Naam Honda keert terug bij krachtbronnen Red Bull
- Gepubliceerd op 15 dec 2022 14:23
-
- Door: Bob Plaizier
Vandaag onthulde de Formule 1 de officiële startlijst voor 2023. Op de lijst staan alle coureurs, teams, teamnamen en startnummers. Tevens staat op de startlijst met welke krachtbronnen de teams rijden. Opvallend genoeg zijn de namen van de krachtbronnen van Red Bull Racing en AlphaTauri verandert ten opzichte van dit jaar.
Dit jaar reden de teams van Red Bull en AlphaTauri nog rond met krachtbronnen onder de naam Red Bull Powertrains, RBPT. Dit was vanwege het afscheid van Honda als officiële motorpartner. Red Bull nam de krachtbronnen in eigen beheer maar ze werden nog wel geproduceerd in Japan, Honda bleef eveneens aan boord als partner.
In 2023 heten de motoren dan ook officieel Honda RBPT. Dit is opvallend aangezien Honda eind 2021 de Formule 1 verliet. Eerder deze week werd al duidelijk dat Honda zich heeft ingeschreven voor de nieuwe motorreglementen die in 2026 gaan gelden, de naamswijziging van de krachtbronnen kan erop duiden dat Red Bull en Honda weer steviger gaan samenwerken.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (21)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 2.892
Vreemd wat Honda nu eigenlijk wil. Stoppen, half stoppen, toch weer inschrijven voor 2026.
arone
Posts: 795
Schiet mij maar lek, ik kom er geen wijs meer uit.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Is niet zo moeilijk @arone.
RBR en SAT rijden nu met Honda PU's. Die heten t/m 2025 Honda RBPT.
Iedereen wist dat ze met Honda PU's reden, maar nu heten ze ook zo.
Wat er daarna door Honda in de F1 wordt gedaan, zien we dan wel weer.
arone
Posts: 795
Ja, als je het zo zegt klinkt het logisch.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Wat maakt het ook uit, in 2022 spraken de meesten toch al over Honda in plaats van over Red Bull Powertrains...
StevenQ
Posts: 9.179
Als je kijkt naar de geschiedenis weten ze bij Honda zelden wat ze nu eigenlijk willen
d3l4n0
Posts: 15
Het is gewoon een trucje om de budgetcap te omzeilen. Honda heeft het voorbije jaar lekker verder kunnen werken aan de motor, zonder dat het een invloed had op het budget van Red Bull want ze waren geen officiële supplier. Omdat er het voorbije jaar amper ontwikkelingen waren op het vlak van de motor konden ze zich dat veroorloven. Twee jaar missen van op de eerste rij zou echter wat teveel zijn en ook niet interessant op marketingvlak. Zelfde verhaal met die interesse voor 2026. Gewoon zien dat ze mee zijn en op het gepaste moment in of uitstappen.
Pietje Bell
Posts: 21.588
d3l4n0
Het is gewoon een trucje om de budgetcap te omzeilen. Honda heeft het voorbije jaar lekker verder kunnen werken aan de motor, zonder dat het een invloed had op het budget van Red Bull want ze waren geen officiële supplier.
=======================
Vreemd verhaal wat je hier schrijft. RBR en SAT hebben vorig seizoen gewoon voor de PU's moeten betalen, aangezien Honda niet meer in de F1 werkzaam was. Deze bedragen vielen gewoon onder de BC. Ook heeft Honda niet verder kunnen ontwikkelen, aangezien er een engine freeze was. Enkel het ERS systeem mocht nog tot 1 sept ontwikkeld worden, net zoals bij de andere motor bouwers.
d3l4n0
Posts: 15
@ Pietje Bell
Ik bedoel dat Honda heeft kunnen werken aan de motor voor 2023 zonder onder de budget cap te vallen. Denk je dat ze dat niet gedaan hebben? Dan zou RB volgend jaar met een identieke engine moeten starten, mr dat gaat niet het geval zijn. En wie heeft de prijs bepaald die RB heeft betaald aan Honda voor de motor van dit jaar? Daar lijkt me ook wat ruimte voor financiële interpretatie te zitten. Het knipperklicht gedrag van Honda valt in ieder geval niet toevallig samen met de introductie van de budgetcap. Net in het jaar dat er geen wijzigingen kunnen gebeuren zijn ze er even niet bij. Ik wist al vanaf dag 1 dat het niets zou worden tussen RB en Porsche. Honda gaat z'n toppositie niet zomaar te grabbel gooien net op het toppunt van hun prestaties.
Pietje Bell
Posts: 21.588
d3l4n0
Posts: 14
@ Pietje Bell
Ik bedoel dat Honda heeft kunnen werken aan de motor voor 2023 zonder onder de budget cap te vallen. Denk je dat ze dat niet gedaan hebben?
Dan zou RB volgend jaar met een identieke engine moeten starten, mr dat gaat niet het geval zijn.
================================
Wat zou Honda volgens jou dan aan de PU hebben veranderd, zodat ze volgend jaar met een andere PU gaan rijden en niet met een identieke?
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Honda motoren rebadged naar RBPT motoren rebadged naar Honda RBPT motoren?
Ik hoop dat ze het gewicht niet overschrijden met zoveel stickers op het kleppendeksel.
maximist
Posts: 1.229
Ik zou geen stickers op een kleppendeksel plakken. Die vallen er zo af van de hitte.
TylaHunter
Posts: 8.802
Zou wel een beetje discutabel kunnen worden. Eigenlijk niet echt weg geweest en dan in 2026 eventueel terug keren met de nieuwkomers voordelen?
Kan me voorstellen dat Mercedes/Ferrari/Alpine hier goed op gaan letten.
Ferdi12
Posts: 414
Honda blijft tot 2026, daarna gaat RBR met zelf ontwikkelde PU rijden en Honda verlaat alsnog de F1 of zij zoeken een nieuwe partner. Zij hebben zich i.i.g. ingeschreven als geinteresseerde voor 2026. Dit hoeft niet te betekenen dat zij daadwerkelijk blijven. Mocht het zo zijn dat zij toch weer met RBR in zee gaan vervalt de voordelen als nieuwkomer. Dit lijkt mij een onwaarschijnlijk scenario, om twee redenen. RBR wil onafhankelijk zijn van de grillen van een leverancier en zij kunnen zelf nu de vorm van de PU bepalen. Dit is beide gevallen beter voor op de lange termijn.
Larry Perkins
Posts: 47.777
RB kan ook beter één van hun advocaten bij de FIA laten werken...
Maximo
Posts: 8.733
Ik ben vooral geinteresseerd in waar de motoren fabrikanten in het voorjaar mee op de proppen komen qua aangepaste motoren vanwege de betrouwbaarheid.
Dit feestje hebben we in het verleden al eerder gehad (ergens in de 2005 - 2008 periode als ik mij niet vergis) waarbij o.a. Ferrari en Mercedes steeds meer vermogen wisten te vinden na betrouwbaarheids updates tot het punt dat Renault zo ver achter kwam te liggen met hun motor dat zijn dan een tussentijdse prestatie update uit mochten voeren.
Televisie67
Posts: 2.046
Enginefreeze in 2007. Ook de reden voor Renault's huidige achterstand omdat Briatore dacht dat het een goed idee was om een flink deel van de infrastructuur in Viry weg te snijden. Kennelijk hebben ze daar meer dan de helft van de activiteiten wegbezuinigd.
Honda had net daarvoor hun motoren-ace Kiuchi ingezet waarmee ze waarschijnlijk uiteindelijk de snelste motor hadden.
Ernie5335
Posts: 3.809
Hond a, Hond b... Rare jongens die Neepanners ;)
Beetle
Posts: 2.259
Alles om de motor regels naar hun eigen hand te buigen. Opzet geslaagd blijkbaar. Hoe doorzichtig.
Alfisti
Posts: 200
Ik denk dat het juist andersom is. Ze wilde het proberen met RBPT maar daar trappen de andere teams niet in dus dan maar weer Honda erbij plaatsen en later weer gewoon Honda.
Clay Regazzoni
Posts: 751
Lekker belangrijk dat stickertje...mooi artikel voor de clicks !