FIA bevestigt toerenlimiet van 15.000 toeren per minuut vanaf 2014
- Gepubliceerd op 21 jul 2011 14:19
-
- Door: Rob Veenstra
De nieuwe 1,6 liter V6 turbomotoren die in 2014 hun intrede doen zullen begrensd worden op 15.000 toeren per minuut. Dat bevestigde de internationale autosportbond FIA in de nieuwste versie van de technische reglementen voor 2014. Oorspronkelijk was het plan om de limiet in te stellen op 12.000 toeren per minuut, maar dat is dus naar boven bijgesteld.
Er staan nog wat kleine wijzigingen in de reglementen. Zo stelt regel 5.18 dat de coureurs vanaf 2014 voor het starten van de auto niet meer afhankelijk mogen zijn van een externe starter, maar dat het vanuit de cockpit mogelijk moet zijn om de bolide op te starten. De nadruk verschuift verder steeds meer naar alternatieve energiesystemen. Zo zal de auto in de pitstraat volledig elektronisch moeten draaien.
Er staan nog wat kleine wijzigingen in de reglementen. Zo stelt regel 5.18 dat de coureurs vanaf 2014 voor het starten van de auto niet meer afhankelijk mogen zijn van een externe starter, maar dat het vanuit de cockpit mogelijk moet zijn om de bolide op te starten. De nadruk verschuift verder steeds meer naar alternatieve energiesystemen. Zo zal de auto in de pitstraat volledig elektronisch moeten draaien.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (36)
Login om te reagerenJuan1958
Posts: 103
Als de FIA zo doorgaat dan kunnen de F1 wagen in 2015 een kenteken aanvragen en de openbare weg op. Het moet wel F1 blijven heren van de FIA, jullie maken zo de hele sport kapot, met deze idiote regels.
Ramshoek
Posts: 1.016
Ik denk dat het juist de input van de fabriekanten is waardoor deze extra regels er zijn.
Die fabriekanten willen nu eindelijk wel eens willen laten zien wat ze kunnen en willen de F1 nu eindelijk weer eens als ontwikkel laboratorium gebruiken.
Bedenk wel dat de F1 door het bevroren motor reglement al jaren stil staat qua relevante ontwikkeling! Ik doel op zaken waar fabriekanten echt wat aan hebben als de ontwikkeling van motoren en aandrijflijnen. Blown diffusors of Double diffusors, daar hebben fabriekanten als Renault en Mercedes niets aan...
DutchF1
Posts: 12.432
Ramshoek
De fabrikanten deden dat al jaaaaarrrreeeen achtereen, laten zien wat ze kunnen kwa ontwikkeling. Maar juist dat wordt steeds meer afgeknepen. Wat moet je nou in godsnaam met een F1 auto die je zelf kunt starten met een knopje....big deal, daar valt niets aan te ontwikkelen want dat heb ik ook in mijn auto. En F1 is een mechanische sport....met een elektromotor door de pits straat, hoe stupide kun je zijn om zoiets te willen ondersteunen. De afbraak is definitief ingezet. Het zal mij benieuwen hoelang of het gaat duren eer er een nieuwe race klasse gaat komen onder een andere vlag dan die van de FIA.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ DutchF1: De F1 is een mechanische sport, de elektromotor ook mechanisch. Dus wat is je probleem?
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dat van volledig electronisch in de pitstraat vind ik dus onzin. Why??? Verdeel al die energie gedurende de hele ronde zoals KERS nu ook word gebruikt en dan opzouten met DRS. Gewoon 20 tot 30 seconden KERS!
josssoj
Posts: 55
hoe denk jij in hemelsnaam aan de energie te komen voor 30 seconden kers? een beetje verstand van zaken zeg!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
geef de motoren dan maar gelijk 80pk meer, stuk veiliger
mitchell
Posts: 2.267
@josssoj sommige zeggen wat over de techniek terwijl ze daar geen enkel verstand van hebben;)
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Heej slimme mannetjes, als de wagens in de pits volledig elektrisch moeten rijden, hoeveel seconden rijden ze dan op elektriciteit? En dat is dan 80 - 100 km/h volledig op elektriciteit, niet ondersteund door de verbrandingsmotor maar puur watts. Zou het dan niet kunnen dat er een seconde of 20 per lap KERS ingezet gaat worden i.p.v. elektrisch in de pit? Ik denk van wel.
Rodawa
Posts: 2.418
Er is wel een verschil tussen elke ronde 20/30 sec KERS hebben en 2/3 maal in een race de pits doorrijden. :)
Refuse
Posts: 428
Het kers vermogen wordt wel verdubbeld in 2014 naar 120KW ipv 60KW.
Is er een brandstof restrictie van 100kg/uur, krijgen ze een 8ste versnelling en mag de voorvleugel 1,500 milimeter minder breed zijn.
Dat laatste is hoop ik een typefout want zo hou je geen voorvleugel meer over ;)
Een beetje vreemde combinaties van nieuwe regels vindt ik persoonlijk.
josssoj
Posts: 55
ik denk dat de pits energie niet uit remkracht zal komen dus geen kers. verder zal het je verbazen hoe weinig kw je nodig hebt om een formule 1 wagen een constante snelheid te laten rijden bij deze (relatief) lage snelheiden.
Jenssie
Posts: 739
Zal ik eens een controverciele stelling innemen: ik vind het fantastisch nieuws. En dan bedoel ik niet de restrictie op toerentallen, dat vink erg jammer, maar gebruik van andere aandrijfmiddelen vind ik een goede ontwikkeling. Waarom? Om dat het de toekomst is. En F1 moet het eerste voorportaal zijn van de toekomst. En momenteel is dat niet zo (op sommige vlakken). We hebben al veel langer een hybride auto rond rijden dan we KERS hebben, kortom F1 loopt dus achter.
De toekomst van auto\'s ligt nou eenmaal niet bij de verbrandigsmotor (althans niet op benzine). Ik denk dat als we nu gaan rijden met F1 auto\'s van 30 jaar terug dat we daar ook niet op zitten te wachten...kortom de F1 moet dus blijven ontwikkelen...
F1 loopt normaal altijd voor en dat is precies het verschil met bijvoorbeeld NASCAR, waar het gewoon lompe pk\'s tegen elkaar is...
jderp
Posts: 445
Wat een politiek correct geblaat zeg. F1 moet koploper zijn in prestaties niet in alternatieve krachtbronnen. Ik val in herhaling maar ik zie het liefste de herintrede van de V10 die na 1 GP weekend op is.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Heb je wel gelijk in. Maar als men wil dat de F1 vooruitstrevende technieken voortbrengt dan moet men gewoon die enginefreeze droppen. Naar het schijnt wilde Renault al in 2007 of 2008 met KERS werken. Maar toen mocht het niet van de FIA. Teams zouden best willen, maar ze mogen niet. En geloof me nou, als men de teams volgens bepaalde veiligheidsvoorschriften gewoon hun gang laten gaan dan krijgen we briljante creaties te zien. Jammer dat het veel geld kost. If you can\'t pay then don\'t try to play the game. Bij bepaalde pokertournooien verlagen ze toch ook niet de inzet omdat Dennis uit Dongen i.p.v. een miljoen maar 100 euri te besteden heeft???
FerrariRules
Posts: 2.957
Kers bestond al voor het in de F1 terecht kwam.. dus dat is niet vooruitstrevend.. dan zouden ze met het vliegwiel waar bv Williams mee bezig is verder moeten gaan.. heb je hetzelfde effect maar dan zonder accu\'s...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
gaat er 1 Pokeren en Formule 1 met elkaar vergelijken........
kooleracer
Posts: 975
Ik ben zeer te spreken over de nieuwe regels van de FIA, elektronisch door de pits is al een begin van de nieuwe F1 tijdperk, 15.000 toeren is zat voor een turbo V6 met Kers. Ik ben echt benieuwd naar het geluid van de nieuwe turbo\'s. Vond het vroeger altijd geweldig klinken wanneer de turbo op gang kwam. Ik hoop dat de FIA de Turbosdruk tijdens de kwalificatie wel vrijsteld zodat de kwalificatie echt een spektakel word.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
-1 voor de Fia
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
\"De nadruk verschuift verder steeds meer naar alternatieve energiesystemen. Zo zal de auto in de pitstraat volledig elektronisch moeten draaien.\"
Hmm, lijkt erop dat Todt bezig is de Le Mans categorie en de F1 gelijk te trekken, want daarin hebben ze ook volledig electrische plannen. Dat van die toerentallen kan me eigenlijk weinig schelen maar dat electrisch rijden in de pits... welke domme bureaucraat heeft dit nou weer bedacht? Of hopen ze zo teams te dwingen ook een nieuw krachtig kers-systeem te ontwikkelen. Lijkt wel of het begrip \"kostenefficiënt\" steeds verder naar de achtergrond verschuift.
mitchell
Posts: 2.267
kostenefficient was even hot tijdens de crisis. Het gaat uiteindelijke om engineering en development. En daar hangt nu eenmaal een prijskaartje aan.
TearItUp
Posts: 1.525
Wat maakt het uit of ze elektrisch rijden in de pits? Ik zie daar geen probleem in, behalve dan dat je ze niet meer aan hoort komen, gevaarlijk bij het oversteken ;)
-Baron-
Posts: 3.091
Nog steeds 2 keer zoveel toeren als de gemiddelde sportauto.
Mika4ever
Posts: 3.145
Pluspunt voor je -Baron-! ... Je kunt in ieder geval wel! rekenen.
-Baron-
Posts: 3.091
Zelfs op dat gebied lig ik qua ontwikkeling ver op je voor.
Jij zit nog in de \"ik heb wat gelezen op internet dus het moet wel waar zijn\" fase. Die tijd herinner ik me al niet eens meer.
Mika4ever
Posts: 3.145
Jemig Baron, jij moet wel heeel erg slim zijn om het model van referentie op deze manier te kunnen ontkrachten ... Jij hebt niet eens een onderbouwing nodig, damn .. Ik buig diep voor je kennis / kunde en IQ.
Dag heer provocatie en een goed, maar vooral een erg slim leven ( vanDale.nl als je de betekenis van provocatie niet kent :) ), dat jij je overigens niet te goed voelt voor deze site, iemand met jouw IQ! ... Je bent een aanwinst voor de site met al je mooie onderbouwingen / ervaringen / etv!
-Baron-
Posts: 3.091
Dank u, dank u. En inderdaad, ik voel me niet te goed voor deze site waar zelfs domme trolletjes kunnen reageren.
Waarom niet? Omdat er gelukkig genoeg mensen hier reageren die wel het fatsoen kunnen opbrengen om met respect, zonder denigrerende ondertoon en met enige vorm van volwassenheid kunnen reageren.
Mika4ever
Posts: 3.145
En nu ga je de moraal ridder uithangen en doen alsof er niets aan de hand is? Lachertje ben je heer, een lachertje.
Laat je ware aard nu maar zien.
Mika4ever
Posts: 3.145
Jammer dat het in de mensch zit om meteen maar te zeiken zonder de moeite te nemen om zichzelf wat in te lezen in de history van motoren. In het verleden zijn er immers al v6 motoren ontwikkeld die nog geen 15kRMP hadden, maar wel VERSCHRIKKELIJK veel rauwe PK kon leveren.
Type: RA167E
Year: 1987
Number of cylinders: 6
Configuration: 80° vee, turbo
Capacity: 1494
RPM: 13000-14000
Power: 870-1050 bhp
www.youtube.com/watch?v=Ik0fNzEGYZ0
Ik heb er geen probleem mee :)
DutchF1
Posts: 12.432
Joh, je verhaaltje over het verleden slaat de plank naar het heden volledig mis. Er bestaan geen rauwe pk\'s meer, alles is gecontroleerd en wordt afgeknepen....en dat gaat alleen maar erger worden.
Mika4ever
Posts: 3.145
\"alles is gecontroleerd en wordt afgeknepen\" ... Zoals? Het bevriezen van de motoren? Dat motoren langer mee moeten? ... Wat bedoel je en wat voor invloed heeft dit op motoren, en vooral, wat is het verschil in PK\'s tussen de motoren met en zonder bevriezing?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
klinkt wel mooi, maar dat donkere geluid kan tegenwoordig gewoon niet meer in de F1.
ARW
Posts: 1.092
Breaking New in 2012:
FIA Bevestigd verplichte brommermotoren en parkeersensoren voor 2016.
wamme016
Posts: 20
Geef mij AUB de V10 maar weer terug en dan met 19000 RPM.
Wat een gelul allemaal over die v 6 je.
Silversource
Posts: 373
Over 10 jaar houden we er 5000 toeren van over...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
zoveel ?