Leclerc gelooft nog in wereldtitel: "Dan moeten we wel met oplossingen komen"
- Gepubliceerd op 14 jun 2022 12:36
-
- Door: Bob Plaizier
Charles Leclerc had in Azerbeidzjan een grote kans op de overwinning tot dat het noodlot toesloeg. De Monegaskische Ferrari-coureur reed ineens zeer langzaam rond terwijl de rookwolken uit zijn auto kwamen. De motor van Leclerc had het opgegeven en dat zorgt ervoor dat zijn achterstand op Max Verstappen in het WK is gegroeid.
Voor Leclerc was het de derde race op rij waar hij te maken kreeg met een portie pech. In Spanje viel hij immers ook uit in leidende positie, ook daar kreeg hij te maken met een kapotte motor. In zijn thuisrace in Monaco had hij wederom een grote kans op de zege maar verprutste zijn team de strategie waardoor hij slechts vierde werd.
Motivatie
Leclerc zelf moet door de zure appel heen bijten. Toch geeft de Monegask niet zomaar op, maar hij geeft wel toe dat het zeker geen pretje is. Bij Motorsport.com is het redelijk strijdbaar: "Dit is de derde teleurstelling op rij en dat is niet eenvoudig. Ik vertrouw erop dat ik mentaal nog net zo sterk ben als vijf races geleden. De motivatie is onveranderd. We moeten de onderste steen boven krijgen. We moeten natuurlijk naar de betrouwbaarheid kijken na de laatste drie races. Als team moeten we een stap zetten."
Wereldtitel
De verschillen tussen Leclerc en zijn titelrivaal Verstappen zijn inmiddels gegroeid. Toch wil Leclerc niet opgeven en jaagt hij alsnog op een wereldtitel: "Ik geloof nog steeds dat wij de wereldtitel kunnen gaan winnen. Maar we moeten dan wel met oplossingen komen. Tijdens de afgelopen races hebben we te veel punten verspeeld. We moeten daar echt naar gaan kijken."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (44)
Login om te reagerenPatrick_St
Posts: 4.600
Ik hoop het ook Charles, anders wordt het een saai seizoen.
meister
Posts: 3.464
En toch is RB de underdog want als Ferrari het lek te boven is RB gezien.
Snork
Posts: 18.653
meister, je bedoelt met het lek de issues met de motor?
Nee, dan is RBR nog zeker niet gezien. In de race is RBR de betere gebleken, elke race weer. En dat is niet alleen auto gerelateerd, ook strategie speelt daar een belangrijke rol in.
Als je kijkt naar de huidige stand van zaken, dan hebben Leclerc en Verstappen beide 2x DNF gehad en is de huidige puntenverdeling een eerlijke weergave van de stand van zaken.
Kijk je naar Baku, dan was duidelijk dat Leclerc heel slim vroeg naar binnen ging tijdens de VSC, daarmee 10 sec. minder tijd verloor dan tijdens een normale pitstop. Later toen Max gewisseld was, noteerde hij direct paarse tijden en zo hij zeker snel op weg gegaan zijn om Leclerc in te halen. Op de harde band ging de RB18 als de brandweer in Baku.
da_bartman
Posts: 4.569
@Meister, issues met een onbetrouwbare motor zijn niet 1,2,3 gefixed. Tot die tijd voorlopig maar even de motor terugdraaien en dan zal RB in de races nog moeilijker te verslaan zijn.
da_bartman
Posts: 4.569
En bovendien zul je , als je die betrouwbaardere motor eindelijk klaar hebt , deze er ook nog in de auto moeten leggen en dat kost je weer de nodige gridstraffen.
Maximo
Posts: 8.733
Ik trek mijn conclusie over de beste wagen na Silverstone waar bijna alle teams met updates komen. Zo ook Ferrari al zou hun update niet zo significant zijn als ze voor Barcelona hadden en RB schijnt zelfs met een flink pakket te komen, nieuwe ERS en ook een grote earo update.
William-E
Posts: 438
Met alle gridstraffen die Ferrari nog staan te wachten lijkt de titel zeer ver weg
DBGates
Posts: 3.713
Meister misschien is die motor wel onbetrouwbaar omdat ze hem verder open zetten omdat er een achterstand is op Red Bull
Commando
Posts: 3.917
Volgend jaar gaan ze winnen. Volgend jaar.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
ik moet zowel lachen als janken met jouw opmerking
Snork
Posts: 18.653
Mwahahahahoeoehaohoehoeblerslobberboehoe!
Zoiets Jimmy?
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
zie die foto, zit Charles nou in z'n brandvrije mutsje te braken?
even een klein nekje doen?
beerkuh
Posts: 3.374
Ferrari wist van deze problemen, ze waren er al bang voor getuige de eerdere uitspraken van onze gekrulde teambaas Binotto , deze had al gezegd dat ze dit jaar niet voor het WK zouden gaan, wat prompt de tifosi in alle staten bracht, welnu hij meende het omdat de problemen met de aangepaste PU al zichtbaar waren, hij hoopte dat ze het fout hadden maar de realiteit was dat ze het probleem in kwadraat op Bakoe voorgeschoteld kregen! , dus idd Volgend jaar ..... volgend jaar
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Dat jij op vakantie gaat Jimmy moet je helemaal zelf weten, maar laat dat voortaan ff weten hé.
We (ik vooral) begonnen ons zorgen te maken hier.
Snork
Posts: 18.653
Hij had terug kunnen keren als de Pete Clemenza. Was wel een come back geweest, of niet Jimmy?
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik weet het niet, ik denk dat Max hem redelijk simpel gaat winnen, ze hadden in Monaco en Spanje keihard moeten toeslaan. doen ze niet, en nu komen er meer banen aan die RB beter liggen, en laat je niet gek maken om die zaterdagen. het gaat om zondag, en RB heeft dat heel goed begrepen.
Klus
Posts: 1.951
Welke race wordt ie kampioen denk je?
f(1)orum
Posts: 6.771
Dan moet je misschien even met je baas gaan praten, Charles, want die gelooft niet zo in die titel dit jaar. Dat kan helpen en wellicht wat frustraties voorkomen, gezien Mattia wellicht een iets andere planning hanteert dan jij. ;-)
schwantz34
Posts: 36.095
De gekrulde teambaas met hippe bril van de scharlakenrode brigade uit Maranello vind leuk meedoen belangrijker dan winnen.
Tifoso-01
Posts: 3.464
Binotto ook wel Bin8 genoemd in Italie, otto is cijfer 8 daar.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Denk dat de baas heel goed weet waarom hij de verwachtingen in Italië wil temperen. Het kan zijn nek kosten bij Ferrari en spreidt dat risico liever uit over meerdere jaren.
Feit blijft - to finish first, first you need to finish......
patrob
Posts: 940
Ik heb begrepen dat Charles ook nog in de kerstman gelooft.
Dick de Cock
Posts: 3.331
En in de paashaas.
Tifoso-01
Posts: 3.464
Het kan zeker nog alle kanten op, Max had zelfs 46 punten achterstand en vorig jaar jaar 32 punten voorsprong en als Max uitvalt en Charles wint in Canada zijn het nog maar 9 puntjes.
Het seizoen is nog eens halverwege en er komen ook nog sprintweekends waar maximaal 34 punten te verdienen zijn.
Enig minpuntje voor Ferrari is denk ik Sainz die momenteel zwakker opereert dan Perez.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dan moet het snel beter, vooral op zondag, ik denk persoonlijk dat het beslist gaat worden op Monza/Silverstone en Spa. wie daar het beste uitkomt heeft gewoon een ultiem voordeel. en ik denk dat dat RB is, maar zoals je zelf al zegt: 1 keer pech en je begint weer opnieuw, voordeel is alleen dat Max dat nog een keer mag krijgen en Ferrari niet.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Het is voor Sainz eerder een pluspuntje dat Ferrari veel grotere problemen heeft dan hem. Dat verlegt de aandacht.
Het zal Leclerc bovendien ook niet heel erg jeuken hoe het met Sainz gaat...
Larry Perkins
Posts: 47.777
Russell, Sainz, Hamilton, Vettel, Norris, Ricciardo, Bottas, Magnussen, Albon, Alonso, Ocon, Verstappen, Perez, Gasly, Tsunoda: "Als wij met oplossingen komen kunnen we ook een stap maken..."
Hemex
Posts: 1.270
Schumacher en Zhou hebben al een oplossing gevonden: die gaan vanavond in Montreal stappen maken en laten Latifi en Stroll betalen.
Rimmer
Posts: 11.467
Mwah. Het is misschien beter voor Ferrari (en Binotto liet dat al een beetje doorschemeren) om niet teveel met die titel bezig te zijn maar de aandacht en inzet te richten op het beter worden op vlakken en in alle facetten.
Om WK te worden moet je ofwel tientallen pk’s meer hebben ofwel, zoals RB heeft laten zien, zorgen dat je op elk vlak maximaliseert en verbetert.
Als Ferrari dit jaar de titel ff opzij zet en zorgt dat die auto betrouwbaar wordt, dat de pit crew maximaal op elkaar ingespeeld is, dat de pitmuur een goede samenwerking heeft met de analisten in Maranello en dat alle rollen en taken zo efficiënt mogelijk verdeeld zijn dan komt die kans op de titel vanzelf wel. Wellicht volgend jaar al.
Ferrari moest van zo verschrikkelijk ver komen dat het ook een beetje teveel van het goede is om te verwachten dat ze gelijk op alle facetten de beste kunnen zijn. Zoiets moet groeien en in zekere zin zit Ferrari nu waar RB in 2019 en 2020 zat. Goed op weg en de steentjes liggen bijna allemaal op hun plek maar het ze zijn nog niet helemaal klaar voor het gevecht. Kalm blijven, hard werken, motivatie er in houden en een bubbel om het team creëren waarbinnen iedereen beschermt en gewaardeerd wordt. Dan komt het wel langzaam naar ze toe.
schwantz34
Posts: 36.095
Poeh, dat zijn een bull verbeterpuntjes....
Larry Perkins
Posts: 47.777
Daar kan positiviteitsgoeroe Arie Boomsma niet tegenop @Rimmer... ;)
meister
Posts: 3.464
Nee het is klaar, de kaarten zijn geschud.
In pech geloof ik niet.
Pech is een klapband of een crash door derden.
Dit is een fout in de techniek en het is de vraag of ze dat weten op te lossen met het budgetplafond.
Minder de motor belasten is een optie maar dat is net als de MERC verhogen voor het stuiteren.
Dat is jezelf op de penaltystip leggen, gaat niet gebeuren.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ontwikkeling en bouw van de motor valt buiten het budgetplafond.
Hemex
Posts: 1.270
Dat klopt wel, Ron. En de reden daarvoor is dar er helemaal geen budget voor is omdat de ICE gehomologeerd is. Er mag dus eigenlijk niks meer ontwikkeld worden. En ja, ik weet dat er qua betrouwbaarheid nog wel iets mogelijk is, maar als ze daar nu nog mee moeten beginnen, is het jaar allang voorbij als het Eureka-moment aanbreekt.
beerkuh
Posts: 3.374
De nieuwe betrouwbaarheidsproblemen hebben Ferrari doen besluiten haar motorupdate voor het ERS-systeem uit te stellen, Er klonken geluiden dat Leclerc uitelijk in Silverstone de beschikking zou krijgen om een verbeterd energieterugwinningssysteem, maar dit plan lijkt de ijskast in te gaan
Ferrari zou haar focus nu eerst volledig hebben gelegd op het wegnemen van de betrouwbaarheidsproblemen. Het halen van de finish heeft nu de hoogste prioriteit. Prestatieverbeteringen zijn van latere zorg
DutchTifosi
Posts: 1.973
Aan hem zelf ligt het zeker niet. Tot nu toe laat Charles zien dat hij er zeker klaar voor is, maarja je moet ook een beetje geluk aan jouw zijde hebben.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Ferrari heeft nog alle kans om dit om te buigen en met Leclerc heeft Ferrari naar mijn mening momenteel de beste coureur van het veld in huis. De achterstand tov Red Bull moet echter niet nóg groter worden. Naast de dubbele DNF schrok ik vooral van het verschil in performance.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik vind Max de beste coureur (vooral op Zondag als het echt om de knikkers gaat), en RBR heeft de bull zowel technisch als tactisch veel beter op de rit. Ombuigen is wishfull thinking van je, en nergens op gebaseerd.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Dat is prettig voor je.
Larry Perkins
Posts: 47.777
En ik vind het prettig dat ik niet teveel heb gegeten van een overheerlijke pasta-schotel...
shakedown
Posts: 756
Ferrari is bezig met het winnen van races.
Red Bull is bezig met het winnen van de titels.
Ze liggen in het verlengde. Maar zijn twee compleet verschillende dingen.
Ferrari is snel. Heel erg snel. Ze hebben goede coureurs. Maar het draait erom hoe je presteert net naast de top. Win je de race niet? Waar eindig je dan. Dat is belangrijk. Eindig je voor je concurrent dan is het goed genoeg. Dat is je enige doel om de titel binnen te halen.
Ferrari heeft een goede motor, een goed chassis en goede coureurs. Ik denk dat ze in hun planning vooral bezig zijn met een race weekeind. Red Bull is daarentegen , naar het huidige race weekeind, ook bezig met de volgende drie races. Hoe is de slijtage, hoe managen we de motor, hoe managen we de versnellingsbak hoe managen we de MGU h/k over meerdere weekenden.
We hebben vorig jaar ook gezien dat de Honda motor minder vermogen verliest over de weekenden dan de Mercedes. Dat zag je vooral toen er een nieuwe motor ingezet werd bij Mercedes en Honda was nergens. Echter elke race nam het vermogen van de Mercedes meer af dan het vermogen bij de Honda krachtbronnen.
Ik denk dat Ferrari elke race het vermogen ook meer afneemt dan bij de Honda. En dat ze daarom de kraan net iets verder open moeten draaien om Honda bij te houden/te verslaan. In de basis, als verse motor is de Ferrari een stukje sterker. Na twee of drie races neemt het vermogen af en is de Honda sterker. Dan heb je twee keuzes. of accepteren en gaan voor de punten om een kampioenschap proberen te halen of toch net iets verder open draaien en voor de overwinning te gaan. Met in het achterhoofd dat de kans op betrouwbaarheidsproblemen de kop op kunnen steken.
Die route kiest Ferrari. En dat siert ze. Ze weten heel goed dat als ze dat niet doen ze sowieso geen kans op overwinningen hebben. Zetten ze in op betrouwbaarheid dan komen ze 10 a 12 pk te kort. Dat doen ze niet en kunnen ze overwinningen gaan halen. In de wetenschap dat ze niet echt meedoen op de lange termijn en dus het kampioenschap.
Als de regels gelijk blijven de aankomende drie jaar komt Ferrari wel in de positie om lange termijn planning te doen. En dan wordt het pas echt interessant. Dit jaar verwacht ik een simpele wereld titel voor Red Bull en voor Verstappen. Volgende jaren zul je zien dat zowel Ferrari als Red Bull voor de titel gaan strijden en dat Mercedes voor de dag successen kan gaan om uiteindelijk ook met de lange termijn planning weer voor een titel kan strijden. (volgend jaar hebben ze last van de ontwikkel achterstand) Ik zie deze jaren echt als een leuke opmaat naar erg interessante jaren.
da_bartman
Posts: 4.569
Ik dacht dat Ferrari bezig was met het winnen van poles.
Wingleader
Posts: 3.006
Goede post, complimenten. Honda had de focus op snel maar zeker ook betrouwbaar. Verstappen had met 3 PU's het seizoen kunnen eindigen ware het niet dat de PU in Silverstone was afgeschreven. Bij Honda werd ook vreemd opgekeken toen men bij MB de ene na de andere PU in de auto's lepelde, en hierdoor maar weinig gridstraffen kregen, die 5 plekken was na 3 rondjes weg. Honda was te eerlijk zoals de Japanners zijn en werden bijna verslagen door een Team dat 7 blokken in een auto schroefde.
Snelle Sleurhut
Posts: 7
Ik zou graag willen zien dat Ferrari z'n materiaal werkend krijgt zonder teveel onnodig uitvallen. Dan krijgen pas een echte strijd te zien waarop we allemaal op de rand van onze zitplaatsen zitten! Volgens mij is dat waarop we allemaal op zitten wachten. En daarbij hoop ik dat het niet zoals vorig seizoen allemaal vreemde 'woke' spelletjes gespeeld worden. Gewoon keihard racen en spektakel op het hoogste niveau! Volgens mij is dat waarop de meesten zitten te wachten.