Binotto verdedigt strategie Leclerc: "Je moet dapper zijn om het maximale te bereiken"
- Gepubliceerd op 29 aug 2022 07:54
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Ferrari maakte in België wederom een tactische fout. De Italiaanse renstal besloot Charles Leclerc naar binnen te halen in de slotfase van de race. Het was de bedoeling dat de Monegask op de zachte banden het puntje voor de snelste ronde kon binnenslepen. Het plannetje liep compleet in de soep.
Leclerc kwam na zijn pitstop vlak voor Fernando Alonso de baan op. De Spaanse Alpine-coureur zag zijn kans schoon en verschalkte Leclerc. De Ferrari-coureur kon Alonso nog wel terugpakken maar de snelste ronde was onmogelijk geworden. Na afloop van de race verloor Leclerc ook nog eens zijn vijfde plaats. Hij had te snel gereden in de pitlane en kreeg een vijf seconden straf.
Na afloop van de race stak Leclerc de hand in eigen boezem op zijn straf. Zijn teambaas Mattia Binotto besprak de mislukte strategie bij Sky Sports: "Ik denk dat we de juiste beslissing hebben genomen. Je moet namelijk dapper zijn om het maximale te bereiken. Er was een gat met Fernando. We wisten dat het krap zou worden. We wisten dat hij kon gaan inhalen met de nieuwe banden en dat misschien met de DRS extra snelheid kon genereren op het rechte stuk."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (41)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.315
De aanval van Ferrari en Leclerc op de snelste ronde was maar mijn mening logisch. Ondanks dat Leclerc te maken zou gaan krijgen met Alonso. In theorie zou hij die met zijn nieuwe banden makkelijk moeten kunnen voorblijven of aan voorbij kunnen gaan. De uitvoering van de aanval was echter gewoon slecht. Leclerc heeft dit zelf verprutst. Niet alleen doordat hij te snel reed in de pits en hij 5 sec. straf kreeg, maar de poging en sich was slordig.
Grub
Posts: 183
Wie niet waagt die niet wint. Als je niks probeert, leer je ook niks.
Voortaan kunnen ze hopelijk weer ietsje beter inschatten wanneer ze zo’n actie wel of niet kunnen maken.
Nee het puntje dat ze gewonnen hadden, had niks uitgemaakt. Maar de puntjes die ze verloren hebben dan ook niet dus wat maakt het uit. Leergeld.
snailer
Posts: 21.071
Gebruikte banden, Rogier. Leclerc kwam 3-tiende te kort begreep ik. Heb daar zelf niet naar gekeken. Maar als er de nieuwe onder waren gegaan die Leclerc misbruikte in kwalificatie (fout strategen) dan zou hij wel de snelste ronde hebben gehaald.
Overigens maakt die snelste ronde helemaal niets meer uit. EN ook niet dat hij die straf kreeg.
hupholland
Posts: 7.626
Leclerc kwam 6 tiende tekort met een auto die 25 kg lichter was dan die van Verstappen op het moment dat die de snelste ronde neerzette. Je moet de boordradio van Leclerc nog maar eens terugluisteren vooraf gaande aan de stop. "you got 1 second gap to Alonso, what do you think?". Leclerc zat er helemaal niet op te wachten en reageerde niet. Ze hadden deze poging beter ff kunnen overslaan, nu ga je nog weer af als een gieter vanwege een zinloos puntje.
snailer
Posts: 21.071
6 tiende? Thanks! Ook dat was wel genoeg geweest voor de snelste ronde gok ik maar wel closer.
En Leclerc is gewoon een slimme kerel met inzicht.
Onvoorstelbaar als waar is dat leclerc niet wilde. De hele race discussieren met de rijders over strategie en dan vervolgens niet luisteren als het er toe doet. Zoals gezegd. Dat puntje voor snelste ronde maakt echt niet uit. En ook die 2 punten verlies voor die straf.
Erg jammer dat Leclerc zo benadeeld wordt bij Ferrari. Maar weer wel mooi dat hij toch ook Ferrari de liefde heeft verklaard. Dat heet in voor en tegenspoed.
snailer
Posts: 21.071
Deze race ga ik niet veel onboards van terugkijken. Weinig interessant. Ik heb de inhaalrace van Verstappen bekeken tot hij Sainz inhaalde op de baan. En ik heb een heel stuk van Leclerc bekeken.
De inhaalacties op de SATs waren indrukwekkend en trouwens ook de inhaalactie van Verstappen op Albon. Die is denk ik niet in beeld geweest in de race?
Opvallend was dat zowel Leclerc als Verstappen de eerste ronde erg voorzichtig waren waar het moest.
Ben blij met je uitleg over de onboard aan het eind van leclerc.
Patrace
Posts: 4.008
Ik vond het helemaal niet logisch dat Ferrari die stop ging maken.
Ze wisten inderdaad dat het krap zou worden met Alonso, dus dat betekent ook dat je in plaats van rustig je banden op temperatuur te brengen, je opeens het gevecht met Alonso voor positie moet aangaan voor je überhaupt voor die snelste ronde kunt gaan.
Die krappe marge zorgde er ook voor dat Leclerc een snelle inlap moest doen en hard de pitstraat in moest duiken om geen tijd te verliezen.
Dat verhoogt het risico enorm dat het mis gaat en je of de snelste ronde niet pakt, of je positie nog verliest. Of beide.
Als ze een marge van minimaal 5 seconden op Alonso hadden gehad, dan was het een prima call geweest, want dan kon je rustig de pits induiken en vervolgens gecontroleerd de banden op temperatuur brengen.
Ik zie het als eens strategische fout van Ferrari.
Voor het constructeurskampioenschap kunnen dit nog best eens dure punten worden voor Ferrari om P2 te behouden ten opzichte van Mercedes.
petertje
Posts: 3.683
niet mee eens, te veel risico voor die ene puntje. daar schiet je niks mee op mee op. als het 10 punten was geweest oke. en trouwens leclerc heeft niet zelf veprutst zijn sensor deed het niet goed meer door de tear off van max, dat heeft binotto zelf gezegd. binotto is een slechte leider. te soft, hij had zijn strategen allang moeten wisselen dan had die deze ellende allemaal kunnen voorkomen.
snailer
Posts: 21.071
Daar heb je helemaal gelijk in eigenlijk, Patrace.
Ook voor een tweede plek in het WDC kan deze duur zijn. In ieder geval als Leclerc die ambitie heeft. Hoewel het kampioenschap er nog niet is voor Verstappen moet er ondertussen toch een klein wonder zijn wil Leclerc ook maar een kans op het kampioenschap maken.
Om P2 vechten op dit moment 4 rijders. Hamilton zou met een erg goede reeks ook nog aan kunnen sluiten.
snailer
Posts: 21.071
Die tear-off mikken van verstappen was een te groot risico, petertje. Stel je voor dat Verstappen met een pisboog die in zijn eigen oog had gemikt. Dan had Verstappen een extra pit stop moeten doen om het oog van Marko te lenen.
Maar goed. Dan had Verstappen ook gewonnen.
Rogier hier
Posts: 6.315
@Snailer: liefde? In voor-en-tegenspoed? Ik geloof dat Leclerc zeker loyaal is aan het team dat hem tot kopman heeft gemaakt, maar hij zal nu toch echt wel eens jaloers naar Red Bull kijken. Waar moet hij heen als hij weg zou willen? Naar Alpine? In het middenveld en af-en-toe een dagsucces kunnen scoren? Zelfs als Lewis met pensioen gaat zullen ze Leclerc nog niet bellen bij Mercedes en bij Red Bull ook niet. Leclerc zit nu het beste bij Ferrari, maar hij zal zelf beter moeten worden en ook een manier zien te vinden om het Ferrari-team beter te maken. Anders zal hij nooit wereldkampioen worden!
Beemerdude
Posts: 7.082
Ik verbaas me met de race meer over het geklungel van Ferrari. Eerst is het 'Plan B' en dan komt ineens "Plan D' tevoorschijn. Vervolgens wordt Leclerc doodleuk gevraag aan welke band ie de voorkeur geeft omdat ie in verkeer komt en daar doorheen moet. Dus 'Plan D' = laat de coureur het maar bepalen want wij weten het niet meer? Het was een ontzettend stomme vraag ook nog omdat Leclerc op dat moment alleen nog een gebruikte set geel had en het team dus de call had moeten doen voor een nieuwe harde set te gaan. Of zitten die strategen er alleen maar een beetje in het zonnetje? En 'Plan X' = te pitten met een te kleine voorsprong op je achterligger om te proberen met gebruikte softs de snelste ronde te halen. Als je niet beter zou weten kun je concluderen dat Ferrari helemaal geen wereldkampioen wil worden.
Tonrossi
Posts: 2.539
Ze moeten daar eens rap de bezem erdoor halen.
Leclerc is zeker een top coureur maar wordt met de race onzekerder op deze manier.
tour71
Posts: 1.358
wat zou leclerc doen in een rb naast max?
Beemerdude
Posts: 7.082
@Tour71; net als Perez een paar rondjes de achterkant van de auto van Max bekijken. Diezelfde Max die gisteren nadat ie z'n stop had gemaakt en vooraan reed de cruis control er op zette. Leclerc is goed, maar gewoon niet van het niveau Verstappen.
Tonrossi
Posts: 2.539
Ze moeten daar eens heel rap de bezem erdoor halen.
Charles Leclerc is zeker een top coureur maar wordt met de race onzekerder op deze manier.
Krijg mijn bericht niet geplaatst!?
Tonrossi
Posts: 2.539
Oeps! :-)
OneRace
Posts: 2.240
Het is maandagochtend Ton… 🤣
jd2000
Posts: 6.646
No guts no glory. Het pakte voor Ferrari niet goed uit, maar dat kan gebeuren. Als iedereen risicovermijdend in de rondte gaat rijden wordt het maar een saaie boel.
shakedown
Posts: 756
Maar waarom niet 5 ronden eerder? Ja, je was dan achter twee alpines terecht gekomen. Maar met verse banden heb je die zo ingehaald. Je weet dat een verse set rood zeker 8 ronden goed blijven. Je zit ronden achter elkaar op 17 a 18 seconden voor deze alpines. Waarom dan wachten tot het laatste moment en daar alle druk neerleggen. Vertrouw dan wat meer op je rijder en geef hem de ruimte om te doen wat hij moet doen. Geef hem dan de ruimte om twee of misschien zelfs drie andere in te halen (welke op oude banden rijden), geef hem de tijd om de banden op temperatuur te brengen en haal de druk eraf bij de pitstop.
Ja, ik begrijp helemaal dat je dit doet vanuit een racers perspectief. Maar waarom zo krap managen en problemen opzoeken. Dat begrijp ik totaal niet.
OneRace
Posts: 2.240
Met 5 ronden eerder had Max kunnen counteren als hij zou willen. Hij had meer dan genoeg marge op Perez.
Desalniettemin heb je gelijk. Het was krap.
Even een foutje tijdens de pitstop en Leclerc zou helemaal het haasje zijn.
MrStef85
Posts: 5.386
Genoeg voor een pitstop voor Verstappen?
OneRace
Posts: 2.240
Nipt qua seconden, als Verstappen niet in de laatste bocht weer het showelement van een gecontroleerde drift eruit perste.
Beemerdude
Posts: 7.082
@OneRace; dat had Red Bull nooit gedaan, Verstappen binnenhalen voor een stop voor 1 extra puntje. Lijkt me ook het risico niet waard met zowat 100 punten voorsprong op Leclerc. In Austin is het WDC beslist op deze manier.
OneRace
Posts: 2.240
Zoals ik schreef: het hád gekund. We hebben RB vaker dingen zien doen voor een extra punt, maar idd, is niet nodig gezien de riante voorsprong van Max.
OneRace
Posts: 2.240
Ik zou beginnen met dapper goed rekenen.
Het is zo jammer maar ook weer tekenend voor de Ferrari van de laatste jaren dat ze in de loop van het seizoen steeds meer steken laten vallen.
Ze hebben in Leclerc een geweldige rijder die z’n stinkende best doet. Maar ook Leclerc heeft wel alle support nodig vanuit de fabriek en de laatste races vanuit de pitmuur. Geen enkele coureur kan dit alleen doen, en het lijkt alsof Leclerc veel ontvankelijker is voor dit gebrek aan stabiliteit.
Jammer, had graag Ferrari verder vooraan willen zien racen, want het kampioenschap laten ze zo wel heel makkelijk schieten.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
Ik krijg het gevoel dat men bij Ferrari flink de weg is kwijt geraakt. Vertrouwen aan de pitmuur in hun eigen kunnen/beslissingen is momenteel ook nul zo lijkt het als je die radio boodschappen hoort.
Dat we dit seizoen, na een voortvarende start, toch nog als een soort leerjaar moeten beschouwen daar heb ik me al bij neergelegd, maar dan toch moet je gaandeweg het seizoen een soort opwaartse lijn kunnen waarnemen, een betere vorm die ze kunnen meenemen naar 2023.
f(1)orum
Posts: 6.771
Probleem dat ik zie is dat de focus erg sterk ligt op techniek; dat kan bijna ook niet anders met een technisch genie als Binotto als Teambaas. Op HR vlak (personeel) is Ferrari de afgelopen jaren al erg zwak gebleken en ook nu (onder Binotto en Mekies) lijkt het alsof dit niet echt is verbeterd. Wanneer er een probleem opduikt lijkt de primaire voorkeur binnen het team te liggen om het eerst vanuit een technisch oogpunt dit te benaderen, terwijl het soms overduidelijk is dat sommige functionarissen binnen het team 'underperformen'.
flyingfokker
Posts: 3.282
@Jimmy, hoewel de Formule 1 een dynamische omgeving is, mag je na 70 jaar deelname toch verwachten dat het "leerproces" voorbij is?
Het leerproces komt op mij altijd over als een slap excuus dat het wederom niet gelukt is.
In 2014 zaten Ferrari en Red Bull in hetzelfde schuitje en zie hier het resultaat, Red Bull bijna 2 wereldtitels binnen, waar ferrari het nog steeds heeft over "leerproces of we verschuiven de focus naar volgend seizoen".
Ferrari is een sportwagenfabrikant pur sang, het is hun core business, daar mag je toch meer van verwachten??
Mrduplex
Posts: 1.257
Was gewoon een heel erg domme fout van Leclerc.
Dat ze achter een alpine terecht komen dat is de gok die je prima kan nemen, want die ben je op vers rubber zo voorbij. Maar dat je dan te hard rijdt in de pits, hoe krijg je het voor elkaar
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
met nog een ronde op de teller is zowel Alonso inhalen als voor de snelste ronde gaan sowieso wat enthousiast bedacht. Maar ja, wat maakt het uit, niet geschoten is altijd mis. Een overwinning voor Leclerc had ik toch niet voorspeld en, buiten Charles zelf, geloofd niemand meer in zijn titelkansen.
MWHT
Posts: 4.007
Ben bang dat inmiddels Charles er zelf ook niet meer in gelooft....
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Leclerc zijn sensor was getoast door de tear-off, waardoor zijn pitlimiter niet meer goed functioneerde.
Joeppp
Posts: 7.329
Als je al zo onder druk staat doordat je in het seizoen vaak foute keuzes hebt gemaakt qua strategie was dit niet het moment om risico te nemen voor 1 puntje. Helemaal als je naar het gat kijkt naar Verstappen. Dan ga je gewoon op save om de komende races heel degelijk je punten te halen in plaats van het risico op nog meer kritiek en deuken in het zelfvertrouwen. Het rijdt niet lekker als alles mislukt en juist dan moet je het simpel gaan maken, niet moeilijker.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Quote; "Binotto verdedigt strategie Leclerc"
Wacht even....
Was er een strategie?
Plan A ging als snel over het hek.
Plan B was niet van toepassing.
Plan C was al achterhaald vanaf de start.
Plan D gold alleen voor de heerlijke pasta die mevrouw Binotto had gemaakt.
Plan E en F was voor "strat A" icm "mode C2" en "config D" bij een overstap naar Full Wets.
Plan G was "Doe maar wat Charles! Wij hebben geen enkel idee meer."
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Plan H was "houdoe en bedankt"
Arie54
Posts: 4.960
Dat je af en toe een beetje moet gokken is niet erg. Maar dit was gewoon een blunder! Had genoegen genomen met de punten die je had, die waren 100% zéker. En snelste ronde? Ik denk dat Max eenvoudig met een nog sneller rondje had geantwoord. De snelheid was er gewoon niet dit weekend, jammer maar helaas. En het WC was al ver uit zicht, maar is nu uit beeld verdwenen. Volgend jaar weer een kans.
Snelrondje
Posts: 7.965
Binotto verwart dapperheid met domheid. Veel risico nemen met minimale winst als inzet.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Ferrari moet zich de ogen uit de kop schamen!!
Het is Leclerc voor en Leclerc na! Alsof Sainz niet bestaat!
Gisteren gezien hoe Sainz ALWEER op het podium stond ZONDER dat hij toegejuicht werd door Ferrari mensen?!
WEER geen Ferrari mensen onder het podium! Sainz had nog net geen tranen in de ogen. Ik had zo'n medelijden met hem!
Beemerdude
Posts: 7.082
@PB; ja, schandalig. Waarschijnlijk hebben ze bij Ferrari nog niet naar de stand gekeken want ondanks een gelijk aantal DNF's is het gat maar 15 punten tussen beide heren.
flyingfokker
Posts: 3.282
In plaats van dapper te zijn is het wellicht handiger om gewoon te weten wat je doet.