Formule 1 experimenteert in 2023 met verplichte compounds in kwalificatie
- Gepubliceerd op 02 mei 2022 11:42
-
- Door: Bob Plaizier
Afgelopen week kwam de F1 Commission bij elkaar om een aantal belangrijke punten te bespreken over de toekomst van de sport. De vergadering onder leiding van FIA-president Mohammed Ben Sulayem verliep succesvol en men kwam met meerdere interessante punten naar buiten na afloop van de vergadering.
In een statement maakte de commissie bekend dat ze knopen hadden doorgehakt over de sprints, de nieuwe power units en de helmcamera's. Daarnaast had men ook beslissingen genomen over een vierde, belangrijk punt: de banden. Men wil namelijk het aantal gebruikte bandensets terug dringen, in 2023 gaat men er al mee experimenteren. Tijdens twee weekenden hebben de teams namelijk 11 in plaats van 13 sets tot hun beschikking.
Nu blijkt dat deze experimenten op bandengebied voor volgend seizoen ook gevolgen hebben voor de kwalificatie. Bij de twee weekenden waarin men gaat experimenteren met het lagere aantal bandensets moeten de coureurs kwalificeren op een verplichte compound. In het eerste kwalificatiedeel moeten de coureurs op de hardste band rijden, in het tweede deel moet men rijden op de mediums. In het laatste en beslissende kwalificatiedeel moet men het doen met de zachtste compound. Als het regent is er wel een vrije bandenkeus voor de teams en coureurs.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenSnork
Posts: 18.653
En dan vrije keuze voor soft, medium of hard voor iedereen die Q3 heeft gehaald?
Snork
Posts: 18.653
Voor de start van de race bedoel ik.
nr 76
Posts: 5.642
Dit seizoen geldt er al een vrije bandenkeuze voor de race, ook voor de Q3 qualifiers
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik zeg, top-10 verplicht op hard, 11-15 op medium en 16-20 op soft.
Verder is het verplicht om op alle compounds te rijden tijdens de race! De pitstraat is dicht 5 ronden voor het einde van de race.
Veel kijkplezier
nr 76
Posts: 5.642
Ik ben tegen elke constructie, waarin iemand die zich lager klassificeert een voordeel krijgt. Teams en/ofcoureurs die een goede prestatie (qualificatie) hebben geleverd moeten niet bestraft worden.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Laat ze een vrije keuze voor de voor en achteras zowel in Q als in de R. Dan ga je wat zien!
Restrictie naar aantal banden in autosport is te gek voor woorden. Bandenmanagement heeft al veel te lang een rol gespeeld. Als we 1 les zouden moeten hebben geleerd, is dat we daar vanaf moeten.
TylaHunter
Posts: 8.802
Opzich een redelijk logisch idee. Maar een harde band in Q1 met een Williams of een AM of nog erger... een Mercedes... dan ben je na 10 ronden pas gereed voor je flying lap.
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Ik vind het persoonlijk geen goed idee. Formule 1 steeds verder reguleren haalt letterlijk het fundament van de sport onderuit. Die hoge heren willen iets te graag zelf op de voorgrond treden, lijkt het. Alsof ze overal maar een hand in willen hebben.
TylaHunter
Posts: 8.802
Cyril, daar heb je een goed punt. De basis van formule 1 is idd zelf de beste formule uitvogelen.
Bij nader inzien is dit alleen marketing technisch voor de bandenfabrikant een goed idee.
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Dat laatste had ik nog niet aan gedacht. Ook goed punt. Denk trouwens dat minder sterke teams er veel hinder van kunnen hebben en het de onderlinge verschillen zou kunnen vergroten. Nu weten sommige teams nog wel eens voor een verrassing te zorgen dankzij een andere strategie. Met gelijk rubber wordt de kwali vooral een formaliteit. Tenminste, dat vrees ik, maar kan het mis hebben.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Dit is het niet hoor mannen. Erg slecht idee. Straks gaan ze nog verplichten om op 3 verschillende compounds te moeten racen. Zodat er een verplichte 2 stop is. Al vind ik dat idee niet eens zo gek eigenlijk.
DBGates
Posts: 3.713
Dan ga je dus zien dat iedereen 3 rondes op hard rijd om vervolgens binnen te komen voor mediums.
Dit gaat niet werken
Eamm
Posts: 289
Kunnen beter weer tanken tijdens de race dan heb je gewicht verschil dat leverde meer verschil op ook moeten de race snelheden omhooggevallen in de pit zodat het verschil kleiner word met 2 of 3x stoppen.
Bakema
Posts: 195
Jammer, wat eens de absolute topklasse in vrijheid en technisch vernuft was wordt langzaam maar zeker gedegradeerd tot een eenheidsklasse.
nr 76
Posts: 5.642
Ik heb de medaille weer voor je opgepoetst, Bakema. Maar ik wacht nog even met de uitreiking.
Bakema
Posts: 195
Nou, eet jij je chokolade medaille maar lekker zelf op hoor, anders krijgen het gejank weer dat ik je snoepje heb afgepakt.
nr 76
Posts: 5.642
"...Als die stumpers dan zelf eens onder vuur komen te liggen janken ze het hardst. En dat hoeft nog niet eens persoonlijk te zijn want ze voelen zich vaak al door het minste of geringste aangesproken.
Het leuke van dit alles is dat die slimmeriken niet eens door hebben dat ze zichzelf regelmatig te kakken zetten..."
Bakema
Posts: 195
Ja inderdaat een beetje dom van mij om daar zo puberaal op te reageren, dan kun je een antwoord in de trant van "wat je zegt ben je zelf" verwachten, sorry.
Snork
Posts: 18.653
Bakema, ik weet niet waar jij naar kijkt. Onder al jouw accounts claim jij wijsheid en verwijt jij onnozelheid van vele forumleden.
Dan vraag ik mij af wat er eenheidsworst is, zoals jij stelt. Elk team bouwt eigen chassis, heeft nogal verschillende concepten ontworpen binnen de nieuwe regels en de verschillen zijn in alle opzichten merkbaar. Als het eenheidsworst was, reed de W13 niet zo slecht dit jaar en hadden zij niet de vrijheid voor een radicaal ander sidepod concept.
De F1 staat nog bol van innovatie. Dat wordt er niet uitgeramd met compoundvoorschriften, die er al zijn. Namelijk allemaal elke race dezelfde compound voor soft, medium en hard. En allemaal minimaal twee verschillende compounds daarvan gebruiken in de race.
Wel opletten hé?
Of zoals jouw account “steur” het zou schrijven: wel opletten 😜
deferrariman
Posts: 5
Ik denk dat sommige teams minder gaan rijden in de vrije trainingen om banden te sparen. Lijkt me geen verbetering
Patrick_St
Posts: 4.600
Het idee is dat ze nu in Q1 en Q2 2 setjes soft oproken. Die 4 setjes gaan ze nu vervangen door 1 setje hard wat heel Q1 mee kan en 1 medium wat heel Q2 mee gaat. Effectief houdt je dan voor de trainingen net zoveel setjes over als nu.
2 setjes banden per auto minder zijn 160 banden per weekend, 3680 banden over een heel jaar met 23 races. Dat is best wel een mooie besparing aangezien de banden na gebruik vernietigd worden.
arone
Posts: 795
Ik vind twee vrije trainingen op Zaterdag, wie het snelste rondje eruit pompt staat op pole. Verder geen geleuter met verplichte banden wissel, ook gewoon weer tanken tijdens pitstop en oja DRS ook de prulenbak in aub
Klus
Posts: 1.951
Een restrictie op het aantal banden is helemaal zo gek nog niet. Maximaal 4 per stint.
Brandon
Posts: 507
Dit jaar hebben de coureurs met lagere temperatuur van de banden warmers al genoeg moeite om tijdens de race de banden op temperatuur te krijgen. Als iedereen voor de kwalificatie extra ronden moeten rijden, is het een chaos op de tracks. Vooral korte tracks.
trucker0werner
Posts: 333
Met het gevolg dat teams minder gaan rijden. Want anders gaan ze met banden rijden waar je hele wedstrijd mee kan rijden. Anders kun je het niet.
Nu hebben teams al dat ze geen nieuwe setjes meer hebben met de race.
Randyloft
Posts: 178
Het lijkt me mooi als ze een keer zeggen dat je ook met 6 of 8 wielen mag rijden. Of met een elektrische motor. Moet je is zien hoe snel die motor ineens ontwikkeld gaat worden.