell sneert subtiel naar Red Bull: "Als je niet finisht pak je geen punten"

Er wordt wat af gesneerd...

Tis maar wat je subtiel vindt.... Ik vind George sinds ie weet dat ie Mercedes coureur zou worden een behoorlijk stuk irritanter en arroganter als toen ie nog voor Williams reed. Dat verpak ik ook niet subtiel, ik constateer een feit. Zal wel besmettelijk zijn zodra je in een auto stapt met een sterretje op de neus/gril. 😎😉

Ach Russell toch, jij weet toch ook wel dat een snelle auto betrouwbaar naken makkelijker is dan een betrouwbare auto snel? De ziekepoot is gewoon jaloers op de snelle wagens, hij heeft er immers geen. In ieder geval voorlopig nog niet…

Als RB de bandenslijtage heeft opgelost en gewicht van de auto haalt gaan ze ook weer tijd winnen. Met andere woorden, de rest zit ook niet stil. Denk dat je dit niet binnen een paar races oplost.

De oudste wijsheid in de Formule 1: To finish first first you have to finish!

Beetje flauw om Russell te bashen. Hij is tenslotte een ervaringsdeskundige. Hij crasht zelfs nog achter de safety car, dus hij weet wel waar hij het over heeft

Hij voelt zich al helemaal thuis zo te lezen.

Deze gast vertoont teveel ster allures! Hoe meer hij praat hoe dommer hij klinkt!

"Hoe snel je auto ook is, als je de finish niet haalt dan kan je natuurlijk ook geen punten pakken."

---

Een simpele tweeledige voorwaarde.
1 Je moet de eindmeet halen.
2 Je moet het binnen de top 10 doen.
De rest is een hanengevecht om aan die voorwaarde te kunnen voldoen.

cruijffiaans die george.Als je niet schiet ken je niet scoren. Verder geen woord aan gelogen. Arrogant of niet. Het is feitelijk correct.

Voor diegene die het interesseert, Italiaanse tech journalist Diego Catalano heeft een stuk geschreven waarin hij zijn mening geeft mbt de problemen bij Red Bull.
Heb het even vertaald, wel een aardig lapje, dus als je vanavond niets te doen hebt ;)

F1 - Zo’n slechte start van Red Bull en Alpha Tauri had niemand verwacht. Een van de zekerheden waarop het team uit Milton Keynes – en het zuster team uit Faenza – in 2021 op kon bouwen was de betrouwbaarheid. De RB16B heeft weinig tegenslagen gehad. In het geval van Max Verstappen waren de nul scores geen technische mankementen, maar ontstaan door ongelukken of "externe" problemen: Baku , Silverstone en Monza waren races waarin de Nederlander geen punten heeft gescoord.
Nu, na slechts drie races, is de balans op het gebied van betrouwbaarheid rampzalig en neigt naar dramatisch. Van de twee teams uitgerust met de RBPT -krachtbronnen , waren er slechts 7 van de 12 potentiële finishes, dat is ongeveer 58% van het totaal.

Het was de AlphaTauri die het bal van motorstoringen opende. Tijdens de GP van Bahrein vloog de AT03 van Pierre Gasly in brand, veroorzaakt door een probleem met het batterijpakket. Een onderdeel gerelateerd aan de turbo-hybride motor, waardoor de zorgen over de door de FIA standaard onderdelen toenamen.
Het volgende slachtoffer was Yuki Tsunoda, die na een hydraulisch probleem de race op Djeddah op de televisie kon bekijken.
Bij Red Bull lijkt de situatie, voor zover mogelijk, nog erger. Vooral ook omdat bij elke uitvalbeurt het gat met Leclerc groter wordt. De nachtmerrie begon in Bahrain waar zowel Max als Checo de finish niet haalden, de problemen daar werden gezocht in het gecompliceerde pomp en druksysteem van de het brandstofmengsel van de RBPT motor. De vermoedens rijzen dat Red Bull problemen heeft met de nieuwe E-10 brandstof.

In de laatste fase van de Sakhir GP ontstond er er een vacuüm waardoor het systeem geen brandstof kon aanzuigen om de RBPT krachtbron te voeden. . In principe trad het cavitatie-effect op dat bestaat uit de vorming van dampzones in een vloeistof die vervolgens imploderen . Dit gebeurt wanneer brandstofresten worden terecht komen op de wanden van bijna lege containers. De resterende hoeveelheid mengsel stijgt in temperatuur omdat het wordt uitgedund door de krachten die optreden wanneer de auto op de baan rijdt.
Naarmate de temperatuur toeneemt, wordt het verdampingspunt bereikt dat een dampblok in de pomp waardoor een plotselinge, en in het geval van Bahrein , een fatale drukverlaging ontstaat. Waardoor de pomp de vloeistof niet kon aanzuigen die ondertussen van toestand veranderde.
Dit wijst direct in de richting van de nieuwe E10 -brandstoffen die werken bij hogere bedrijfstemperatuur. Met als gevolg een ander cavitatiepunt, dat het team uit Milton Keynes verraste. Deze lijken opgelost omdat ze bij zowel RB als AT niet meer gezien zijn.

De vreugde was van korte duur, het ene probleem leek verholpen en het andere diende zich aan. De problemen waarmee Verstappen te maken had in Melbourne lijken wederom gerelateerd aan het brandstofsysteem, deze keer echter lijkt de oorzaak niet in de tank maar daarbuiten te liggen, met name de zuig, druk en brandstoftoevoerpompen
Het probleem lijkt deze keer in de toevoer regio te liggen, maar er is een grondige analyse nodig om dat vast te stellen.
Dit zijn onderdelen die buiten de V6 motor liggen maar wel essentieel zijn voor een goede werking. Wat is er veranderd aan de anders zou sterke en betrouwbare Honda motor? Wederom wijst het bewijs richting de nieuwe E-10 brandstof. Misschien wordt de RBPT motor te zwaar belast in een poging de strijd te kunnen blijven aangaan met het Superfast motorconcept uit Maranello. Marko gaf zelf ook aan dat er behoorlijk wat PK’s verloren zijn gegaan met de nieuwe brandstof en dat het moeite gaat kosten om die terug te winnen.
Het is wel duidelijk dat de nieuwe E-10 brandstof het veld door elkaar heeft geschud en er problemen zijn bij de motoren bouwers, de vermoedens zijn dat sommige onderdelen gemaakt van bepaalde materialen zwaar te lijden hebben bij deze nieuwe brandstof en bij bepaalde temperaturen simpelweg de geest geven.

Er zou nog een reden kunnen wat problemen bij Red Bull veroorzaakt, de nieuwe regelgeving was een uitdaging voor een genie zoals Newey, hij heeft zich duidelijk niet ingehouden. De RB18 is ver van een conventionele auto, zelfs een leek ziet dat de wagen vol zit met met ingenieuze ideeën en extreme oplossingen die compromissen vereisen om te worden gerealiseerd. De plaatsing van de verschillende onderdelen werd hierdoor een lastige puzzel, maar wel noodzakelijk om de Sakura krachtbron optimaal te laten functioneren. Deze compromissen kunnen een keerzijde hebben, de creaties van Newey hebben de neiging nogal fragiel en kwetsbaar te zijn.
Er is nog een ander risico dat Red Bull neemt: de RB18 heeft overgewicht . Naar schatting overschrijdt het de door de technische voorschriften vastgestelde minimum gewicht met ongeveer tien kilo. De wagen moet op dieet ook om haar een betere balans te geven en het veranderen van richting soepeler te maken, maar ook de koelsystemen staan op de lijst van afslanken.
Aan het updatepakket dat op dit moment voor Imola is gepland, kleeft een risico, het verliezen van gewicht door te knibbelen aan diverse onderdelen kan de wagen en deze onderdelen nog kwetsbaarder maken, een kwetsbaarheid die ze tot nu toe al 36 punten kostte.

Honda is na de aankondiging de F1 te zullen verlaten, gedeeltelijk op haar schreden terug gekeerd, in de vorm van ondersteuning van de RBPT motoren afdeling tot en met 2025. Maar dit lijkt meer een transitie ondersteuning dan ontwikkelingsondersteuning.
Maar het lijkt duidelijk dat Honda haar intellectuele eigendommen toch ook beveiligt tegen de eventuele toetreding van Volkswagen, door velen gezien als de ideale nieuwe partner van Red Bull. Daardoor kan een niet volledig transparante situatie ontstaan tussen Sakura en Milton Keynes die de ontwikkeling van de PU zou kunnen remmen.
De technische regelementen staan toe onderdelen te verbeteren/vervangen mbt de betrouwbaarheid en daarom lijken sommige problemen wel op te lossen, maar hoe en welke? De batterijen, waterpomp, brandstofpomp en in Australië externe leidingen gaven drie races op rij een zorgelijk beeld. Gaat Red Bull dispensatie aanvragen voor al deze onderdelen? Ik zie de FIA en de andere teams daar moeilijk mee akkoord gaan.
De woorden van Marko waren dat Red Bull meer dan 50 engineers van Mercedes heeft losgeweekt, of dat Mercedes zwakker heeft gemaakt weten we pas als en of de W13 haar volledig potentieel toont. In welke mate de ex MB engineers al meewerken of denken is speculeren, maar 1 ding is duidelijk, Red Bull heeft problemen.

De strijd vorig jaar tot de laatste meter heeft veel tijd en energie gekost, Red Bull leek buiten adem aan het seizoen te beginnen, in tegenstelling tot een Ferrari die in alle rust zonder druk aan het 2022 project gewerkt hebben. Maranello zette een sterke F1-75 op de grid, zonder noemenswaardige zwakheden, maar ook een sterke betrouwbare basis om op door te ontwikkelen, een ontwikkeling die bij Red Bull lijkt te stagneren door hierboven genoemde zaken.
Het gaat wat ver om te zeggen dat het kampioenschap voorbij is, maar op dit moment wacht de Ferrari op niemand en Red Bull zal moeten reageren om Leclerc niet aan de horizon te zien verdwijnen.

Dus als ik het goed begrijp, als George dit roept is hij irritant en als Max dit zegt heeft hij gelijk....mmmm.

Als Horner zulke dingen zegt en Russell zegt daar iets over is het toch gewoon actie reactie. En het is feitelijk nog waar ook wat hij zegt. De waarheid doet misschien pijn maar hij heeft gewoon gelijk. Einde discussie.

Wat een artikel weer dat weet het kleinste kind toch dat als je niet finisht er ook geen punten zijn.

Maar ik zie Red Bull toch eerder zijn problemen oplossen dan Mercedes en dan mogen ze daar blij zijn met plek 4,5 of 6

Die stemmingmakerij altijd. Russell sneert niet, maar vertelt gewoon de waarheid. Daarbij weet Red Bull dit ook wel.

Overschot van gelijk toppiloot

Lekker man,
Nog niks vergeleken met de sneren van Marko en Horner naar de kwakkelende Mercedes.
Wie de bal kaatst…
Karma, zullen velen zeggen.

Russell heeft aandelen 'open deur' gekocht en doet een Muskje.

Eng mannetje.

Ligt het aan mij of is Russel sinds hij weet dat hij voor Mercedes gaat rijden een stuk onvriendelijker geworden? Eerst hoorde ik nog wel wat respect en nederigheid, dat is nu voorbij.

Daarnaast spreekt hij wel de waarheid natuurlijk, maar dat weet mijn dochter van 8 ook nog wel.