Binotto spreekt wedstrijdleiding aan: "Het duurde opnieuw veel te lang"
- Gepubliceerd op 21 jun 2022 10:18
-
- Door: Bob Plaizier
Carlos Sainz was in Canada de enige coureur die het Max Verstappen lastig kon maken. De Spaanse Ferrari-coureur zette in de slotfase Verstappen stevig onder druk maar kwam er uiteindelijk niet langs. Het feit dat Sainz de druk er zo op kon zetten kwam door zijn pitstop tijdens de late Safety Car-fase.
Sainz reed hierdoor op versere banden dan Verstappen en bij Ferrari had men de hoop dat hun coureur de aanval kon openen. Dit lukte maar half, Sainz kon immers nooit een echte inhaalactie inzetten. De tweede plaats was een schrale troost maar bij Ferrari was er wel nog wat ergernis. Men vond namelijk dat de wedstrijdleider de Safety Car eerder de baan op moest sturen na de crash van Yuki Tsunoda.
Toen de Safety Car eenmaal de baan op kwam werd Sainz vrijwel direct de pits in geroepen. Teambaas Mattia Binotto is trots op het feit dat zijn team dit zo snel aanpakte. Tegenover Motorsport.com spreekt hij zich uit: "Ik denk dat we maar één seconde hadden om te reageren. Als we niet zo snel hadden gereageerd was de situatie voor Sainz compleet anders. Maar ik vind wel weer dat de wedstrijdleiding echt sneller had moeten reageren. Dit duurde namelijk opnieuw veel te lang."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
11
Reacties (32)
Login om te reagerenOnsje worst
Posts: 14
Ferrari was weer slecht met de strategie, als er geen SC was geweest waren ze zeker 4 of 5e geweest. Dat ze deze kans kregen was geluk.
MrStef85
Posts: 5.386
Doe maar een ons....lekker.
Bnn1985
Posts: 33
@ onsje Welke race heb jij zitten kijken?
powered by bye
Posts: 373
Ja ferrari is heel goed in het worst van het brood te laten stelen maar het liep gelukkig goed af
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Je moet dat onsje worst ook niet als bril gebruiken.
Billgates307
Posts: 9.429
Over wat voor worst hebben we het eigenlijk?
MrStef85
Posts: 5.386
Harde Groningse metworst met kruidnagel.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Nyck de Vries.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@Bill. Over de worst die Nyck de Vries al een paar jaartjes wordt voorgehouden...
Maximo
Posts: 8.733
100% eens, iedereen zit er op te wachten en dan duurt het steeds vrij lang.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Binotto: "Ik had tussendoor wel naar de kapper kunnen gaan..."
AUDI_F1
Posts: 2.497
Gelukkig waren ze nog net op tijd. Als Sainz geen stop had kunnen maken dan had Hamilton met versere banden achter hem gezeten.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Sowieso duren safetycars bij dit soort kleine gevallen te lang. VSC had ook gekund, maar alles tegenwoordig voor de veiligheid
nr 76
Posts: 5.642
Er moest een hijsvoertuig aan te pas komen om de wagen te bergen. Dan neemt de FIA geen enkel risico.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Als het regende was het meer verklaarbaar, maar het was allen op een specifiek punt dubbel geel daar of gewoon een VSC was afdoende.
Beemerdude
Posts: 7.082
@OrangeArrows; ik snap je idee, maar het staat simpelweg in de regels dat zodra er een bergingsvoertuig op de baan komt het altijd een SC is. Als de marshalls een auto weg kunnen duwen volstaat meestal een VSC. Die regel is er sinds Bianchi dacht dat ie op zeiknat wel met 230 door kon knallen onder geel en is bedacht toen de VSC regel (die al jaren in WEC werd toegepast) er nog niet was. Beetje paniekvoetbal, de FIA zou elk geval afzonderlijk moeten beoordelen en zeker de positie op de baan en de weersomstandigheden hierin meenemen.
patrob
Posts: 940
Het lijkt mij dat de beslissing om een VSC of een SC in te zetten genomen wordt zonder te letten op de positie van auto's op de baan. In dit geval was het misschien niet de kortste bedenktijd ooit, maar ook bij lange na niet de langste.
Binotto had ook kunnen zeggen dat ze mazzel hadden dat de SC net op tijd bepaald was.
red slow
Posts: 3.003
Bij deze race was ik vooral verbaasd dat de pitstraat open bleef en deze niet gesloten werd. Want je weet als wedstrijdleiding dat veel de pits in duiken en dan dicht langs de marshals komen bij het uitrijden, waarbij de rijders dan vooral bezig zijn hun positie en niet met de veiligheid.
Larry Perkins
Posts: 47.777
"Als we niet zo snel hadden gereageerd was de situatie voor Sainz compleet anders."
De gekrulde teambaas van het scharlakenrode team uit Maranello, die zelf wel bepaalt wanneer hij naar de kapper gaat, ging het helemaal niet om de kritiek die hij op de wedstrijdleiding had.
Binotto wilde alleen maar aantonen dat ze bij Ferrari na de late call op Monaco naar Leclerc hebben bijgeleerd en nu snel en accuraat hebben gehandeld.
Slimme vos die Mattia, dat doet ie goed...
snailer
Posts: 21.071
Een tijdje geleden hoorde ik de forumtijgers nog klagen dat een (V)SC of rode vlag te snel werd afgeroepen. Paar keer na kwalificaties dacht ik.
Ik vind persoonlijk dat je niet speelt met veiligheid. Daarom deze keer wel eens met Binotto. Die keren tijdens kwalificatie was ik het er ook mee eens hoewel mijn favoriet daar een paar maal slachtoffer was. Ook een keer voordeel had omdat hij net over de lijn was en zijn tijd dus wel stond.
d07
Posts: 2.405
Imola was wel een ander verhaal. Daar waren auto's gespind, die niets geraakt hadden en nog een draaiende motor hadden en er werd binnen enkele seconden al een rode vlag getoond. In Canada was het meteen duidelijk dat Tsunoda niet meer verder kon, aangezien hij gecrasht was in de bandenstapel en het duurt ineens heel lang.
mikerider
Posts: 197
Het meest rare is eigenlijk dat ze de pitstraat open hielden. Dan zet je een safetycar in maar vervolgens kan je verwachten dat ineens veel meer coureurs dan normaal, gaan pitten exact op de plek waar yuki er af was geschoten. En niet zachter gaan rijden om dat ene plekje te winnen of juist niet te willen verliezen. En dat allemaal op de locatie waar dan marshalls staan om die wagen weg te takelen. De safetycar was overdreven en alleen om het voor het wk weer wat spannender te maken, maar ach daar kan ik nog wel mee leven.
En zoals hierboven al genoemd is, binotto mocht überhaupt in zijn handjes knijpen dat de safety car er kwam.
Bnn1985
Posts: 33
Waarom? Zonder safety car was Sainz 'gewoon' 2de geworden, en misschien (heel misschien) als het beste uit Max zijn banden waren en Sainz goed kon verdedigen nog een kansje op 1 ste plaats
joop
Posts: 1.226
@ Bnn1985... dan had er in 4 rondjes tijd wel heel veel "beste" uit de banden van Max moeten gaan...................de SC gaf Sainz nog een kans.....
RJHvandaag
Posts: 6.465
Je mag ervan uit gaan dat de wedstrijdleiding niet naar de baanposities van coureurs kijkt , als ze evt een SC gaan loslaten... hopelijk iig.
Dus wat Binotto deze keer op de zenuwen werkte, dat is de volgende race weer bij een andere teambaas. Hopelijk snapt 'ie dat.
d07
Posts: 2.405
Ik vond het ook erg lang duren tot er een beslissing werd genomen voor een VSC of een SC. Het was direct duidelijk dat Tsunoda niet meer verder kon en ook op een gevaarlijke plek stond.
Bertolucci
Posts: 603
Inderdaad de VSC duurt stelsel matig steeds veel te lang!! Het is net of ze niet begrijpen dat er veel mensen live naar kijken, ook regelmatig dat gele vlagen te lang blijven terwijl de situatie al is opgelost, het komt helaas niet goed over.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Veiligheid is belangrijker dan de show.
joop
Posts: 1.226
Er was een hijsvoertuig op de baan.... FIA heeft veel kritiek gehad na het drama met Bianchi......Dus snap wel dat ze dat in ieder geval willen voorkomen.... Als je Horner vraagt (of Toto laatste race ...) had die SC veel langer mogen duren......... of zoals Doornbos altijd zegt... "trackposition is alles.."
Driver87
Posts: 561
Ik vind het top dat ze goed overwegen wat in te zetten. Geel wordt gezwaaid en dan kijken voor een vsc of een sc. Voordeel van de vsc is dat het een beetje vaart in de race houdt. Gewoon zo doorgaan
Hagueian
Posts: 4.734
Ik zou me echt eens druk gaan maken over de pitstops, want door wederom een hopeloze pitstop kwam Leclerc precies achterin een drs-trein. Uiteindelijk finished hij 5e op 2.7 sec van Russel. Dat had dus 4e kunnen en moeten zijn. Ferrari verliest veel te veel punten door slechte pitstops en slechte strategieën. Tel al die gemiste punten aan het eind van het seizoen op en dan kan het heel goed zijn dat ze daardoor de titel mislopen.
Onsje worst
Posts: 14
@bn1985 vermoedelijk dezelfde als jij.