Gasly blijft druk zetten op 'gedateerd' strafpuntsysteem
- Gepubliceerd op 29 nov 2022 13:00
-
- Door: Rik van Oosterhout
De kersverse Alpine-coureur Pierre Gasly zal in de eerste seizoenshelft van 2023 op zijn tellen moeten passen. Gasly heeft momenteel een totaal van tien strafpunten op zijn superlicentie – wat betekent dat de Fransman twee strafpunten los staat van een Grand Prix-ontzegging. Gasly meent dat het 'verouderde' strafpuntensysteem snel geüpdatet moet worden, voordat de Formule 1 het risico loopt dat het totaalaantal coureurs met een Grand Prix-weigering tot 'vier of vijf' oploopt.
Pierre Gasly staat afsluitend van het 2022-seizoen in de Formule 1 onder druk. De coureur, die de overstap heeft gemaakt van AlphaTauri naar Alpine, heeft tien strafpunten op zijn superlicentie genoteerd staan, wat betekent dat een schorsing voor één Grand Prix dichtbij is. Het eerstvolgende moment van opluchting voor Gasly zal pas bij de Grand Prix van Emilia-Romagna in mei volgend jaar gaan vallen, wat betekent dat de Alpine-coureur bij de eerste zes Grands Prix van 2023 foutloos moet zijn. De Fransman vind dat het strafpuntsysteem moet worden bijgehouden naar het recordaantal races die voor 2023 gepland staan, voordat de Formule 1 vanwege het bereiken van die ongewilde twaalf strafpunten een coureur moet gaan schorsen.
"Mijn aanpak naar de races is altijd hetzelfde gebleven", begint Gasly tegenover internationale media. "Ik hoop dat we gedurende de winter het gedateerde systeem kunnen onderzoeken, want ik denk niet dat ik de enige coureur zal zijn die in de problemen zal komen als er niks veranderd. Het zou teleurstellend zijn als we vier of vijf coureurs hebben die voor een race geschorst zijn, vooral als diegenen meevechten voor de titel."
"Ik zie mezelf niet als een gevaarlijke rijder. Ik probeer voorzichtig te zijn met de, laten we het zo zeggen, domme penaltypunten die je kan oplopen met bepaalde procedures. Ik probeer daar wel degelijk op te letten."
De FIA introduceerde het strafpuntsysteem voor de superlicentie in 2014, het jaar dat negentien racesessies telde waar een coureur strafpunten op zou kunnen lopen. Met een recordaantal sprintraces van zes aan de 2023 kalender toegevoegd, zal dat aantal oplopen naar maar liefst 29.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
7
Reacties (6)
Login om te reagerenDanimal5981
Posts: 370
"Mijn aanpak naar de races is altijd hetzelfde gebleven"
Is hetzelfde als een politicus die zijn mening niet bijstelt (want dan is het een draaikont), of wanneer je krampachtig blijft vasthouden aan tradities (Zwarte Piet) aan muziek (ouderwets) of aan ouderwetse opvattingen. Aanpassing is niet slecht, het is meegaan met je tijd. Verandering is niet slecht, sterker: niks is onnatuurlijker dan alles bij hetzelfde houden. Immers, niks in de natuur blijft hetzelfde. Hetzelfde blijven is juist de slechterik hier, dus ook Gasly moet meegaan: zijn aanpak is gedateerd, niet dat strafpuntensysteem. Dat het wat consequenter moet worden toegepast is een heel ander verhaal.
koppie toe
Posts: 2.919
Ze krijgen wel voor de onbenulligste dingetjes al strafpunten. Zelfs als het geen veiligheidsissue is. En het is toch vooral bedoeld voor de veiligheid.
da_bartman
Posts: 4.569
@Danimal, "zijn aanpak is gedateerd, niet dat strafpuntensysteem." Waarom is het strafpuntensysteem niet en de aanpak van Gasly wel gedateerd ?
KiekisNL
Posts: 1.721
Dit systeem is in gevoerd in 2013 dacht ik.
Nog nooit heeft er een coureur in de F1 een raceban gehad op basis van dit systeem.
Kennelijk werkt het dus wel.
Enige aanpassing die denk ik op zijn plaats is, is dat de tijd dat ze blijven staan niet op maanden maar op races is gebaseerd.
Dan kun je het zelfs jog uitbreiden in de vorm van zwaarte hoeveel races dat ze blijven staan.
En waar eens naar gekeken moet worden is wanneer er strafpunten gegeven worden en dat dat ook terechte punten zijn.
Een unsafe release kan de de coureur vaak niets aan doen met die kleine spiegels en ligt dus bij het team die hem laten gaan (geen strafpunten)
Causing a collision jazeker wel punten, etc.
Wat me trouwens wel verbaasd is dat die auto's niet over een soort BLIS systeem beschikken 🧐🤔 nu ik er zo 9ver nadenk.
Hoevaak gebeuren er geen incidenten doordat ze elkaar "niet zagen".
Kun je mooi ondervangen met zo'n systeem en het kan nog gelogd worden ook.
maxioos
Posts: 1.824
Het zou toch minimaal aangepast moeten worden aan de hoeveelheid races. Meer races en meer sprintraces zouden het aantal maximale strafpunten moeten verhogen imo.
John6
Posts: 8.170
Als Pierre Gasly 4 strafpunten had gehad, ik ga er even vanuit dat we hem dan er nooit over gehoord hadden.