Alonso: "Natuurlijk kunnen we Red Bull Racing pakken in 2012"

een competivieve wagen vanaf de eerste race is gemakkelijker gezegd dan gedaan....

@Mitchell
Als je de ervaring, organisatie en know-how hebt van teams als McLaren en Ferrari, dan weet je wel ongeveer wat je te doen staat. McLaren heeft het concept van hun wagen niet rigoureus om hoeven gooien om de wagen competatief te krijgen. Ferrari begreep ook wel wat ze moesten doen, maar werden gedwarsboomd door een niet goed gecallibreerde windtunnel. Toen ze die onder de knie hadden, was het gat met RedBull snel ingelopen...

kijk hier zitten de kenners, die vertellen even hoe mclaren en ferrari te werk moeten gaan. Achteraf is alles makkelijk. Doen jullie zelf enige vorm van engineering?

@Ramshoek,

Exact, de Ferrari 150°, en MP4-26 zijn snelle betrouwbare auto\'s, alleen de combinatie Vettel/Newey/RB7,is/was een beetje teveel van het goede dit jaar.

Maar als je ziet hoe Ferrari en McLaren hebben gereageerd en het gat grotendeels hebben gedicht, daarbij komende de regelwijziging , heb ik er wel vertrouwen in dat Alonso volgend jaar de titel kan pakken.

Er zijn natuurlijk een aantal elementen die er volgend jaar anders voor staan, de nieuwe Pirelli banden , Ferrari begint ze ook door te krijgen, ze gaan steeds beter op alle compounds, McLaren had laatst ook een doorbraak met het beter koelen van de remmen, om diezelfde banden meer levensduur te geven.

Het hele theater van de lach wat betreft de off throtle blown diffuser, engine mapping.
En in het geval van Ferrari ook nog eens de foutief gecalibreerde windtunnel.

Als we dat allemaal in ogenschouw nemen denk ik dat ze al op gelijkere voet beginnen, dan maakt de coureur het verschil, en in mijn geval denk ik dan dat Alonso \'m pakt ;)

Redbull krijgt het vanzelf een keer lastig idd... maar totaaaaalll niet hetzelfde als Brawn in 2009... ik weet niet waar je dat vandaan tovert

gelukkig weet jij de toekomst raik fan! Koop aandelen!

Klopt, de Brawn werd amper tot niet verder ontwikkelt en zakte daardoor steeds verder af.

RBR & Brawn zijn totaal niet te vergelijken.

Wel denk ik dat RBR het in de toekomst weer wat moeilijker gaat krijgen en we eerder een seizoen als 2010 kunnen verwachten.

<<RedBull krijgt ook nog wel een keer pech hoor aan het begin van een seizoen.>>
Dit is speculeren.
Kijk tussen het team van Ferrari en RBR daar zit een groot verschil tussen. Gooi een aantal Italianen eruit en zet daar voor in de plaats Duitsers of Engelsen, moet je eens kijken de resultaten.

Maar de teamgeest ontbreekt op het ogenblik binnen Ferrari en hebben er een handje van om makkelijk de 2e coureur de grond in te boren. Alleen de baas van Ferrari brult nog wel eens wat als het resultaat het dieptepunt heeft bereikt.

@Michael,

Wat kraam jij een onzin uit zeg, ongelooflijk!

Een team met allemaal Italianen werkt inderdaad niet. Veel heisa en drama.. wat hebben we in het verleden wel gezien in de tijden dat er alleen maar Italianen zaten.

Gelukkig zijn die tijden voor Ferrari allang voorbij en is de bezetting redelijk internationaal.
Ik ben echer totaal niet gecharmeerd van Dominicali als teambaas. Wat dat betreft vond ik het met Todt aan boord velen malen beter gaan.

@Mr. Monza,
Een team met alleen maar leden van 1 nationaliteit is volgens mij echt niet goed.

Ik neem aan dat jij de Ferrari geschiedenis goed kent, en daarin is het een stuk beter gegaan sinds de komst van een meer \'internationaal\' team.

Sinds de komst van Todt is er veel veranderd er zijn ze in de lift omhoog gekomen.

@Damon,

Oh, het was ook niet dat gedeelte wat me stoorde hoor, ben niet zo overgevoelig, het was meer hoe simpel er van uit werd gegaan, dat dan resultaten makkelijk zouden volgen.
En dat het zou ontbreken aan teamgeest binnen Ferrari, dat is echt een compleet ridicule opmerking, de teamgeest is waarschijnlijk wel het hechtst binnen Ferrari,met een ongekende werkethiek.

En dat Di Montezemolo word afgeschilderd alsof ie af en toe wat brult, getuigd van een grote onwetenheid, heb onlangs in een andere post al eens de prestaties van Di Montezemolo beschreven(dus laat dat nu wel achterwege, tenzij je er prijs op stelt dan post ik \'m nogmaals).
Maar als je weet wat Di Montezemolo sinds zijn aanstelling door Gianni Agnelli in 1991 als CEO van Ferrari heeft gepresteerd, daar neem je je pet echt voor af.

Stoort me soms gewoon een beetje dat sommige, als het uitblijven van grote successen bij Ferrari word besproken, niet verder komen dan de cliché\'s, \"alle Italianen eruit,of Di Montezemolo is een schreeuwlelijk, geloof me, als dat echt de oplossing was, had ie zelf wel opgestapt.

@Damon Hill, wat jij opnoemt is niet de geschiedenis, maar de jaren 92 - 95. Daarvoor was Ferrari dikwijls competitief, ook met Italianen aan het hoofd. In een nog verdere historie behaalden ze zelfs titels met Italianen aan het hoofd.

De vraag is overigens wel hoelang Newey bij RBR gaat blijven. Newey is zonder enige discussie de grootste sleutel tot het succesverhaal van RBR.

In hoeverre kun zij zonder die man?!

RBR kan niet zonder Newey. Maar Newey heeft het best naar zijn zin. RBR zal alles er aan doen om hem te behouden. En zolang succes er is zal Newey niet vertrekken.

Daar zeg je zowat, als de teams aan elkaar gewaagd zijn, laten we daar allereerst op hopen.
Ik denk dat van deze drie Vettel het meest afhankelijk is van het (top)materiaal wat hij al dan niet krijgt, daar zit dus in mijn ogen een behoorlijke variabel, en hoe gaat hij om met het feit dat de Red Bull(eventueel) niet de dominantste auto is, hoe houd ie zich als Alonso en Hamilton vanaf dag 1 de druk er vol op hebben(dus zonder comfotabele voorsprong).

Over een heel seizoen gezien denk ik dat Alonso de langste adem heeft,laat z\'n hoofd nooit hangen, kan een wat mindere auto op pure skills compenseren, is ook een rekenwonder,ziet het grote geheel, plus het feit dat de focus van het team zo goed als op hem ligt, zie ik in hem de te kloppen man.

Hamilton is toch wat gevoeliger voor omstandigheden binnen het team, is niet zo dominant aanwezig als Alonso, moet de \"thunder\" toch een beetje met Button delen.
En ik heb het idee dat hij de minst geduldige van de drie is, dat brengt hem nog wel eens in een positie waar hij eigenlijk niet hoort.

Het zal heel interessant worden. Maar ik moet zeggen dat Vettel het toch in 2010 fenomenaal heeft afgemaakt met zijn toen nog onbetrouwbare Red Bull. Bovendien was die wagen op het eind van het seizoen helemaal niet meer zo dominant.

Het gaat ook om de combinatie en samenwerking met het team. Uiteindelijk komt het dan op koelbloedigheid aan en ik moet zeggen dat Vettel op dat vlak weinig steekjes laat vallen.

Mentaal is Hamilton misschien het gevoeligst maar als die het materiaal en de strategie heeft om voluit te gaan is hij onverslaanbaar.

Echter ook ik denk dat als Ferrari z\'n zaakjes op orde heeft, Alonso het meest compleet is met zijn killer instinct. Als hij geen last van zijn team of teamgenoot heeft en ze hem volledig steunen (wat bij Kimi toch een beetje ontbrak) zal hij moeilijk te verslaan zijn.

In 2010 heeft Vettel het inderdaad vlekkeloos afgemaakt, hij en Alonso hadden toen ook het meeste recht op de titel vond ik, zij verdeelde de eerste plaatsen van de laatste 6 GP\'s.
Die zevende plek van Alonso heeft \'m genekt, maar Vettel had een DNF in Korea dacht ik, dus die kunnen we tegen elkaar wegstrepen.
Maar de stoom kwam wel uit m\'n oren gezien de strategie die ze Alonso meegaven, volledig op Webber afgestemd,met die vroege stop, waardoor ie achter Petrov kwam.

Maar je hebt gelijk, 2010 heeft Vettel wel laten zien uit welk hout ie gesneden is, op dat gebied schat ik \'m zelfs hoger in dan Hamilton, vooruitkijken en rekenen.

Bij Hamilton heb ik het idee dat de marge waarbinnen hij op z\'n top presteert wat kleiner is dan bij Alonso, hij laat zich sneller beinvloeden door dingetjes die niet helemaal vlekkeloos gaan.

Uiteindelijk doen ze op de baan in gelijkwaardige auto\'s weinig voor elkaar onder, denk dat de rijder/team combinatie de doorslag gaat geven.

Toch wil ik even een compliment geven aan Mr. Monza. Je bent echt een die-hard Ferrari fan maar je geeft wel toe dat Vettel gewoon terecht de titel gepakt heeft. Klasse!

Het grappige van 2010 was dat Vettel & Alonso halverwege wel de laatste 2 mannen waren waarvan ik verwachte dat ze nog kampioen zouden worden.
Hamilton + Webber stonden bovenaan geloof ik en ik dacht echt dat het tussen hun zou gaan.

Vanaf Monza begon Alonso aan een prachtige inhaalslag, wat nog maar eens aangeeft dat Ferrari veel veerkracht kan tonen en Alonso dé man is voor Ferrari.
Maar ook Vettel inderdaad... en in Zuid-Korea lag hij 1e toen hij een DNF/pech kreeg.
Kun je inderdaad wegstrepen tegenover de knullige race tactiek van Ferrari tijdens de laatste race in Abu Dhabi.

Als Ferrari er vanaf het begin bij zit is Alonso denk ik titelfavoriet. Ook dit seizoen vind ik hem zo constant.. en ondanks dat ik Hamilton een leukere coureur vindt, vind ik Alonso veel constanter en effectiever.

Vettel zal trouwens ergens in zijn carriëre ook wel naar Ferrari gaan, wat toch echt een wens is voor hem! Denk jij hem ooit naast Alonso te zien?
Persoonlijk denk ik van niet.

Als het team het niet had verknald was Alonso zeker WK geworden. Dan was het een van de meest ongelofelijke inhaal slagen uit de geschiedenis geweest, maar net als bij Schumacher in 2006 mocht het niet baten. Het team was gewoon niet goed genoeg, Alonso wel. Hij compenseerde de zwakte van het team, jammer dat hij dat niet in de laatste race kon doen.

Het was sowieso een geweldig seizoen en de uiteindelijke winnaar vind ik terecht aangezien hij voornamelijk gehinderd werd door pech. Maar het was wel een echte domper voor Ferrari, heel jammer dat het zo is gegaan. Hoe de laatste rondes weg tikken en het kampioenschap uit je handen glijd. Ik vond het erger dan 2008 omdat ik toen Hamilton echt de verdiende kampioen vond.

In 2010 lieten beiden zien uit wat voor hout ze gesneden zijn maar net als in 2005/2006 met Alonso vond ik het geweldig hoe een relatieve nieuwkomer WK werd en het opnam tegen de gevestigde orde.

Tja, dat is natuurlijk weer zo iets.. Het team heeft het verpest.. Het is niet omdat Ferrari in de laatste race in de fout is gegaan dat het team het heeft verpest. Alonso heeft ook dure punten verspeeld in Silverstone en Spa. Een van die twee was al genoeg geweest om kampioen te zijn. Dus om alles af te schuiven op het team is simpelweg te eenvoudig.

@Damon,

Ik denk het niet, niet dat Alonso dat niet zou accepteren, wat zovelen denken, maar puur omwille van het feit dat de bedrijfsfilosofie van de Scuderia zo niet in elkaar zit.

De laatste keer dat Ferrari 2 dominante rijders in een team had was met Alain Prost en Nigel Mansell,(en Farina en Ascari, maar dada\'s jaren 50), dat was ook geen succes, Prost dreef Mansell tot waanzin, fysiek was Prost een mug, maar uiterst manipulatief, hij nam de rol van eerste coureur over en joeg Mansell terug naar Williams.

Ferrari doet zoals alle teams mee aan het spelletje om te winnen, en soms, ik geef het toe, \"by any means necessary\", vechten doe je maar met de tegenstander niet met je teamgenoot.
Mochten er twee gelijkwaardige coureurs zijn, bepaalt de stand na een aantal races wie de nr.1 is, niemand is groter dan het team, Massa liet Raikkonen voorbij, Raikkonen liet Massa voorbij, Massa op zijn beurt Alonso.

Wat er bij McLaren gebeurde tussen Hamilton en Alonso, beide op èèn punt van de titel, dat zou Ferrari nooit toestaan.

Dus Vettel samen met Alonso, nee, zie ik niet gebeuren, vettel naar Ferrari, na 2016, zeer zeker wel.

Wat zegt ie dan fout? Hij zegt we en dat is gelijk aan hij en Ferrari?

Ik bedoel alleen hij (Alonso) en Ferrari (Zonder massa)