Mercedes wil snel af van gestuiter: "Hopelijk vooruitgang in Miami"
- Gepubliceerd op 28 apr 2022 10:16
-
- Door: Martijn Arnoldus
Het F1-team Mercedes wil zo snel mogelijk af van het gestuiter in de W13. De achtvoudig constructeurskampioen gaat daarom zo snel mogelijk nieuwe updates plaatsen om de problemen door poirposing op te lossen. Technisch directeur van de renstal, Andrew Shovlin, zei dat via een vlog op het officiële YouTube-kanaal van de Duitsers.
"Hopelijk kunnen we binnenkort, misschien al in Miami, beginnen met het aanbrengen van enkele onderdelen in de auto die ons hopelijk een indicatie zullen geven of we op de goede weg zijn", zei hij. "De problemen van Mercedes kunnen niet van de ene op de andere dag worden opgelost."
De Britse ingenieur hoopt na het aanbrengen van updates op een positief effect. "Als we een aanwijzing kunnen krijgen dat we de goede kant op gaan, dat we echt tot op de bodem hebben uitgezocht wat er aan de hand is, dan zullen we heel blij zijn dat we gewoon weer vooruit kunnen op de goede weg"
Mercedes stelt de W13 noodgedwongen hoger af dan gewild, wat weer invloed heeft op de aerodynamische prestaties.
Shovlin zei dat veel van het werk in de fabriek was om poirposing te begrijpen en te kijken of er een aerodynamische oplossing was om het te laten verdwijnen. "Omdat we realistisch zijn, denken we dat dit iets is dat we het kleine stappen moeten oplossen in plaats van één keer.", voegde hij eraan toe. "Maar we zien bemoedigende tekenen ... we hopen binnenkort onderdelen naar de auto te brengen, misschien zelfs Miami, waar we hopelijk vooruitgang kunnen zien op dit gebied."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (27)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.374
tja de hamvraag zal zijn komt de voorspelling uit dat het dan opgelost is of zal zijn en gaan ze de goede kant op? voorlopig zie ik het niet gebeuren aangezien ze tot nu toe nog niks opgeschoten zijn en de wagen zo mogelijk nog harder huppelt als een zwangere kangoeroe!
Rimmer
Posts: 11.467
McLaren worstelde ook maar bracht toen een update en zag dat het beter werd. Na weer een update werd het weer slechter en toen ze die update verwijderden werd het weer beter. Dat was het moment dat ze zich realiseerden dat het probleem aerodynamisch op te lossen was en vanaf dat moment begonnen de prestaties te verbeteren.
Het kan zomaar dat Mercedes met een update opeens het verschil gaat merken en erachter komt waar het pijnpunt precies zit.
Volgens RB is het niet eens zo heel ingewikkeld.
Je moet de luchtdoorlaat aan de voorzijde zo klein mogelijk houden en aan de achterzijde zo groot mogelijk.
RB deed dat door de keuze voor de wielophanging en een lichte rake. Aan de achterzijde hebben ze een giga diffuser en offeren een stukje grond effect op door de sidepods en engine cover te gebruiken om ook aan downforce te winnen.
Mercedes doet dat niet en moet dus volledig vertrouwen op het grond effect om genoeg downforce te halen. Dat is het probleem. Ze kunnen dus niet gewoon hun downforce over de auto verdelen maar moeten alles uit de vloer halen. Hun keuze voor de wielophanging beperkt ze nog eens extra in de mogelijke oplossingen.
Volgend jaar zullen we de meeste teams met een RB en McLaren-achtig concept gaan zien. Behalve Ferrari misschien, afhankelijk van hoe snel hun pakket blijft gedurende het seizoen en de updates. Ferrari volgt net als RB een duidelijke eigen weg en beide wegen lijken de juiste waarbij de RB en McLaren weg waarschijnlijk iets makkelijker te kopiëren is. Bij Ferrari is het nog iets meer een raadsel waar zij de performance precies vandaan halen. Althans, dat is mijn idee.
f(1)orum
Posts: 6.771
Misschien moeten ze bij Benz van een nood een deugd maken. Ze kunnen dit gestuiter ook gebruiken als een extra mogelijkheid om energie op te wekken? ;-)
beerkuh
Posts: 3.374
lol tja , hahaha het zou technisch natuurlijk wel kunnen
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Als dat het doel is, kan er ook wel een windmolen op. Met die rijwind draait zo’n ding als een malle.
f(1)orum
Posts: 6.771
@Cyril: Goeie. En met zulke smalle sidepods is er nu ook extra ruimte om zonnepanelen op die vloer te plaatsen ;-)
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Zo is dat. Hele ronde opgeladen systemen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Men doet soms net alsof dat stuiteren het enige probleem is. Maar laten we nou eerlijk zijn, het hele package is niet bepaald geweldig te noemen. De Mercedes komt op meerdere fronten tekort op Ferrari en Red Bull. Zelfs als je het stuiteren weghaalt ben je er nog niet.
In plaats van het masseren en kneden van Hamilton mag men bij Mercedes ook wat meer stilstaan bij de goede resultaten van Russell. Want zo kan het dus ook Lewis!
Vade
Posts: 3.586
Qua stuiteren doet de Ferrari niet echt onder voor de Mercedes, dus je hebt mijn inziens wel gelijk. Russell laat inderdaad zien dat er meer uit de auto valt te halen dan Lewis doet, maar je ziet alsnog dat ze gigantisch achter RBR en Ferrari staan, dus het gehele pakket is gewoon niet goed.
SennaS
Posts: 6.005
Volgens mij beweerd niemand dat porpoising het enige probleem is bij Mercedes, want dat lijk mij ook niet logisch.
Porpoising is wel de grootste boosdoener van hun achterstand.
Als die Mercedes als de rbr als een baksteen ligt dan kunnen ze pas focussen op de andere verbeterpunten.
SennaS
Posts: 6.005
Vade, ziet voor het gemak het halve verhaal.
Bij mercedes is de porpoising extremer dan bij mercedes en bij mercedes hebben ze er eerder (lagere snelheid) last van en dus ook in de snelle bochten.
Fer heeft er alleen last van bij het einde van de extreem snelle stukken en dat maakt een groot verschil met mercedes.
Rus ging in 2 races beter om met de stuiterbak dan Lewis.
flyineddy
Posts: 3.595
@SennaS
"Bij mercedes is de porpoising extremer dan bij mercedes en bij mercedes hebben ze er eerder (lagere snelheid) last van en dus ook in de snelle bochten."
Ik neem aan dat je bedoelt: "extremer dan bij Ferrari"?
Ik ben het zowel met jou als Damon eens, het stuiteren van Mercedes is een probleem, maar het stuiteren zelf is niet het enige probleem. Eigenlijk: ik denk dat het stuiteren bij Mercedes vooral een symptoom is van het grotere probleem; de niet goed werkende aerodynamica. Maar het hoeft geen groot probleem te zijn als je weet hoe je ermee om moet gaan.
Ferrari is een goed voorbeeld. Ondanks het stuiteren presteert die auto wél. Ferrari heeft het onder controle en weet wél hoe ze ermee om moeten gaan. Zodra de Ferrari stopt met porpoising, bij het aanremmen voor een bocht, ligt de auto gelijk als een blok op de weg. Mercedes lijkt dit vooralsnog niet voor elkaar te krijgen.
Eddy.
Knalpijp
Posts: 1.294
Beiden, Mercedes en Ferrari stuiteren evenveel.
Waarom is Ferrari dan wel snel?
Damon Hill
Posts: 16.887
Omdat het stuiteren niet het enige probleem is bij Mercedes. Men lijkt soms te doen alsof dit het geval is, maar feitelijk is het hele pakket bij Mercedes gewoon ondermaats.
Rimmer
Posts: 11.467
Het gaat ook om de frequentie van het stuiteren.
Een verschil in frequentie kan heel veel uitmaken.
RB stuiterde ook maar de frequentie was anders. Het leidde zelfs tot een breuk in de brandstofslang. Dat kwam doordat de slang elke keer een harde klap maakte bij het “landen”.
Ook de dikte en sterkte van de vloer kan invloed uit oefenen op de impact van het stuiteren. Maar ook de manier waarop de ophanging het gestuiter oppikt en afvoert.
flyineddy
Posts: 3.595
Zoals ik in een reactie hierboven ook aangeef, volgens mij is het stuiteren bij Mercedes vooral een symptoom van de problemen met de aerodynamica. Ferrari, in tegenstelling tot Mercedes, weet hoe hun aerodynamica (in de praktijk) werkt en hoe ze om moeten gaan met het porpoising. Ja, de Ferrari stuitert, maar zodra die daarmee stopt ligt de auto direct als een blok op de weg. En Ferrari weet hoe ze dit af kunnen stellen. Mercedes lijkt het vooralsnog bij hun auto niet te begrijpen, vandaar de problemen.
Eddy.
Knalpijp
Posts: 1.294
Dankjewel mannen voor de reactie.
core2duo
Posts: 1.512
Kan je niet echt vergelijken. Mercedes heeft een ander concept waardoor het gestuiter blijkbaar veel invloed op de aero. Leuk al die conclusies die hier getrokken worden maar vooralsnog weet niemand wat het echte probleem is. Hopelijk Mercedes wel.
da_bartman
Posts: 4.569
"Hopelijk een indicatie zullen geven of we op de goede weg zijn" met andere woorden: we hebben nog geen idee, we proberen maar wat.
SennaS
Posts: 6.005
Ze zouden een aantal technici van RBR moeten wegkapen zoals RBR dat met de Mercedes PU technici heeft gedaan.
Vade
Posts: 3.586
Heeft geen zin voor dit probleem, omdat de filosofie van de auto's compleet verschillend is. De oplossingen van RBR kunnen niet toegepast worden op de auto van Mercedes.
SennaS
Posts: 6.005
Dat zullen we niet precies weten omdat wij geen f1 airo technici zijn.
Althans, ik niet.
Vade
Posts: 3.586
Dus je zegt/beweert iets, om vervolgens te zeggen dat je het niet weet....Omg...
Overigens weet ik het wel, want hoef ik geen F1 aero techneut voor te zijn en ergens bovenaan de pagina legt Rimmer het goed uit, waarom de oplossing van RBR niet werkt voor Mercedes.
Maar goed, ik probeerde inhoudelijk te reageren en jij gaat weer domme uitspraken doen, je snapt er ook echt geen reet van he...
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Ik heb het fenomeen porpoising toegepast op m'n bed en ik kan alleen maar zeggen: had ik dat maar eerder gedaan.
Dat apparaatje dat ik geïnstalleerd heb tegen de poten van m'n bed doet het buitengewoon goed, ik hoef alleen maar m'n armen onder m'n hoofd te schuiven en de rest doet m'n vriendin........met minimale bewegingen.
koppie toe
Posts: 2.919
Gelukkig, je hebt geen Mercedes gekocht. Alhoewel het scheelt wel een vriendin.
f(1)orum
Posts: 6.771
Ok @Ouw: ik probeer me nu een beeld te vormen van deze 'constructie'. Wanneer jij zegt dat jij je armen onder je hoofd schuift, dan lig je onder. Ja? En dus ligt je vriendin 'on top'. Ja? Dus als het apparaatje aan de poten van je bed begint te 'werken' en die veroorzaakt vervolgens gestuiter, dan lijkt het mij dat jij deze stuiterbewegingen weer 'doorgeeft' aan jouw vriendin. Ja? Als dat zo is, dan hoeft jouw vriendin volgens mij dan helemaal niks meer te doen; sterker nog, dan heeft zij de beste 'positie' en dan heeft zij het dus eigenlijk het beste voor elkaar? ;-)
Vade
Posts: 3.586
f(1)orum,
Hij vergeet erbij te zeggen dat zijn vriendin een opblaaspop is...Eerst moest hij haar altijd zelf op en neer bewegen, nu doet dat apparaatje het voor hem...Dus hij heeft het wel degelijk goed voor elkaar nu :D